罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装

本技术涉及飞机零部件检修装置，特别涉及一种罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装。

背景技术：

1、罗宾逊直升机皮带轮张紧装置是用于将直升机主动轮和从动轮间的传动皮带张紧的装置，飞机大修后需要检测该张紧装置是否能提供足够的张紧力，该张紧装置由上部主体3和下部主体4两部构成，从动轮2轮轴穿过上部主体3，且有一根固定拉杆连接防止上部主体3旋转；主动轮1轮轴穿过下部主体4，由两颗螺栓固定在风扇涡管上防止旋转。上部主体3呈t型，下部主体4呈矩形，上部主体3和下部主体4通过铰接相连，由于检测该装置的张紧力时要使上部主体3和下部主体4固定且轴线重合，由于上部主体3有拉杆防止其旋转，因此主要需要解决的问题是如何防止下部主体4旋转。

2、目前防止下部主体旋转的做法是将（已拆下的用于）固定下部主体的涡管重新安装后再进行测试，如果测试不合格需反复拆装涡管，这样的测试过程存在如下不足：涡管体积大且由上下两部分组成，拆装需多人配合；涡管固定螺栓很多，拆装费时；多次拆装对涡管也会造成损坏，效率十分低下。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，包括两个对称设置的夹块，两个所述夹块对称的可拆卸固定在张紧装置的上部主体上，两个所述夹块的对称轴与所述上部主体的轴线同轴；

4、两个所述夹块上分别设有限位件，所述限位件用于限制张紧装置的下部主体的旋转以及使上部主体的轴线与下部主体轴线重合。

5、进一步地，所述限位件为调平螺钉，所述夹块上设有与调平螺钉配合的第一螺纹孔，两个夹块上的第一螺纹孔对称设置，所述调平螺钉的一端顶紧在所述下部主体上。

6、进一步地，两个所述夹块朝相互远离的方向延伸形成水平的支臂，所述第一螺纹孔设置在所述支臂上。

7、进一步地，所述调平螺钉靠近下部主体的一端设有垫块。

8、进一步地，所述垫块呈柱形。

9、进一步地，所述垫块由尼龙材料制成

10、进一步地，所述夹块上设有c字形的卡接槽，所述卡接槽与上部主体的小尺寸端适配。

11、进一步地，两个所述夹块分别设有水平的第二螺纹孔，两个夹块上的第二螺纹孔同轴设置，两个夹块通过紧固螺钉、两个第二螺纹孔与上部主体固定。

12、进一步地，其中一个夹块上设有与紧固螺钉头部适配的沉孔，所述沉孔与所述第二螺纹孔同轴设置。

13、本实用新型的有益效果是：

14、本发明不需要将庞大且复杂的涡管重新安装回位即可达到测试张紧装置的目的，该发明结构简单可靠，体积小巧易于拆装，使得测试效率成 倍提高，减小了涡管因重复拆装造成的磨损，节约成本，提高经济效益。

1.一种罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：包括两个对称设置的夹块，两个所述夹块对称的可拆卸固定在张紧装置的上部主体上，两个所述夹块的对称轴与所述上部主体的轴线同轴；

2.根据权利要求1所述罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：所述限位件包括调平螺钉，所述夹块上设有与调平螺钉配合的第一螺纹孔，两个夹块上的第一螺纹孔对称设置，所述调平螺钉的一端顶紧在所述下部主体上。

3.根据权利要求2所述罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：两个所述夹块朝相互远离的方向延伸形成水平的支臂，所述第一螺纹孔设置在所述支臂上。

4.根据权利要求2或3所述罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：所述调平螺钉靠近下部主体的一端设有垫块。

5.根据权利要求4所述罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：所述垫块呈柱形。

6.根据权利要求5所述罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：所述垫块由尼龙材料制成。

7.根据权利要求1所述罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：所述夹块上设有c字形的卡接槽，所述卡接槽与上部主体的小尺寸端适配。

8.根据权利要求7所述罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：两个所述夹块分别设有水平的第二螺纹孔，两个夹块上的第二螺纹孔同轴设置，两个夹块通过紧固螺钉、两个第二螺纹孔与上部主体固定。

9.根据权利要求8所述罗宾逊直升机皮带轮张紧装置定中工装，其特征在于：其中一个夹块上设有与紧固螺钉头部适配的沉孔，所述沉孔与所述第二螺纹孔同轴设置。