散热装置、电机控制器、电控总成及车辆的制作方法

本申请涉及冷却，特别是涉及一种散热装置、电机控制器、电控总成及车辆。

背景技术：

1、车辆电控总成中的各种发热元件在工作时会产生较大的热量，通常需要设置散热装置对各种发热元件进行冷却降温，以使发热元件保持良好的电气性能，维持正常工作。

2、现有技术中，散热装置通常采用液冷板，液冷板连接于发热元件的下侧，通过液冷板内冷却介质的循环流动带走发热元件工作产生的热量，实现发热元件的冷却降温。然而，液冷板的冷却效率有限，难以实现发热元件快速、高效的冷却。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种散热装置、电机控制器、电控总成及车辆，以至少解决现有技术中散热装置的冷却效率有限，难以实现发热元件快速、高效的冷却的问题。

2、为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

3、本申请提供了一种散热装置，包括汽化腔、冷凝腔和冷却构件；

4、所述汽化腔内具有冷却介质，所述汽化腔适于将所述冷却介质汽化形成气相介质；

5、所述冷凝腔与所述汽化腔相连通，所述冷凝腔适于将所述气相介质冷凝形成液相介质；

6、所述冷却构件连接于所述冷凝腔背离所述汽化腔的一侧。

7、可选地，包括壳体、盖板和底板；所述盖板和所述底板连接于所述壳体的相对两侧，所述壳体内设有隔板；所述盖板与所述隔板之间形成所述汽化腔，所述底板与所述隔板之间形成所述冷凝腔。

8、可选地，所述隔板上设有第一开口和/或第二开口，所述冷凝腔与所述汽化腔通过所述第一开口和/或所述第二开口相连通。

9、可选地，所述第一开口和所述第二开口设于所述隔板的相对两侧。

10、可选地，还包括多孔体；所述多孔体设于所述汽化腔，所述多孔体的一侧与所述隔板连接，所述多孔体相对的另一侧与所述盖板连接。

11、可选地，所述底板靠近所述冷凝腔的一侧设有冷凝柱。

12、可选地，所述冷凝柱与所述隔板之间设有间距。

13、可选地，沿所述隔板的厚度方向，所述第一开口的投影位于所述多孔体的投影内，所述冷凝柱的端部穿过所述第一开口并与所述多孔体连接；所述冷凝柱的外周面与所述多孔体之间形成气道，所述气道与所述第一开口相连通。

14、可选地，所述冷凝柱的外周面设有沿其轴向延伸的凹槽。

15、可选地，所述凹槽沿所述冷凝柱的周向间隔设置。

16、可选地，包括汽化壳、冷凝板、第一管路和第二管路；所述汽化壳内设有所述汽化腔，所述冷凝板内设有所述冷凝腔，所述冷凝板和所述冷却构件层叠设置，且相互连接；所述第一管路和所述第二管路设于所述冷凝腔与所述汽化腔之间，所述冷凝腔通过所述第一管路和所述第二管路与所述汽化腔相连通。

17、可选地，所述汽化腔的数量为多个，每个所述汽化腔对应一个桥臂设置。

18、本申请还提供了一种电机控制器，所述电机控制器包括发热元件和前述任一项所述的散热装置，所述发热元件连接于所述汽化腔背离所述冷凝腔的一侧。

19、本申请还提供了一种电控总成，包括前述任一项所述的散热装置，或者，包括前述的电机控制器。

20、本申请还提供了一种车辆，包括前述的电机控制器或电控总成。

21、相对于现有技术，本申请所述的散热装置、电机控制器、电控总成及车辆具有以下优势：

22、本申请实施例的散热装置与发热元件连接，散热装置包括汽化腔、冷凝腔和冷却构件，发热元件工作时产生的热量传导至汽化腔内，使汽化腔内的冷却介质汽化吸热形成温度相对较高的气相介质，冷凝腔与汽化腔相连通，冷却构件连接于冷凝腔的外侧，在冷却构件的作用下，冷凝腔内的温度较低，从而温度相对较高的气相介质流动至冷凝腔内会发生冷凝，释放大量的热，形成温度相对较低的液相介质，液相介质回流至汽化腔内进行下一次的汽化，如此，整个冷却过程实现了冷却介质从液态至气态，再从气态至液态的相变，有效提升了散热装置的冷却效率，从而有助于实现发热元件快速、高效的冷却。

23、本申请的电机控制器、电控总成及车辆相较于现有技术与前述的散热装置具备相同或相似的优势，在此不再赘述。

1.一种散热装置，其特征在于，包括汽化腔、冷凝腔和冷却构件；

2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，包括壳体、盖板和底板；

3.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于，所述隔板上设有第一开口和/或第二开口，所述冷凝腔与所述汽化腔通过所述第一开口和/或所述第二开口相连通。

4.根据权利要求3所述的散热装置，其特征在于，所述第一开口和所述第二开口设于所述隔板的相对两侧。

5.根据权利要求3所述的散热装置，其特征在于，还包括多孔体；

6.根据权利要求5所述的散热装置，其特征在于，所述底板靠近所述冷凝腔的一侧设有冷凝柱。

7.根据权利要求6所述的散热装置，其特征在于，所述冷凝柱与所述隔板之间设有间距。

8.根据权利要求6所述的散热装置，其特征在于，沿所述隔板的厚度方向，所述第一开口的投影位于所述多孔体的投影内，所述冷凝柱的端部穿过所述第一开口并与所述多孔体连接；

9.根据权利要求8所述的散热装置，其特征在于，所述冷凝柱的外周面设有沿其轴向延伸的凹槽。

10.根据权利要求9所述的散热装置，其特征在于，所述凹槽沿所述冷凝柱的周向间隔设置。

11.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，包括汽化壳、冷凝板、第一管路和第二管路；

12.根据权利要求1-11任一项所述的散热装置，其特征在于，所述汽化腔的数量为多个，每个所述汽化腔对应一个桥臂设置。

13.一种电机控制器，其特征在于，所述电机控制器包括发热元件和权利要求1-11任一项所述的散热装置，所述发热元件连接于所述汽化腔背离所述冷凝腔的一侧。

14.一种电控总成，其特征在于，包括权利要求1-12任一项所述的散热装置，或者，包括权利要求13所述的电机控制器。

15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13所述的电机控制器，或者，包括权利要求14所述的电控总成。