一种用于汽车d柱处的对接结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车d柱对接技术领域，特别是涉及一种用于汽车d柱处的对接结构。
背景技术：
2.伴随现代汽车工业的快速发展，民众对汽车的需求和要求也在不断提升，汽车消费也由奢侈品发展为大众消费，对于汽车生产厂家，白车身作为承载系统，其材料利用率和焊接定位精度要求也在不断提升，那么就需要车身有既能提高材料利用率，又能提高焊接精度的结构来满足汽车生产的需求。
3.传统的顶盖前后横梁预搭扣结构不但材料利用率低，而且预搭扣又容易在焊接过程中引起滑脱的现象，影响焊接精度，导致车身精度不良。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车d柱处的对接结构，具有提高材料利用率、确保结构精度、提高焊接精度、降低成本、确保定位、提高结构强度等特点。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车d柱处的对接结构，包括顶盖后横梁、d柱上内板和侧围总成，所述的d柱上内板后侧与侧围总成前侧搭接形成整体，所述的顶盖后横梁边缘朝d柱上内板和侧围总成方向延伸，形成延伸部，所述的延伸部搭接在d柱上内板和侧围总成的边缘上，所述的延伸部上设置有预留孔，所述的d柱上内板和侧围总成边缘嵌入到顶盖后横梁内，且嵌入部上设置有预留孔相对应的搭扣。
6.本技术方案中通过在顶盖后横梁的边沿处设置有延伸部，同时将延伸部搭靠在d柱上内板和侧围总成上，使得两者的对接准确，同时通过两者上的预留孔以及搭扣，使得两者形成准确定位，提高结构的匹配精度，方便工人定位焊接。
7.作为对本技术方案的一种补充，所述的预留孔呈一字型结构，其结构边缘处设置有一圈加强筋。
8.本技术方案中的预留孔为一字型，而搭扣为半圆形片状结构，两者插接到位，大大方便工人操作，同时增加一圈加强筋，提高预留孔边缘的结构强度，定位时，搭扣需要弯折，弯折形成的结构与加强筋发生限位，确保顶盖后横梁与d柱上内板和侧围总成形成精准对位。
9.作为对本技术方案的一种补充，所述的顶盖后横梁与d柱上内板和侧围总成之间留有对接缝隙。
10.本技术方案中对接缝隙的横截面基本相同，使得工人焊接时，能够确保焊接精度，降低焊接难度。
11.作为对本技术方案的一种补充，所述的搭扣呈半圆形片状结构，其根部与d柱上内板对接，插入到位后，朝前弯折，形成定位状态，其弯折部卡住预留孔。
12.作为对本技术方案的一种补充，所述的d柱上内板靠近顶盖后横梁一侧设置有朝
下倾斜的斜面结构。
13.本技术方案中通设置斜面结构，确保该部结构的结构强度，同时确保d柱上内板安装到位。
14.本实用一种用于汽车d柱处的对接结构，有益效果如下：
15.(1)通过在顶盖后横梁的边沿处设置有延伸部，同时将延伸部搭靠在d柱上内板和侧围总成上，使得两者的对接准确，同时通过两者上的预留孔以及搭扣，使得两者形成准确定位，提高结构的匹配精度，方便工人定位焊接；
16.(2)通过设置一字型得到预留孔，而搭扣为半圆形片状结构，两者插接到位，大大方便工人操作，同时增加一圈加强筋，提高预留孔边缘的结构强度，定位时，搭扣需要弯折，弯折形成的结构与加强筋发生限位，确保顶盖后横梁与d柱上内板和侧围总成形成精准对位；
17.(3)本技术方案中对接缝隙的横截面基本相同，使得工人焊接时，能够确保焊接精度，降低焊接难度。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构视图；
19.图2是本实用新型所述的搭扣处结构视图。
20.图示：1、顶盖后横梁，2、d柱上内板，3、侧围总成，4、斜面结构，5、延伸部，6、预留孔，7、搭扣，8、对接缝隙。
具体实施方式
21.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
22.本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车d柱处的对接结构，如图1—2所示，包括顶盖后横梁1、d柱上内板2和侧围总成3，所述的d柱上内板2后侧与侧围总成3前侧搭接形成整体，所述的顶盖后横梁1边缘朝d柱上内板2和侧围总成3方向延伸，形成延伸部5，所述的延伸部5搭接在d柱上内板2和侧围总成3的边缘上，所述的延伸部5上设置有预留孔6，所述的d柱上内板2和侧围总成3边缘嵌入到顶盖后横梁1内，且嵌入部上设置有预留孔6相对应的搭扣7。
