一种汽车发动机箱的机盖和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种汽车发动机箱的机盖，其特征在于，所述机盖包括：锁扣加强板(1)，包括向下凹陷形成的第一腔室(11)和位于所述第一腔室(11)底面的第一沥液孔(12)；机盖内板(2)，包括设置在所述机盖内板(2)底面的第二沥液孔(21)，所述锁扣加强板(1)连接在所述机盖内板(2)的上方且与所述机盖内板(2)之间形成第二腔室(3)；其中，所述第二沥液孔(21)横跨所述第一腔室(11)和所述第二腔室(3)，所述第一沥液孔(12)与部分所述第二沥液孔(21)连通。2.根据权利要求1所述的机盖，其特征在于，所述锁扣加强板(1)包括两个所述第一腔室(11)和两个所述第一沥液孔(12)，两个所述第一沥液孔(12)分别对应设置在两个所述第一腔室(11)的底面；所述机盖内板(2)包括两个所述第二沥液孔(21)；其中，两个所述第一腔室(11)的侧壁与所述机盖内板(2)的侧壁相对设置，并与所述机盖内板(2)包围形成所述第二腔室(3)，每个所述第二沥液孔(21)分别横跨对应的所述第一腔室(11)和所述第二腔室(3)，两个所述第一沥液孔(12)分别与对应的所述第二沥液孔(21)连通。3.根据权利要求2所述的机盖，其特征在于，所述第一沥液孔(12)位于所述第一腔室(11)靠近所述第二腔室(3)的底面上，且所述第一沥液孔(12)在所述机盖处于涂装角度时处在最低点。4.根据权利要求2-3中任一项所述的机盖，其特征在于，所述锁扣加强板(1)还包括：锁环铆接凸台(13)，连接在两个所述第一腔室(11)之间；第一侧向焊接面(14)，由所述锁环铆接凸台(13)的一端向上弯折延伸，所述第一侧向焊接面(14)与所述机盖内板(2)的侧壁焊接；其中，两个所述第一腔室(11)的侧壁分别与所述第一侧向焊接面(14)的两侧弯折连接，并与所述机盖内板(2)包围形成两个所述第二腔室(3)，每个所述第二沥液孔(21)分别横跨对应的所述第一腔室(11)和对应的所述第二腔室(3)，所述锁环铆接凸台(13)与所述机盖内板(2)之间形成与两个所述第二腔室(3)均连通的第一通道(4)。5.根据权利要求4所述的机盖，其特征在于，所述锁扣加强板(1)还包括第一避让凸台(15)和第二避让凸台(16)，分别连接在两个所述第一腔室(11)的外侧；其中，所述第一避让凸台(15)和所述机盖内板(2)之间形成与相邻的所述第二腔室(3)连通的第二通道(5)，所述第二避让凸台(16)和所述机盖内板(2)之间形成与相邻的所述第二腔室(3)连通的第三通道(6)。6.根据权利要求5所述的机盖，其特征在于，所述锁扣加强板(1)还包括：第一正向焊接面(17)，连接在所述第一避让凸台(15)的外侧，所述第一正向焊接面(17)与所述机盖内板(2)的底面焊接；第二正向焊接面(18)，连接在所述第二避让凸台(16)的外侧，所述第二正向焊接面(18)与所述机盖内板(2)的底面焊接；第二侧向焊接面(19)，由所述第一避让凸台(15)的一端向上弯折延伸且与相邻的所述第一腔室(11)的侧壁连接，所述第二侧向焊接面(19)与所述机盖内板(2)的侧壁焊接；第三侧向焊接面(1a)，由所述第二避让凸台(16)的一端向上弯折延伸且与相邻的所述
