一种具有多重冷却水套的减速机的制作方法

本申请涉及机械冷却，尤其是涉及一种具有多重冷却水套的减速机。

背景技术：

1、在机械传动领域，减速机是广泛应用的重要设备，能降低转速、增大扭矩以满足不同工作场景需求。随着工业技术发展，其应用范围不断拓展，从普通机械设备到高精度工业生产线，再到盾构设备等特殊领域，都离不开减速机。减速机性能直接影响设备运行效率与稳定性，在盾构设备中，刀盘驱动减速机性能影响盾构作业进度和质量。因此，提升和优化减速机性能，解决其发热冷却问题，对保障正常运行和延长寿命至关重要。

2、以往为降低减速机工作热量、提高效率和寿命，常用风冷和单重冷却水套冷却。风冷通过安装风扇加速减速机表面空气流动带走热量，结构简单、成本低，适用于发热量小的减速机。单重冷却水套冷却则在减速机外部设径向的冷水腔，冷水在冷水套内循环吸收热量。冷水套有第一进口和第一出口，冷水流入经第一冷水腔热交换后流出，冷却效果能满足中等发热量减速机的冷却需求（参照图1）。

3、但现有冷却方式存在缺陷。风冷冷却效果有限，在减速机发热量大时，无法及时降温，易使减速机过热损坏。在盾构设备刀盘驱动减速机（行星减速机）上，原有冷却水套只有的径向的冷却，这样单一导致位置满足不了实际的冷却要求，且受外形尺寸和空间限制，不能扩大容积提升冷却效果，影响了减速机整体性能和寿命，限制了应用范围。

技术实现思路

1、为了提高盾构设备刀盘驱动减速机的降温效果，本实用新型提供一种具有多重冷却水套的减速机。

2、本实用新型提供的一种具有多重冷却水套的减速机采用如下的技术方案：

3、一种具有多重冷却水套的减速机，包括冷水套，该冷水套内部开设有第一冷水腔，所述冷水套上设有与第一冷水腔连通的第一进口和第一出口，且所述第一进口与第一出口分别位于冷水套的相对两侧，还包括环形板和密封板，所述环形板设于减速机内部并与冷水套一体成型，所述环形板套设在减速机太阳轮轴的外周，所述环形板的端壁上开有环状的凹槽，所述密封板与所述环形板固定连接，使所述凹槽形成密封的第二冷水腔；冷水套上开设有第二进口和第二出口，所述第二进口和第二出口均与所述第二冷水腔连通，所述第二进口和所述第二出口相邻设置，并通过隔板相互隔断，所述隔板与所述环形板固定连接；

4、冷水套上开设有通油通道，所述通油通道用于连通所述环形板两侧的油路。

5、通过采用上述技术方案，在减速机中设置内部有第一冷水腔的冷水套，且第一进口与第一出口分别位于冷水套相对两侧，能使冷水充分流经第一冷水腔带走热量；环形板与冷水套一体成型并套设在减速机太阳轮轴外周，其端壁凹槽与密封板形成密封的第二冷水腔，配合相邻设置且被隔板隔断的第二进口和第二出口，可让冷水在第二冷水腔内循环流动，进一步增强冷却效果；冷水套上的通油通道能连通环形板两侧的油路，保证润滑油正常流通，避免因油温过高影响减速机性能，同时可将使用过的润滑油及时排出和补充新油，维持润滑油的良好状态。且通油通道设于第二冷水腔的外侧，进一步提高了冷却效果。

6、优选的，所述第二冷水腔内设有第一导流板和第二导流板，所述第一导流板与所述环形板的内侧内壁固定连接，且与所述环形板的外侧内壁留有间隙；所述第二导流板与所述环形板的外侧内壁固定连接，且与所述环形板的内侧内壁留有间隙；所述第一导流板和所述第二导流板交错分布。

7、通过采用上述技术方案，设置交错分布的第一导流板和第二导流板，且分别与环形板内外侧内壁有间隙，能改变第二冷水腔内冷却水的流动方向和路径，增强冷却水的紊流效果，提高冷却效率，结合冷水套的第一冷水腔、环形板和密封板形成的第二冷水腔以及通油通道，实现对减速机的多重冷却和油路连通。

8、优选的，所述第一导流板设有过渡部和扩容部，所述扩容部与所述环形板的外侧内壁连接，所述过渡部与所述扩容部连接，用于将所述第一导流板远离所述环形板的外侧内壁的一端平滑过渡至所述扩容部，所述扩容部上开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述密封板。

9、通过采用上述技术方案，过渡部可使第一导流板远离环形板外侧内壁的一端平滑过渡至扩容部，减少水流冲击和能量损失，提高水流稳定性；扩容部开设螺纹孔并通过固定螺栓与密封板连接，可增强第一导流板与密封板的连接稳定性，保证第二冷水腔的结构可靠性。

10、优选的，所述第一导流板和所述第二导流板的所有拐角，包括其自身轮廓的拐角及与所述环形板的连接处，均采用弧度过渡。

11、通过采用上述技术方案，减少了冷却水在第二冷水腔内流动时的阻力，减少出现回流涡旋的情况，降低了能量损耗，使冷却水流动更顺畅，提高了冷却效率。

12、优选的，所述第一导流板和第二导流板的数量相同，均为7至9个。

13、通过采用上述技术方案，第一导流板和第二导流板的数量过多会导致水流速较慢，过少会导致水流速过快，这两种情况均会降低冷却效果。在7至9个第一导流板和第二导流板的配合下，能够对第二冷水腔内的冷却水形成较为合理的导流，使冷却水流动均匀且稳定，从而提高对减速机的冷却效率和冷却效果。