23.本技术方案中顶盖后横梁1的延伸部5搭靠在d柱上内板2和侧围总成3的边缘上，使得三者精确定位，同时通过设置预留孔6和搭扣7，使得三者形成固定，方便工人进行焊接操作，同时也保证了焊接的精确程度。
24.作为对本技术方案的一种补充，所述的预留孔6呈一字型结构，其结构边缘处设置有一圈加强筋。
25.本技术方案中通过在预留孔6边缘处设置一圈加强筋，从而使得本搭扣7对接时，该部不会形成形变，使得定位不够精确。
26.作为对本技术方案的一种补充，所述的顶盖后横梁1与d柱上内板2和侧围总成3之
间留有对接缝隙8。
27.本技术方案中对接缝隙8主要用来指示工人进行焊接的痕迹，由于对接缝隙8本身的结构，使得工人能够很快的对准，且精确完成焊接操作，提高焊接的精度同时，降低焊接难度。
28.作为对本技术方案的一种补充，所述的搭扣7呈半圆形片状结构，其根部与d柱上内板2对接，插入到位后，朝前弯折，形成定位状态，其弯折部卡住预留孔6。
29.作为对本技术方案的一种补充，所述的d柱上内板2靠近顶盖后横梁1一侧设置有朝下倾斜的斜面结构4。
30.实施例
31.当整车合拼时，顶盖后横梁1将延伸部5搭靠在d柱上内板2和侧围总成3边缘上，且d柱上内板2上的搭扣7穿过延伸部5上的预留孔6，完成后弯折搭扣7，使得三者形成精确定位，之后工人在对接缝隙8上进行焊接，由于延伸部5与d柱上内板2和侧围总成3之间形成相互嵌入式的结构，两者的端部充分得以利用，从而提高了材料利用率，节约了成本。
技术特征：
1.一种用于汽车d柱处的对接结构,其特征在于：包括顶盖后横梁(1)、d柱上内板(2)和侧围总成(3)，所述的d柱上内板(2)后侧与侧围总成(3)前侧搭接形成整体，所述的顶盖后横梁(1)边缘朝d柱上内板(2)和侧围总成(3)方向延伸，形成延伸部(5)，所述的延伸部(5)搭接在d柱上内板(2)和侧围总成(3)的边缘上，所述的延伸部(5)上设置有预留孔(6)，所述的d柱上内板(2)和侧围总成(3)边缘嵌入到顶盖后横梁(1)内，且嵌入部上设置有预留孔(6)相对应的搭扣(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车d柱处的对接结构,其特征在于：所述的预留孔(6)呈一字型结构，其结构边缘处设置有一圈加强筋。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车d柱处的对接结构,其特征在于：所述的顶盖后横梁(1)与d柱上内板(2)和侧围总成(3)之间留有对接缝隙(8)。4.根据权利要求2所述的一种用于汽车d柱处的对接结构,其特征在于：所述的搭扣(7)呈半圆形片状结构，其根部与d柱上内板(2)对接，插入到位后，朝前弯折，形成定位状态，其弯折部卡住预留孔(6)。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车d柱处的对接结构,其特征在于：所述的d柱上内板(2)靠近顶盖后横梁(1)一侧设置有朝下倾斜的斜面结构(4)。
技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车D柱处的对接结构，包括顶盖后横梁、D柱上内板和侧围总成，所述的D柱上内板后侧与侧围总成前侧搭接形成整体，所述的顶盖后横梁边缘朝D柱上内板和侧围总成方向延伸，形成延伸部，所述的延伸部搭接在D柱上内板和侧围总成的边缘上，所述的延伸部上设置有预留孔，所述的D柱上内板和侧围总成边缘嵌入到顶盖后横梁内，且嵌入部上设置有预留孔相对应的搭扣。本实用新型具有提高材料利用率、确保结构精度、提高焊接精度、降低成本、确保定位、提高结构强度等特点。提高结构强度等特点。提高结构强度等特点。
技术研发人员：周道辉
受保护的技术使用者：帝亚一维新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/10/24
再多了解一些
本文用于创业者技术爱好者查询，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
