一种发动机供油系统的制作方法

本技术涉及发动机，具体涉及一种发动机供油系统。

背景技术：

1、目前的油箱供油系统中，多采用油箱出油嘴—油开关—化油器方案，但在一些特殊工况下，如高负荷、高温工况下，由于高负荷，发动机对燃油需求较大，而高温下，汽油在油管内产生气阻阻碍汽油流动，导致发动机在这一类工况下进油不足导致游车甚至熄火情况，而负压泵在一定程度上能解决供油不足的问题。

2、如中国专利文献cn218953465u公开了一种通用发动机，包括发动机机体和节气门阀体，发动机机体一端设有导风罩体，还包括有用于连接燃料箱的进料管，进料管通过燃料泵与节气门阀体连接；其中：燃料泵与发动机机体连接，燃料泵的进料口与进料管连接，燃料泵的出料口与节气门阀体连接，进料管上设有负压泵。

3、又如中国专利文献cn209083450u公开了一种发动机供油系统，包括设置在发动机上的油箱本体和化油器，所述供油系统还包括副油箱，所述油箱本体通过油路机构与副油箱连接，所述副油箱通过管道与化油器连接；所述副油箱高于化油器，所述油路机构包括汽油泵，所述汽油泵包括进油嘴、出油嘴和气嘴；在所述副油箱上设置有进油口和出油口；所述进油嘴通过管道a与油箱本体的下端连接，所述出油嘴通过管道b与进油口连接，所述气嘴通过管道c与发动机上的曲轴箱连接；所述出油口通过管道d与化油器连接。

4、负压泵虽然在一定程度上能解决供油不足的问题，但在单负压泵供油系统中，当油箱首次加入汽油时或油箱内如果余油不多的时候（油位低于负压泵的位置时），油箱内的汽油不能通过落差流入化油器内，若此时化油器油杯中没有汽油，会出现启动困难的情况。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决发动机启动困难的技术问题，提供了一种发动机供油系统，包括油箱、负压泵和发动机，所述发动机内置化油器和负压单元，所述负压泵通过管路连接负压单元，其特征在于，所述油箱设置第一出油嘴和第二出油嘴，所述第一出油嘴通过管路同时连接第二出油嘴和化油器，所述负压泵位于所述第一出油嘴与所述第二出油嘴的连接管路上并形成通路。

2、为了平衡压力，避免启动困难，所述第一出油嘴通过分叉管路连通第二出油嘴和化油器。

3、进一步地，为了降低了较大振动工况下化油器溢油的风险，所述分叉管路包括油管一、油管二、油管三和三通接口，所述第一出油嘴由油管一连通三通接口，所述三通接口另外两头分别连通所述油管二和油管三，所述油管二连通负压泵的出口，所述油管三连通所述化油器。三通接口连接的出油嘴起到了平衡压力的作用，当负压泵工作时产生的压力大于油箱内部的油位压力，则多余的燃油会经三通、油管一、出油嘴一流回油箱，降低了较大振动工况下化油器溢油的风险。

4、为了便于第二出油嘴供油，所述第二出油嘴通过油管四连通所述负压泵的入口。

5、为了便于控制供油，所述三通接口与化油器之间设置燃料开关。

6、优选地，所述负压泵为压力式油泵，所述压力式油泵的取压口连通所述负压管，所述负压管连接所述负压单元。

7、本实用新型具有以下有益效果：

8、1、现有技术中，负压泵虽然在一定程度上能解决供油不足的问题，但如果是单独的负压泵供油系统，由于负压泵的负压嘴需要连接发动机（箱体、缸头盖、进气道），这些地方往往都有机油/汽油及油蒸汽，这些油或蒸汽会在负压管内凝结，所以负压泵一般需要布置到高于发动机的位置上，以便凝结的油能自然回流回发动机，而油箱一般布置在发动机上方，为了追求更高的空间利用率，油箱与发动机之间一般不会留太大的距离（这个距离一般小于负压泵的直径），所以负压泵的位置一般都会比油箱底部要高，由于油箱到化油器之间存在负压泵，当发动机未启动时，燃油只能从负压泵膜片边缘渗出，所以在单负压泵供油系统中，当油箱首次加入汽油时或油箱内如果余油不多的时候（油位低于负压泵的位置时），油箱内的汽油不能通过落差流入化油器内，若刚好这个时候化油器油杯中没有汽油，就会出现启动困难的情况。本实用新型采用双出油嘴结构，将负压泵出口与油箱两个油嘴通过三通接口连接起来，一方面在上述第一种情况时，由于油箱内汽油可通过油箱的第一出油嘴或第二出油嘴直接进入化油器，避免了启动困难的情况；另一方面，三通接口连接出油嘴又起到了平衡压力的作用，当负压泵工作时产生的压力大于油箱内部的油位压力，则多余的燃油会经三通接口、油管一、出油嘴一流回油箱，降低了较大振动工况下化油器溢油的风险。

1.一种发动机供油系统，包括油箱、负压泵和发动机，所述发动机内置化油器和负压单元，所述负压泵通过管路连接负压单元，其特征在于，所述油箱设置第一出油嘴和第二出油嘴，所述第一出油嘴通过管路同时连接第二出油嘴和化油器，所述负压泵位于所述第一出油嘴与所述第二出油嘴的连接管路上并形成通路。

2.根据权利要求1所述的发动机供油系统，其特征在于：所述第一出油嘴通过分叉管路连通第二出油嘴和化油器。

3.根据权利要求2所述的发动机供油系统，其特征在于：所述分叉管路包括油管一、油管二、油管三和三通接口，所述第一出油嘴由油管一连通三通接口，所述三通接口另外两头分别连通所述油管二和油管三，所述油管二连通负压泵的出口，所述油管三连通所述化油器。

4.根据权利要求3所述的发动机供油系统，其特征在于：所述第二出油嘴通过油管四连通所述负压泵的入口。

5.根据权利要求4所述的发动机供油系统，其特征在于：所述三通接口与化油器之间设置燃料开关。

6.根据权利要求5所述的发动机供油系统，其特征在于：所述负压泵为压力式油泵，所述压力式油泵的取压口连通负压管，所述负压管连接所述负压单元。