一种散热装置、电机控制器、电控总成及车辆的制作方法

本申请属于散热设备，具体涉及一种散热装置、电机控制器、电控总成及车辆。

背景技术：

1、车辆的电驱系统上通常设有功率模块，功率模块内的芯片等发热元件工作时会产生较大的热量，因此采用散热装置进行冷却降温，使功率模块保持较好的电气性能，有着较为重要的作用。

2、现有技术中，散热装置通常包括液冷板和散热板，两者围合形成冷却通道，散热板远离液冷板的一侧连接于发热元件，向冷却通道内通入流动的冷却介质，以带走发热元件产生的热量。然而，冷却通道内的冷却介质难以及时带走热量，导致散热装置的冷却效果不佳。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本发明以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种散热装置、电机控制器、电控总成及车辆。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提出了一种散热装置，所述散热装置包括：相变构件和冷却构件；

4、所述冷却构件与所述相变构件形成冷却通道；

5、所述相变构件内设有第一冷却介质，所述冷却通道内设有第二冷却介质。

6、可选地，所述冷却通道通过所述冷却构件与所述相变构件围合形成。

7、可选地，所述第一冷却介质在所述相变构件中流动，和/或，所述第二冷却介质在所述冷却通道内流动。

8、可选地，所述散热装置包括导热件，所述导热件设置于所述冷却通道内，且所述导热件分别连接于所述相变构件和所述冷却构件。

9、可选地，所述导热件的数量包括多个，多个所述导热件间隔设置。

10、可选地，所述导热件与所述相变构件一体成型，和/或，所述导热件与所述冷却构件一体成型。

11、可选地，所述导热件与所述相变构件通过冷锻造一体成型，或者，所述导热件与所述冷却构件通过冷锻造一体成型。

12、可选地，所述导热件与所述相变构件焊接连接，或者，所述导热件与所述冷却构件焊接连接。

13、可选地，所述导热件与所述相变构件通过扩散焊或者钎焊焊接连接，或者，所述导热件与所述冷却构件通过扩散焊或者钎焊焊接连接。

14、可选地，所述导热件为多个间隔设置的导热柱。

15、可选地，所述相变构件包括底壳、盖板以及毛细结构；

16、所述底壳连接于所述盖板形成容置腔，所述第一冷却介质容纳于所述容置腔，所述毛细结构设置于所述容置腔内。

17、可选地，所述相变构件包括支撑件，所述支撑件设置于所述容置腔内，且所述支撑件分别连接于所述底壳和所述盖板。

18、可选地，所述相变构件为均温板。

19、可选地，所述冷却构件包括液冷板，所述液冷板设有第一腔体，所述相变构件连接于所述液冷板对所述第一腔体进行封闭。

20、可选地，所述冷却构件包括电机控制器的壳体，所述壳体设有第二腔体，所述相变构件连接于所述壳体对所述第二腔体进行封闭。

21、可选地，所述散热装置包括密封件，所述密封件连接于所述壳体和所述相变构件之间。

22、可选地，所述相变构件内设有多个独立的腔体。

23、可选地，所述相变构件的数量包括多个。

24、可选地，所述散热装置包括进水口和出水口，所述进水口和所述出水口均与所述冷却通道连通；

25、所述进水口连接于所述相变构件和所述冷却构件中的一个，所述出水口连接于所述相变构件和所述冷却构件中的一个。

26、第二方面，本申请实施例提出了一种电机控制器，所述电机控制器包括所述散热装置和所述散热装置的冷却目标部件。

27、可选地，所述冷却目标部件包括功率模块，所述功率模块位于所述相变构件背离所述冷却构件的一侧。

28、可选地，所述功率模块包括变流桥电路，所述变流桥电路的每个半桥对应于所述相变构件的一个所述腔体，或者，所述变流桥电路的每个半桥对应于一个所述相变构件。

29、第三方面，本申请实施例提出了一种电控总成，所述电控总成包括所述电机控制器，或者，所述散热装置。

30、第四方面，本申请实施例提出了一种车辆，所述车辆包括所述电控总成，或者，所述电机控制器，或者，所述散热装置。

31、在本申请实施例中，所述散热装置具体可以包括：相变构件和冷却构件；所述冷却构件与所述相变构件形成冷却通道；所述相变构件内设有第一冷却介质，所述冷却通道内设有第二冷却介质。所述相变构件可以包括背离设置的第一侧和第二侧，所述第一冷却介质通过相变对所述第一侧进行冷却降温，所述第二冷却介质用于对所述第二侧进行冷却降温。当冷却目标部件产生热量时，相变构件的第一侧对第一冷却介质进行汽化形成气相介质，也即第一侧可以为蒸发端，接着汽化后的第一冷却介质传递至相变构件的第二侧，第二侧的温度较低可以使第一冷却介质在冷凝作用形成液相介质，并且，冷却通道内的第二冷却介质也可以对靠近第二侧的第一冷却介质增强冷凝作用。然后液相介质回流至相变构件的第一侧，形成气液相变循环，对连接于相变构件上的冷却目标部件进行冷却降温。并且，在热量从相变构件的第一侧传递至第二侧时，冷却通道内流动的第二冷却介质可以带走第二侧的热量，对相变构件上的冷却目标部件进一步进行冷却降温，从而实现高效导热，提升散热装置的冷却降温效果。

