一种具有动态润滑结构的减速机的制作方法

本技术涉及减速机，具体为一种具有动态润滑结构的减速机。

背景技术：

1、速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。

2、中国实用新型专利公告号：cn220980277u，其公开了一种减速机，涉及减速机技术领域，其包括：蜗轮、蜗杆和连接壳体，连接壳体包括蜗轮安装室和蜗杆安装室；蜗轮包括转轴和轮体，轮体设于转轴的中部，转轴的两端分别套设有第一轴承和第二轴承；蜗轮安装室和蜗杆安装室的长度方向相互垂直，且两者的连接处形成有将两者连通的连接通孔，蜗杆与蜗轮在连接通孔处啮合；蜗轮安装室中形成有限位环和适于压装卡簧的卡接槽，连接通孔位于限位环和卡接槽之间，连接通孔与限位环间形成有适于容纳第一轴承的第一蜗轮轴承腔，连接通孔与卡接槽间形成有适于容纳第二轴承的第二蜗轮轴承腔，限位环能够与第一轴承抵接，本技术具有便于对蜗轮进行定位安装，提高蜗轮蜗杆啮合精度的效果。

3、上述减速机在使用过程中，虽然能够起到提高蜗轮蜗杆啮合精度的作用，但在减速机作业时，内部的蜗轮蜗杆的啮合会产生摩擦力，为了避免组件剧烈磨损，保障蜗轮蜗杆的使用寿命和作业精度，需要定期对减速机中的组件进行润滑作业，而上述减速机中并未设有自动对减速机内部组件进行润滑的机构，因此需要使用者拆开该减速机来完成润滑作业，不仅效率低，且手动润滑的过程中无法保障将润滑油均匀的涂抹在齿槽中，降低了润滑效果，为此我们提出了一种具有动态润滑结构的减速机。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有动态润滑结构的减速机，以解决上述背景中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有动态润滑结构的减速机，包括机体、传动组件、润滑组件，所述机体包括安装座，所述安装座的内壁设有蜗轮，所述蜗轮的外壁啮合有齿轮一，所述齿轮一的两侧皆固定装配有转杆；

3、所述传动组件包括安装壳一，所述安装壳一的外壁设有安装壳二，所述安装壳一的内壁转动连接有与转杆固定套接的齿轮二，所述齿轮二的外壁啮合有同步齿带，所述同步齿带远离齿轮二的一端啮合有齿轮三，所述齿轮三的外壁固定套接有连动杆，所述连动杆的外壁固定装配有毛刷，所述安装座的顶部固定装配有定位板，所述安装壳二的外壁固定装配有l型板；

4、所述润滑组件包括油箱，所述油箱的顶部贯穿有注油管，所述注油管位于油箱内壁的一端固定装配有活塞，所述活塞和注油管的外壁皆开设有出油孔，所述油箱的内壁固定装配有油泵，所述油泵的输出口固定装配有橡胶管，所述橡胶管远离油泵的一端连通有输油管，所述输油管的内壁连通有排油管，所述排油管的内壁分别设有油阀一和流量计，所述安装座的顶部设有导油板。

5、通过上述技术方案，通过设置的传动组件、润滑组件、安装壳一、齿轮二、毛刷、油箱、橡胶管、排油管结构，使得该减速机在作业过程中，使用者可通过连动杆的旋转使得沾有润滑油的毛刷与齿轮一贴合，从而使得齿轮一能够更加均匀的受到润滑，避免润滑油在涂抹过程中出现不均匀的情况，进而提高了使用者对该减速机内部结构的润滑效果，且该减速机在作业时，还可通过油阀一的关闭来对润滑油进行封存，避免润滑过度的情况出现，从而便于使用者操作，而油箱中的润滑油消耗后，注油管会下降，此时使用者可通过观察刻度的位置得知润滑油的液位情况，方便使用者对该减速机进行维护，进而提高了该减速机的实用性。

6、优选的：所述定位板的外壁开设有限位孔，且限位孔的内壁与连动杆的外壁转动连接。

7、通过上述技术方案，通过设置的限位孔和连动杆结构，在齿轮三旋转时，可带动连动杆进行旋转，从而使得该减速机在作业过程中，通过齿轮二带动齿轮三进行转动，从而使得齿轮三带动连动杆以及毛刷旋转，以此使得毛刷能够均匀的接触齿轮一完成润滑作业，无需额外设置动力源，进而提高了该减速机对能源的利用率，降低成本。

8、优选的：所述排油管的数量为若干个，且若干个排油管皆沿导油板的内壁均匀分布，所述毛刷通过尼龙制备而成。

9、通过上述技术方案，通过设置的若干个排油管结构，使得毛刷在作业过程中，通过排油管来对毛刷输送润滑油，从而使得毛刷上能够均匀的粘接到润滑油来完成齿轮一的润滑作业，进一步提高了该减速机内部结构的自润滑效果。

10、优选的：所述安装座的外壁分别固定装配有定时器和控制器，所述排油管和输油管的连接处设有油阀二，且控制器分别与油阀一、流量计、油泵、油阀二以及定时器电性连接。

11、通过上述技术方案，通过设置的控制器和油阀一、流量计以及油泵结构，使得该减速机在使用过程中，通过流量计来对输送的润滑油进行计量，避免润滑油释放过多而导致润滑过度和润滑油损耗增加的问题，从而配合控制器自动操控油阀二关闭，在释放润滑油时，通过定时器来配合控制器操控油阀一的开启时间，以此避免润滑油释放过多的情况出现，进而提高了该减速机内部组件的精密配合。

12、优选的：所述注油管的外壁与油箱的内壁滑动连接，且活塞通过橡胶制备而成，所述注油管的外壁设有刻度。

13、通过上述技术方案，橡胶材质具有良好的密封性，从而避免润滑油在注入油箱中时进入活塞的上方，通过润滑油不断增加使得液位推挤活塞上升，以此保障润滑油在注入或者排出时注油管可进行升降，进而保障使用者可通过读取刻度的方式得知液位的情况。

14、优选的：所述油箱通过出油孔与注油管的内部相连通，所述导油板的内部通过橡胶管与油箱的内部相连通。

15、通过上述技术方案，通过设置的导油板结构，使得毛刷在旋转时会与导油板内壁相接触的方式使得毛刷发生弯曲，从而增加了毛刷与润滑油的接触时间和面积，以此让毛刷可充分的沾有润滑油，进一步提高了该减速机内部结构的自润滑效果。

16、与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有动态润滑结构的减速机，具备以下有益效果：

17、1、该具有动态润滑结构的减速机，通过设置的油箱、橡胶管、输油管、排油管、油阀一、流量计、导油板结构，使得该减速机在作业过程中，通过齿轮三的转动来带动连动杆和毛刷一同旋转，从而使得毛刷均匀的粘接润滑油来对齿轮一进行润滑作业，以此提高了该减速机的自润滑效果，无需使用者手动对该减速机的内部组件进行润滑作业，进而提高了使用者的作业效率。

18、2、该具有动态润滑结构的减速机，通过设置的传动组件、蜗轮、齿轮一、转杆、齿轮二、齿轮三、同步齿带结构，使得该减速机在作业过程中，可通过齿轮一的转动使得齿轮三带动连动杆旋转，以此无需额外设置动力源来带动连动杆以及毛刷旋转，不仅能降低该减速机的生产成本和使用成本，更能提高该减速机对能源的利用率。