一种人造板转运板车的制作方法

1.本实用新型涉及板材转运技术领域，具体为一种人造板转运板车。


背景技术：

2.人造板是以木材或其他非木材植物为原料，经一定机械加工分离成各种单元材料后，施加或不施加胶粘剂和其他添加剂胶合而成的板材或模压制品。在装饰、家具、包装、造船、汽车等各个行业对人造板的使用范围逐渐增加，而对人造板的性能要求，尤其是强度要求也不断提高。
3.目前对人造板的转运通常是通过推板车来实现转运，推板车结构简单，造价较低，一般包括推柄、承托板材的托板以及安装在托板底部的万向轮，使用时将板材放置在托板上，人工推动板车来进行转运，但是这种转运推板车其托板的宽度都是固定不变的，在转运较长的人造板时，则容易出现晃动，放置不够稳定，若将转运板车设置的较宽，则在不使用时放置较为占面积，使用不够灵活。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种人造板转运板车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种人造板转运板车，包括主托板，所述主托板的一端连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定有推柄，所述主托板的两侧均设置有延展托板，所述延展托板与主托板之间通过伸缩杆连接，所述主托板的下表面开设有开槽，所述伸缩杆固定嵌连在开槽的内部，所述伸缩杆的伸缩端与延展托板固定，所述延展托板的下表面安装有万向轮，所述主托板远离竖杆的一端设置有挡板，挡板能够在转运时，避免惯性使转动的人造板掉落。
7.优选的，所述伸缩杆包括固定嵌连在开槽内部的固定筒，所述固定筒的内部可伸缩连接有伸缩筒，所述固定筒的侧壁设置有螺纹孔，所述螺纹孔处螺纹连接有锁紧螺栓。
8.优选的，所述锁紧螺栓的一端延伸至固定筒的内壁与伸缩筒的外壁相抵紧，以便对伸缩杆伸出的位置进行固定。
9.优选的，所述挡板的底端与主托板的一端通过合页转动连接，方便在上料时，将挡板向下翻转，避免阻挡下料。
10.优选的，所述挡板的表面开设有多个通孔，所述主托板靠近挡板的一端开设有多个与通孔相对应的螺纹槽。
11.优选的，所述通孔的内部安装有蝶形螺栓，所述蝶形螺栓的一端延伸至螺纹槽内部，所述挡板与主托板之间通过蝶形螺栓固定，通过蝶形螺栓对挡板和主托板固定，能够方便拆卸，在上料时，将蝶形螺栓拆卸下来，将挡板向下翻转，能够避免阻挡上料，同时挡板向下翻转能够形成倾斜坡度，还能够辅助人造板材上料。
12.优选的，所述推柄与竖杆之间通过螺钉固定连接，且所述竖杆的表面排列设置有
若干螺钉孔，使得推柄可拆卸，并且能够根据实际需求调整推柄的高度。
13.本实用新型提供了一种人造板转运板车。具备以下有益效果：
14.本实用新型的通过伸缩杆和延展托板的设置，以便根据需要转运的人造板的长度，调整托板整体的长度，以便人造板能够更加稳定的放置在转运板车上进行转运，在转运板车不使用时，还能托板缩至最短，以避免多占空间，同时通过在主托板的一端安装可拆卸的挡板，能够避免在运输时，因惯性导致转运的人造板向前移动掉落，使用更加安全。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的第一状态示意图；
17.图3为本实用新型的第二状态示意图；
18.图4为本实用新型的a的放大图。
19.其中，1、主托板；2、延展托板；3、伸缩杆；301、固定筒；302、伸缩筒；303、锁紧螺栓；4、挡板；5、蝶形螺栓；6、竖杆；7、万向轮；8、通孔；9、螺纹槽；10、推柄。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：
22.如图1-图4所示，本实用新型实施例提供一种人造板转运板车，包括主托板1，主托板1的一端连接有竖杆6，竖杆6的顶端固定有推柄10，主托板1的两侧均设置有延展托板2，延展托板2与主托板1之间通过伸缩杆3连接，主托板1的下表面开设有开槽，伸缩杆3固定嵌连在开槽的内部，伸缩杆3的伸缩端与延展托板2固定，延展托板2的下表面安装有万向轮7，伸缩杆3包括固定嵌连在开槽内部的固定筒301，固定筒301的内部可伸缩连接有伸缩筒302，固定筒301的侧壁设置有螺纹孔，螺纹孔处螺纹连接有锁紧螺栓303,锁紧螺栓303的一端延伸至固定筒301的内壁与伸缩筒302的外壁相抵紧，以便对伸缩杆3伸出的位置进行固定，推柄10与竖杆6之间通过螺钉固定连接，且竖杆6的表面排列设置有若干螺钉孔，使得推柄10可拆卸，并且能够根据实际需求调整推柄10的高度。