第一腔室(11)的侧壁连接，所述第三侧向焊接面(1a)与所述机盖内板(2)的侧壁焊接。7.根据权利要求6所述的机盖，其特征在于，所述锁扣加强板(1)还包括：第一连接臂(1b)，由所述第一避让凸台(15)的另一端、所述第二避让凸台(16)的另一端、所述锁环铆接凸台(13)的另一端以及两个所述第一腔室(11)的另一侧壁向上弯折延伸形成，所述第一连接臂(1b)与所述机盖内板(2)之间形成和外界连通的第四通道(7)；第三正向焊接面(1c)，与所述机盖内板(2)的顶面焊接，所述第三正向焊接面(1c)的一端与所述第一连接臂(1b)靠近所述第一避让凸台(15)的外端连接；第四正向焊接面(1d)，与所述机盖内板(2)的顶面焊接，所述第四正向焊接面(1d)的一端与所述第一连接臂(1b)靠近所述锁环铆接凸台(13)的部位连接；第五正向焊接面(1e)，与所述机盖内板(2)的顶面焊接，所述第五正向焊接面(1e)的一端与所述第一连接臂(1b)靠近所述第二避让凸台(16)的外端连接。8.根据权利要求6所述的机盖，其特征在于，所述第一避让凸台(15)和所述第二避让凸台(16)相互对称设置的u形凸台，所述第二通道(5)和所述第三通道(6)分别具有两个与外界连通的开口，两个所述第二腔室(3)分别通过所述第二通道(5)和所述第三通道(6)与外界连通，所述第一正向焊接面(17)设置在所述第二通道(5)的两个开口之间，所述第二正向焊接面(18)设置在所述第三通道(6)的两个开口之间。9.根据权利要求1所述的机盖，其特征在于，所述第一腔室(11)的侧壁与所述机盖内板(2)的侧壁之间的间隙大于等于8mm。10.根据权利要求1所述的机盖，其特征在于，所述第二沥液孔(21)为长方孔，所述第一沥液孔(12)为圆形孔，所述第一沥液孔(12)的直径小于等于所述第二沥液孔(21)的宽度，且所述第一沥液孔(12)设置在所述第二沥液孔(21)的覆盖范围内。11.根据权利要求7所述的机盖，其特征在于，所述机盖内板(2)包括容置凹槽(22)、侧向凹槽(23)以及加强板平台(24)，所述加强板平台(24)由所述容置凹槽(22)的部分底面向上凸起形成，所述侧向凹槽(23)由与所述加强板平台(24)对应的所述容置凹槽(22)的侧壁向外凹陷形成，所述第二沥液孔(21)设置在所述加强板平台(24)靠近所述侧向凹槽(23)的一侧；其中，所述锁扣加强板(1)连接在所述容置凹槽(22)内，所述锁扣加强板(1)与所述侧向凹槽(23)包围形成两个所述第二腔室(3)。12.根据权利要求11所述的机盖，其特征在于，所述机盖内板(2)还包括锁环穿出孔(25)，设置在与所述锁环铆接凸台(13)相对设置的所述加强板平台(24)上；所述机盖还包括锁环(8)，所述锁环(8)从所述机盖内板(2)的外侧穿过所述锁环穿出孔(25)与所述锁环铆接凸台(13)铆接。13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-12中任一项所述的机盖。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种汽车发动机箱的机盖和车辆，机盖包括机盖内板和连接在机盖内板上的锁扣加强板，两者之间形成第二腔室，锁扣加强板的第一腔室设置有第一沥液孔，机盖内板底面设置有的第二沥液孔，第二沥液孔横跨第一腔室和第二腔室且第一沥液孔与部分第二沥液孔连通。锁扣加强板腔室内的积液可以通过第一沥液孔和第二沥液孔排出，锁扣加强板和机盖内板之间的腔室内的积液可以通过第二沥液孔排出，由此使得机盖在涂装工艺时可以完全避免电泳液积存，提高机盖的结构性能和寿命。命。命。


技术研发人员：徐执庸
受保护的技术使用者：上海桔晟科技有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/3/3