14、优选的，所述密封板位于所述环形板远离太阳轮的一侧，所述环形板靠近太阳轮的一侧固定连接有换热板。

15、通过采用上述技术方案，将密封板设置在环形板远离太阳轮的一侧，避免太阳轮热量对密封板造成影响，提高密封效果；在环形板靠近太阳轮的一侧设置换热板，可有效吸收太阳轮产生的热量，增强减速机的散热能力。

16、优选的，所述换热板设置有多个，且沿所述环形板的边缘均匀分布。

17、通过采用上述技术方案，多个换热板沿环形板边缘均匀分布，能使减速机内热量分布更均匀，提升整体的散热效率和效果。

18、优选的，所述凹槽的深度为41mm，所述第二冷水腔的流量不小于15l/min。

19、通过采用上述技术方案，设置具有特定深度的凹槽，使第二冷水腔有合适的空间容纳冷却水；设置第二冷水腔不小于一定值的流量，可增强冷却效果，保证减速机的稳定运行。

20、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

21、在减速机中设置内部有第一冷水腔的冷水套，且第一进口与第一出口分别位于冷水套相对两侧，能使冷水充分流经第一冷水腔带走热量；环形板与冷水套一体成型并套设在减速机太阳轮轴外周，其端壁凹槽与密封板形成密封的第二冷水腔，配合相邻设置且被隔板隔断的第二进口和第二出口，可让冷水在第二冷水腔内循环流动，进一步增强冷却效果；冷水套上的通油通道能连通环形板两侧的油路，保证润滑油正常流通，避免因油温过高影响减速机性能，同时可将使用过的润滑油及时排出和补充新油，维持润滑油的良好状态。且通油通道设于第二冷水腔的外侧，进一步提高了冷却效果。

1.一种具有多重冷却水套的减速机，包括第一冷水腔(2)，所述第一冷水腔(2)开设在减速机的冷水套(1)上，所述冷水套(1)上设有与第一冷水腔(2)连通的第一进口(11)和第一出口(12)，且所述第一进口(11)与第一出口(12)分别位于冷水套(1)的相对两侧，其特征在于：还包括环形板(3)和密封板(4)，所述环形板(3)设于减速机内部并与冷水套(1)一体成型，所述环形板(3)套设在减速机太阳轮轴的外周，所述环形板(3)的端壁上开有环状的凹槽(31)，所述密封板(4)与所述环形板(3)固定连接，使所述凹槽(31)形成密封的第二冷水腔(5)；冷水套(1)上开设有第二进口(13)和第二出口(14)，所述第二进口(13)和第二出口(14)均与所述第二冷水腔(5)连通，所述第二进口(13)和所述第二出口(14)相邻设置，并通过隔板(15)相互隔断，所述隔板(15)与所述环形板(3)固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种具有多重冷却水套的减速机，其特征在于：所述第二冷水腔(5)内设有第一导流板(6)和第二导流板(7)，所述第一导流板(6)与所述环形板(3)的内侧内壁固定连接，且与所述环形板(3)的外侧内壁留有间隙；所述第二导流板(7)与所述环形板(3)的外侧内壁固定连接，且与所述环形板(3)的内侧内壁留有间隙；所述第一导流板(6)和所述第二导流板(7)交错分布。

3.根据权利要求2所述的一种具有多重冷却水套的减速机，其特征在于：所述第一导流板(6)设有过渡部(62)和扩容部(61)，所述扩容部(61)与所述环形板(3)的外侧内壁连接，所述过渡部(62)与所述扩容部(61)连接，用于将所述第一导流板(6)远离所述环形板(3)的外侧内壁的一端平滑过渡至所述扩容部(61)，所述扩容部(61)上开设有螺纹孔(63)，所述螺纹孔(63)螺纹连接有固定螺栓(41)，所述固定螺栓(41)穿过所述密封板(4)。

4.根据权利要求2所述的一种具有多重冷却水套的减速机，其特征在于：所述第一导流板(6)和所述第二导流板(7)的所有拐角，包括其自身轮廓的拐角及与所述环形板(3)的连接处，均采用弧度过渡。

5.根据权利要求2所述的一种具有多重冷却水套的减速机，其特征在于：所述第一导流板(6)和第二导流板(7)的数量相同，均为7至9个。

6.根据权利要求1所述的一种具有多重冷却水套的减速机，其特征在于：所述密封板(4)位于所述环形板(3)远离太阳轮的一侧，所述环形板(3)靠近太阳轮的一侧固定连接有换热板(8)。

7.根据权利要求6所述的一种具有多重冷却水套的减速机，其特征在于：所述换热板(8)设置有多个，且沿所述环形板(3)的边缘均匀分布。

8.根据权利要求1所述的一种具有多重冷却水套的减速机，其特征在于：所述凹槽(31)的深度为41mm，所述第二冷水腔(5)的流量不小于15l/min。