23.在使用时，当放置正常的板材时，如图2所示，当放置长度较长的板材时，可对整体托板的宽度进行调整，转动一侧的锁紧螺栓303，将延展托板2拉出一部分长度，之后再转动锁紧螺栓303对伸缩杆3的长度进行固定，可分别对两侧伸缩杆3调整，使其两侧延展托板2的延展距离保持一致，之后即可稳定放置长度较长的人造板。
24.实施例2：
25.其结构图实施例1基本相同，唯一不同的是：
26.主托板1远离竖杆6的一端设置有挡板4，挡板4能够在转运时，避免惯性使转动的人造板掉落。挡板4的底端与主托板1的一端通过合页转动连接，方便在上料时，将挡板4向下翻转，避免阻挡下料。
27.挡板4的表面开设有多个通孔8，主托板1靠近挡板4的一端开设有多个与通孔8相对应的螺纹槽9，通孔8的内部安装有蝶形螺栓5，蝶形螺栓5的一端延伸至螺纹槽9内部，挡板4与主托板1之间通过蝶形螺栓5固定，通过蝶形螺栓5对挡板4和主托板1固定，能够方便拆卸，在上料时，将蝶形螺栓5拆卸下来，将挡板4向下翻转，能够避免阻挡上料，同时挡板4向下翻转能够形成倾斜坡度，还能够辅助人造板材上料，不仅能够在人造板上使用，还能针对其他类型的板材进行运输。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种人造板转运板车，包括主托板（1），所述主托板（1）的一端连接有竖杆（6），所述竖杆（6）的顶端固定有推柄（10），其特征在于：所述主托板（1）的两侧均设置有延展托板（2），所述延展托板（2）与主托板（1）之间通过伸缩杆（3）连接，所述主托板（1）的下表面开设有开槽，所述伸缩杆（3）固定嵌连在开槽的内部，所述伸缩杆（3）的伸缩端与延展托板（2）固定，所述延展托板（2）的下表面安装有万向轮（7），所述主托板（1）远离竖杆（6）的一端设置有挡板（4）。2.根据权利要求1所述的一种人造板转运板车，其特征在于：所述伸缩杆（3）包括固定嵌连在开槽内部的固定筒（301），所述固定筒（301）的内部可伸缩连接有伸缩筒（302），所述固定筒（301）的侧壁设置有螺纹孔，所述螺纹孔处螺纹连接有锁紧螺栓（303）。3.根据权利要求2所述的一种人造板转运板车，其特征在于：所述锁紧螺栓（303）的一端延伸至固定筒（301）的内壁与伸缩筒（302）的外壁相抵紧。4.根据权利要求1所述的一种人造板转运板车，其特征在于：所述挡板（4）的底端与主托板（1）的一端通过合页转动连接。5.根据权利要求1所述的一种人造板转运板车，其特征在于：所述挡板（4）的表面开设有多个通孔（8），所述主托板（1）靠近挡板（4）的一端开设有多个与通孔（8）相对应的螺纹槽（9）。6.根据权利要求5所述的一种人造板转运板车，其特征在于：所述通孔（8）的内部安装有蝶形螺栓（5），所述蝶形螺栓（5）的一端延伸至螺纹槽（9）内部，所述挡板（4）与主托板（1）之间通过蝶形螺栓（5）固定。7.根据权利要求1所述的一种人造板转运板车，其特征在于：所述推柄（10）与竖杆（6）之间通过螺钉固定连接，且所述竖杆（6）的表面排列设置有若干螺钉孔。

技术总结
本实用新型提供一种人造板转运板车，包括主托板，所述主托板的一端连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定有推柄，所述主托板的两侧均设置有延展托板，所述延展托板与主托板之间通过伸缩杆连接，所述主托板的下表面开设有开槽，所述伸缩杆固定嵌连在开槽的内部，所述伸缩杆的伸缩端与延展托板固定。本实用新型的通过伸缩杆和延展托板的设置，以便根据需要转运的人造板的长度，调整托板整体的长度，以便人造板能够更加稳定的放置在转运板车上进行转运，在转运板车不使用时，还能托板缩至最短，以避免多占空间，同时通过在主托板的一端安装可拆卸的挡板，能够避免在运输时，因惯性导致转运的人造板向前移动掉落，使用更加安全。使用更加安全。使用更加安全。


技术研发人员：李茂桧
受保护的技术使用者：济南采明实业有限公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/3/3