一种燃气轮机发电机组燃油系统的制作方法

本技术涉及车载燃气轮机发电机组，尤其是涉及一种燃气轮机发电机组燃油系统。

背景技术：

1、传统燃气轮机发电机组的燃油系统通常结构简单，对油品要求高，尤其在应急供电或偏远地区应用中，油品质量容易导致燃油供应不稳定，影响机组运行效率和可靠性。此外，传统的燃油系统在应对高负荷或极端温度时，燃油雾化效果及燃烧效率常出现波动，限制了发电机组的性能发挥。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种燃气轮机发电机组燃油系统，能够解决背景技术中的问题。

2、本实用新型提供一种燃气轮机发电机组燃油系统，包括油箱、粗油滤器、温控装置、辅助燃油泵、主燃油泵、第一细油滤器、第二细油滤器、油量调节装置、雾化喷嘴、启动点火电磁阀和点火喷嘴，所述油箱、所述温控装置、所述辅助燃油泵、所述主燃油泵、所述油量调节装置和所述雾化喷嘴之间通过输油管路依次连接，所述粗油滤器设置在所述油箱与所述温控装置之间的输油管路上，所述第一细油滤器设置在所述辅助燃油泵与所述主燃油泵之间的输油管路上，所述第二细油滤器设置在所述主燃油泵与所述油量调节装置之间的输油管路上，所述辅助燃油泵的出口通过分支管路与所述点火喷嘴连接，所述启动点火电磁阀设置在所述分支管路上。

3、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，还包括余油箱，所述辅助燃油泵的出口通过第一余油管路与所述余油箱连接。

4、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，所述主燃油泵的出口通过第二余油管路与所述余油箱连接。

5、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，还包括连接于发动机与所述第二余油管路之间的第三余油管路。

6、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，在所述温控装置与所述辅助燃油泵之间的输油管路上还设有防火阀。

7、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，还包括溢流管路，所述溢流管路的入口端连接于所述第二细油滤器与所述油量调节装置之间的输油管路上，所述溢流管路的出口端连接于所述防火阀与所述辅助燃油泵之间的输油管路上，在所述溢流管路的入口处设有溢流阀。

8、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，所述油量调节装置为三通调节阀，所述三通调节阀与所述溢流管路之间还连接有余油回流管路。

9、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，在所述第一细油滤器与所述主燃油泵之间的输油管路上设有第一压力传感器。

10、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，在所述第二细油滤器与所述油量调节装置之间的输油管路上设有第二压力传感器。

11、根据本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，在所述油量调节装置与所述雾化喷嘴之间的输油管路上分别设有截止阀和第三压力传感器。

12、本实用新型提供的燃气轮机发电机组燃油系统，在使用时，通过辅助燃油泵将燃油从油箱中吸出，油箱内的燃油经过粗油滤器、温控装置后吸入辅助燃油泵入口，经过加压后，进入第一细油滤器和主燃油泵，主燃油泵将燃油压入第二细油滤器和油量调节装置，最后进入雾化喷嘴；本实用新型的系统还设置了启动点火功能，辅助燃油泵的出口有一部分燃油经过启动点火电磁阀，进入到点火喷嘴内，实现启动点火。

13、由于本实用新型的系统采用发电机组内置的辅助燃油泵和主燃油泵，从而利用机组自身动力实现燃油输送，无需外接电源或辅助动力源，实现燃油自主供给，降低能耗并提升系统独立性，特别适用于无外接电源或移动供电场景；通过设置粗油滤器、第一细油滤器和第二细油滤器，能够实现粗滤与精滤的多重过滤，有效去除杂质与水分，保证燃油品质；采用雾化喷嘴在燃气轮机进气作用下增强燃油雾化效果，提高燃烧效率与机组输出性能，减少排放；通过设置温控装置能够严格控制燃油的温度，保障系统在振动、高低温交替等恶劣环境下温度控制的长期可靠性，适应性与耐久性高，延长使用寿命并降低维护成本。

14、由此，本实用新型的燃气轮机发电机组燃油系统，结构紧凑，高度集成化的设计节省了安装空间，便于在各类燃气轮机发电机组中布置与维护，能够适应多种工况下的连续稳定运行需求，实现燃油的高效供给与可靠过滤，确保机组在各种工况下的性能与耐久性。

1.一种燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，包括油箱、粗油滤器、温控装置、辅助燃油泵、主燃油泵、第一细油滤器、第二细油滤器、油量调节装置、雾化喷嘴、启动点火电磁阀和点火喷嘴，所述油箱、所述温控装置、所述辅助燃油泵、所述主燃油泵、所述油量调节装置和所述雾化喷嘴之间通过输油管路依次连接，所述粗油滤器设置在所述油箱与所述温控装置之间的输油管路上，所述第一细油滤器设置在所述辅助燃油泵与所述主燃油泵之间的输油管路上，所述第二细油滤器设置在所述主燃油泵与所述油量调节装置之间的输油管路上，所述辅助燃油泵的出口通过分支管路与所述点火喷嘴连接，所述启动点火电磁阀设置在所述分支管路上。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，还包括余油箱，所述辅助燃油泵的出口通过第一余油管路与所述余油箱连接。

3.根据权利要求2所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，所述主燃油泵的出口通过第二余油管路与所述余油箱连接。

4.根据权利要求3所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，还包括连接于发动机与所述第二余油管路之间的第三余油管路。

5.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，在所述温控装置与所述辅助燃油泵之间的输油管路上还设有防火阀。

6.根据权利要求5所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，还包括溢流管路，所述溢流管路的入口端连接于所述第二细油滤器与所述油量调节装置之间的输油管路上，所述溢流管路的出口端连接于所述防火阀与所述辅助燃油泵之间的输油管路上，在所述溢流管路的入口处设有溢流阀。

7.根据权利要求6所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，所述油量调节装置为三通调节阀，所述三通调节阀与所述溢流管路之间还连接有余油回流管路。

8.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，在所述第一细油滤器与所述主燃油泵之间的输油管路上设有第一压力传感器。

9.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，在所述第二细油滤器与所述油量调节装置之间的输油管路上设有第二压力传感器。

10.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组燃油系统，其特征在于，在所述油量调节装置与所述雾化喷嘴之间的输油管路上分别设有截止阀和第三压力传感器。