32、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

1.一种散热装置，其特征在于，所述散热装置包括：相变构件(10)和冷却构件(20)；

2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述冷却通道通过所述冷却构件(20)与所述相变构件(10)围合形成。

3.根据权利要求1或2所述的散热装置，其特征在于，所述第一冷却介质在所述相变构件(10)中流动，和/或，所述第二冷却介质在所述冷却通道内流动。

4.根据权利要求1-3任一项所述的散热装置，其特征在于，所述散热装置包括导热件(30)，所述导热件(30)设置于所述冷却通道内，且所述导热件(30)分别连接于所述相变构件(10)和所述冷却构件(20)。

5.根据权利要求4所述的散热装置，其特征在于，所述导热件(30)的数量包括多个，多个所述导热件(30)间隔设置。

6.根据权利要求4或5所述的散热装置，其特征在于，所述导热件(30)与所述相变构件(10)一体成型，和/或，所述导热件(30)与所述冷却构件(20)一体成型。

7.根据权利要求6所述的散热装置，其特征在于，所述导热件(30)与所述相变构件(10)通过冷锻造一体成型，所述导热件(30)与所述冷却构件(20)通过冷锻造一体成型。

8.根据权利要求4-7任一项所述的散热装置，其特征在于，所述导热件(30)与所述相变构件(10)焊接连接，或者，所述导热件(30)与所述冷却构件(20)焊接连接。

9.根据权利要求8所述的散热装置，其特征在于，所述导热件(30)与所述相变构件(10)通过扩散焊或者钎焊焊接连接，或者，所述导热件(30)与所述冷却构件(20)通过扩散焊或者钎焊焊接连接。

10.根据权利要求4-9任一项所述的散热装置，其特征在于，所述导热件(30)为多个间隔设置的导热柱。

11.根据权利要求1-10任一项所述的散热装置，其特征在于，所述相变构件(10)包括底壳(13)、盖板(14)以及毛细结构(15)；

12.根据权利要求1-11任一项所述的散热装置，其特征在于，所述相变构件(10)为均温板。

13.根据权利要求1-12任一项所述的散热装置，其特征在于，所述冷却构件(20)包括液冷板(21)，所述液冷板(21)设有第一腔体(211)，所述相变构件(10)连接于所述液冷板(21)对所述第一腔体(211)进行封闭。

14.根据权利要求1-12任一项所述的散热装置，其特征在于，所述冷却构件(20)包括电机控制器的壳体(22)，所述壳体(22)设有第二腔体(221)，所述相变构件(10)连接于所述壳体(22)对所述第二腔体(221)进行封闭。

15.根据权利要求14所述的散热装置，其特征在于，所述散热装置包括密封件，所述密封件连接于所述壳体(22)和所述相变构件(10)之间。

16.根据权利要求1-15任一项所述的散热装置，其特征在于，所述相变构件(10)内设有多个独立的腔体(17)。

17.根据权利要求1-15任一项所述的散热装置，其特征在于，所述相变构件(10)的数量为多个。

18.根据权利要求1-17任一项所述的散热装置，其特征在于，所述散热装置包括进水口(40)和出水口(50)，所述进水口(40)和所述出水口(50)均与所述冷却通道连通；

19.一种电机控制器，其特征在于，所述电机控制器包括权利要求1-18任一项所述的散热装置和所述散热装置的冷却目标部件。

20.根据权利要求19所述的电机控制器，其特征在于，所述冷却目标部件包括功率模块，所述功率模块位于所述相变构件(10)背离所述冷却构件(20)的一侧。

21.根据权利要求20所述的电机控制器，其特征在于，所述功率模块包括变流桥电路，所述变流桥电路的每个半桥对应于所述相变构件(10)的一个腔体(17)，或者，所述变流桥电路的每个半桥对应于一个所述相变构件(10)。

22.一种电控总成，其特征在于，所述电控总成包括权利要求19-21任一项所述的电机控制器，或者，权利要求1-16任一项所述的散热装置。

23.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求22所述的电控总成，或者，权利要求19-21任一项所述的电机控制器，或者，权利要求1-18任一项所述的散热装置。