一种吊装式发动机安装结构的制作方法

本申请属于发动机安装结构领域，特别涉及一种吊装式发动机安装结构。

背景技术：

1、目前国内外飞机发动机安装大多采用内埋式或翼吊式。内埋布局发动机安装于机身或翼根内部，一般采用发动机两侧安装固定，具有气动阻力较低、抗外物损伤能力较强等优势。飞机发动机安装结构设计通常需要适应发动机安装接口布置，受限于机身内部空间局限性以及发动机安装接口布置的限制，内埋式发动机安装方式往往需要复杂的结构设计以满足发动机的承载和传力需求，导致整体结构较为复杂且制造装配难度较大。通过优化结构布局，改进传力路径设计，可有效提升传力效率、降低结构重量并简化装配工艺，从而实现更高的工程应用价值。对于安装接口布置在顶部的内埋式发动机，国内目前暂无此类飞机发动机安装结构设计经验。

2、因此，亟需一种技术方案来克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种吊装式发动机安装结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：

3、一种吊装式发动机安装结构，包括：

4、发动机吊挂推力梁，包括推力梁主体、推力梁上缘条、第一推力梁耳片、第二推力梁耳片以及推力销，所述推力梁上缘条设置在所述推力梁主体的上端，所述上缘条与机体结构连接，所述第一推力梁耳片设置在所述推力梁主体的左侧，所述第二推力梁耳片设置在所述推力梁主体的右侧，所述推力销设置在所述推力梁主体的下端；

5、右侧接头，包括第一右侧接头耳片、第二右侧接头耳片以及右侧接头上缘条，所述右侧接头上缘条与机体结构连接，所述第一右侧接头耳片通过第二撑杆与所述第二推力梁耳片连接，所述第二右侧接头耳片与第一撑杆连接；

6、左侧接头，包括第一左侧接头耳片、第二左侧接头耳片以及左侧接头上缘条，所述左侧接头上缘条与机体结构连接，所述第一左侧接头耳片通过第三撑杆与所述第一推力梁耳片连接，所述第二左侧接头耳片与第四撑杆连接；

7、发动机后悬挂接头，所述发动机后悬挂接头通过后悬挂接头上缘条与机体结构连接；

8、其中，通过所述推力销、所述第一撑杆、所述第四撑杆以及所述发动机后悬挂接头实现发动机吊装。

9、在本申请的至少一个实施例中，所述发动机吊挂推力梁为腹板加筋式结构。

10、在本申请的至少一个实施例中，所述推力梁主体、所述推力梁上缘条、所述第一推力梁耳片、所述第二推力梁耳片以及所述推力销采用钛合金锻造加工成一个整体零件。

11、在本申请的至少一个实施例中，所述第一推力梁耳片压装衬套后通过螺栓与所述第三撑杆连接。

12、在本申请的至少一个实施例中，所述第二推力梁耳片压装衬套后通过螺栓与所述第二撑杆连接。

13、在本申请的至少一个实施例中，所述第一右侧接头耳片压装衬套以及关节轴承后通过螺栓与所述第二撑杆连接。

14、在本申请的至少一个实施例中，所述第二右侧接头耳片压装衬套以及关节轴承后通过螺栓与所述第一撑杆连接。

15、在本申请的至少一个实施例中，所述第一左侧接头耳片压装衬套以及关节轴承后通过螺栓与所述第三撑杆连接。

16、在本申请的至少一个实施例中，所述第二左侧接头耳片压装衬套以及关节轴承后通过螺栓与所述第四撑杆连接。

17、在本申请的至少一个实施例中，所述第一撑杆、所述第二撑杆、所述第三撑杆以及所述第四撑杆的两端均设置有双耳接头，且撑杆杆体上均开有减轻槽。

18、在本申请的至少一个实施例中，所述撑杆杆体上均开有四个减轻槽，形成工字型剖面。

19、在本申请的至少一个实施例中，所述发动机后悬挂接头通过螺栓与发动机连接，螺栓与螺栓孔之间采用小间隙配合。

20、在本申请的至少一个实施例中，第一发动机安装接头压装衬套以及关节轴承后与所述第一撑杆连接。

21、在本申请的至少一个实施例中，第二发动机安装接头压装衬套以及关节轴承后与所述第四撑杆连接。

22、实用新型至少存在以下有益技术效果：

23、本申请的吊装式发动机安装结构，在现有内埋吊装式发动机安装方案的基础上，设计一种新型的吊装式发动机安装结构，以满足特定性能要求；通过优化吊挂结构设计，简化传力路径，提高发动机安装的稳定性和可靠性，减轻整体重量，并简化装配过程，为内埋式发动机提供一种高效、可靠的安装方式。

1.一种吊装式发动机安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述发动机吊挂推力梁（7）为腹板加筋式结构。

3.根据权利要求2所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述推力梁主体、所述推力梁上缘条（10）、所述第一推力梁耳片（11）、所述第二推力梁耳片（12）以及所述推力销（9）采用钛合金锻造加工成一个整体零件。

4.根据权利要求3所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述第一推力梁耳片（11）压装衬套后通过螺栓与所述第三撑杆（3）连接。

5.根据权利要求4所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述第二推力梁耳片（12）压装衬套后通过螺栓与所述第二撑杆（2）连接。

6.根据权利要求5所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述第一右侧接头耳片压装衬套以及关节轴承（16）后通过螺栓与所述第二撑杆（2）连接。

7.根据权利要求6所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述第二右侧接头耳片压装衬套以及关节轴承（16）后通过螺栓与所述第一撑杆（1）连接。

8.根据权利要求7所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述第一左侧接头耳片（13）压装衬套以及关节轴承（16）后通过螺栓与所述第三撑杆（3）连接。

9.根据权利要求8所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述第二左侧接头耳片（14）压装衬套以及关节轴承（16）后通过螺栓与所述第四撑杆（4）连接。

10.根据权利要求9所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述第一撑杆（1）、所述第二撑杆（2）、所述第三撑杆（3）以及所述第四撑杆（4）的两端均设置有双耳接头（18），且撑杆杆体上均开有减轻槽（17）。

11.根据权利要求10所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述撑杆杆体上均开有四个减轻槽（17），形成工字型剖面。

12.根据权利要求11所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，所述发动机后悬挂接头（8）通过螺栓与发动机连接，螺栓与螺栓孔之间采用小间隙配合。

13.根据权利要求12所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，第一发动机安装接头压装衬套以及关节轴承（16）后与所述第一撑杆（1）连接。

14.根据权利要求13所述的吊装式发动机安装结构，其特征在于，第二发动机安装接头压装衬套以及关节轴承（16）后与所述第四撑杆（4）连接。