摩擦板及具备摩擦板的湿式多片离合器的制作方法

本发明涉及一种用于汽车中的自动变速器的离合器或制动器的摩擦板、以及具备摩擦板的湿式多片离合器。

背景技术：

1、一般而言，自动变速器中的湿式多片离合器，在离合器或制动器的鼓与轮毂之间交替地配置有摩擦板（摩擦片）和分隔板，通过离合器活塞的推压和释放来实现离合器的卡合和释放。

2、这样的湿式多片离合器，在离合器释放时，会产生经由润滑油而成为动力损失的拖拽扭矩，降低该类拖拽扭矩是近年来在汽车的环境法规、低油耗化的要求下对于自动变速器的重要课题。

3、在湿式多片离合器的摩擦板中，作为降低拖拽扭矩的现有技术手段，专利文献1公开了如下结构：在摩擦材料的分段块上形成第一、第二油槽，在第二油槽的侧面侧的边缘设置凸部，使第二油槽的开口部缩窄。利用该结构，在离合器卡合初期，当第二油槽的油被向外径侧排出时，在流经缩窄的开口部的油中产生流体阻力，发挥缓冲的效果以防止咬合。

4、另外，专利文献2公开了如下结构：在将分段状摩擦材料固定粘接于芯板上时，使分段状摩擦材料的总固定粘接面积为芯板的可固定粘接面积的1/4以上、4/5以下，分段状摩擦材料之间设为油槽。通过该结构，能够减少摩擦材料的用量，实现成本降低。

5、【现有技术文献】

6、【专利文献】

7、【专利文献1】日本特开2008-196535号公报

8、【专利文献2】日本实开平05-087341号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的技术问题

2、在专利文献1中，若为了实现拖拽扭矩的进一步降低而减小分段块的面积，则存在咬合性增加、引发卡合冲击的隐患。另外，在专利文献2中，由于所有油槽的宽度是均匀的，因此，存在如下问题：若大幅缩减摩擦材料的面积（1/4左右），则只是成为宽幅的槽，油槽对油的排出性能下降，另外，若缩窄油槽的宽度，则无法增大摩擦材料的面积缩减量。

3、本发明的目的在于提供一种能够抑制咬合性的增加、能够实现拖拽扭矩的降低的摩擦板。

4、用于解决技术问题的手段

5、为实现上述目的，本发明的摩擦板是将多个摩擦材料段呈环状地固定于大致环状的芯板上而形成的摩擦板，其特征在于，在所述摩擦材料段之间，存在有从所述芯板的内径贯通至外径的第一槽和第二槽；所述第一槽的宽度比所述摩擦材料段的周向的长度短，所述第二槽的宽度比所述第一槽的宽度宽。

6、发明效果

7、根据本发明，能够提供一种能够抑制咬合性的增加、能够降低拖拽扭矩的摩擦板。

1.一种摩擦板，所述摩擦板是将多个摩擦材料段呈环状地固定于大致环状的芯板上而形成的，其特征在于，

2.如权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述第一槽、所述第二槽在所述周向上交替地配置。

3.如权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述摩擦材料段以相对于所述芯板的中心呈点对称的方式配置。

4.如权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，在所述芯板上配置有至少8个所述摩擦材料段。

5.如权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，

6.如权利要求5所述的摩擦板，其特征在于，所述第一槽在所述周向上以大致60度或大致90度的等间隔的角度配置。

7.如权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述第一槽的深度为所述第一槽的所述周向的长度的大致50%。

8.如权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述第二槽的所述宽度比所述芯板的径向的宽度长。

9.如权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述第一槽的所述宽度为所述摩擦材料段的所述周向的长度的3%~15%，所述第二槽的所述宽度为所述摩擦材料段的所述周向的长度的70%~220%。

10.一种湿式多片离合器，具备如权利要求1至9中任一项所述的摩擦板、以及在轴向上与所述摩擦板交替地配置的分隔板。