一种外啮合式起动机的制作方法
本技术属于起动机,具体涉及一种外啮合式起动机。
背景技术:
1、外啮合式起动机是汽车、工程机械等内燃机系统中至关重要的起动装置。其基本工作原理是通过电磁开关驱动拨叉,将起动机的驱动齿轮推出并与发动机飞轮齿圈啮合,随后电机旋转产生的扭矩通过单向离合器传递,带动飞轮旋转,从而启动发动机。在起动机工作过程中,其驱动齿轮需频繁伸出壳体外部的开口与飞轮啮合。这一结构特点使得起动机内部,特别是包含精密齿轮、轴承及离合器的驱动端腔体,长期暴露于发动机舱的恶劣环境之中。环境中存在的灰尘、泥沙、水汽、油污等污染物极易通过驱动齿轮与壳体开口之间的配合间隙侵入起动机内部。
2、目前,该技术领域对于此类污染的防护主要依赖于静态密封策略,例如在驱动齿轮轴套处设置橡胶油封、防尘圈等密封件。然而,此类被动密封方式存在固有局限:首先,为允许驱动齿轮的自由轴向滑动,密封件与轴套之间必须存在一定间隙,难以实现完全密封;其次,起动机工作时的振动、高温以及密封件自身的老化磨损,都会导致其密封效能随时间迅速衰减;再者,对于已侵入并附着在驱动齿轮齿面上的污物,静态密封完全无能为力。
3、因此,现有技术中的外啮合式起动机普遍面临因污染物侵入导致的内部润滑失效、零件异常磨损(如打齿)、离合器卡滞、甚至电机短路等一系列可靠性问题。这不仅缩短了起动机的使用寿命,增加了维护成本,在严苛工况下还可能直接引发起动失败,影响设备的正常作业。
4、综上所述,如何有效解决外啮合式起动机驱动端开口处的动态防污密封问题,提升其环境适应性与工作可靠性,已成为本领域一个亟待解决的技术难题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题,本实用新型通过下述技术方案得以解决。
2、一种外啮合式起动机,包括电机、壳体、电磁开关、拨叉、离合传动套和驱动齿轮,所述驱动齿轮设于所述离合传动套前端,所述壳体前端设有供所述驱动齿轮伸出的开口。所述离合传动套上固定设有气流发生件,所述气流发生件位于所述驱动齿轮与所述电机之间。所述气流发生件具有螺旋导流部,所述螺旋导流部的外周面上设有至少一条螺旋槽。当起动机工作时,螺旋槽产生泵送效应,将起动机内部相对洁净的空气持续不断地输送到驱动齿轮所在的区域,能有效吹扫并阻挡外部污染物侵入。
3、作为一种外啮合式起动机的优选实施方式,所述气流发生件还包括设于所述螺旋导流部前端的离心导流部,所述离心导流部包括与所述螺旋导流部相连的第一基盘、靠近驱动齿轮一侧的第二基盘,以及沿周向环布在所述第一基盘与第二基盘之间的多个叶片。所述第一基盘、第二基盘与相邻的叶片共同围成多个导流通道。所述螺旋槽的数量与所述导流通道相对应,并分别连通至对应的所述导流通道。所述导流通道被配置为:具有大致l型的流动路径,气流从螺旋槽进入后沿远离中心同时靠近驱动齿轮的倾斜方向流动,离开导流通道的气流形成挡在开口处的气墙。通过导流通道使得最终喷出的气流能精确地在壳体开口处汇聚,形成一道环绕驱动齿轮根部的动态气墙。这道气墙能主动吹散并阻挡灰尘、水雾、油泥等污染物从开口处侵入,进一步提升关键传动部件的清洁度与可靠性。
4、作为一种外啮合式起动机的优选实施方式,所述壳体的内壁对应所述气流发生件的位置设有导流腔,所述气流发生件的外周面与所述壳体的内壁之间形成有径向宽度为0.1~0.5mm的环形间隙d。环形间隙d能够实现对内部气流场的优化与约束,提升气流速度。
5、与现有技术相比,本申请具有以下有益技术效果:通过在旋转部件上设置气流发生件,利用起动机自身工作时产生的旋转动力,持续生成并导引一股由内向外的高速洁净气流,能有效吹扫并阻挡外部污染物侵入,变被动密封为主动防护,从根本上降低了内部机构的污染与磨损风险。
1.一种外啮合式起动机,包括电机(10)、壳体(20)、电磁开关(30)、拨叉(40)、离合传动套(50)和驱动齿轮(60),所述驱动齿轮(60)设于所述离合传动套(50)前端,所述壳体(20)前端设有供所述驱动齿轮(60)伸出的开口(21),其特征在于:
2.根据权利要求1所述的一种外啮合式起动机,其特征在于:所述气流发生件(70)还包括设于所述螺旋导流部(71)前端的离心导流部(73),所述离心导流部(73)包括与所述螺旋导流部(71)相连的第一基盘(74)、靠近驱动齿轮(60)一侧的第二基盘(75),以及沿周向环布在所述第一基盘(74)与第二基盘(75)之间的多个叶片(76);所述第一基盘(74)、第二基盘(75)与相邻的叶片(76)共同围成多个导流通道(77);所述螺旋槽(72)的数量与所述导流通道(77)相对应,并分别连通至对应的所述导流通道(77);
3.根据权利要求2所述的一种外啮合式起动机,其特征在于:所述壳体(20)的内壁对应所述气流发生件(70)的位置设有导流腔,所述气流发生件(70)的外周面与所述壳体(20)的内壁之间形成有径向宽度为0.1~0.5mm的环形间隙d。
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