电动气动冲击机构的制作方法

1.本发明涉及一种用于手持式电动动力工具、特别是锤钻和/或凿锤的电动气动冲击机构。冲击机构设置有：传动壳体；引导管，该引导管至少部分地布置在传动壳体中；激励活塞，该激励活塞可在引导管中移动；连接杆，该连接杆联接到激励活塞；以及偏心轮。偏心轮在一侧联接到连接杆并且在另一侧相对于传动壳体可旋转地安装。


背景技术：

2.开篇所提及类型的冲击机构以及具有这样的冲击机构的手持式动力工具基本上从现有技术是已知的。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种冲击机构，该冲击机构安装和拆下可以相对简单，并且因此成本有效。
4.该目的通过以下来实现：冲击机构具有支承体，偏心轮通过滑动轴承对可旋转地安装在该支承体上。这具有的优点是，可以省去偏心轮的包括滚珠轴承、滚针轴承等相对复杂的安装件，因此需要装配的零件更少。
5.在特别优选的改进中，支承轴由塑料构成或包括这种塑料。已经发现有利的是，支承轴由碳纤维增强塑料构成或包括这种塑料。塑料可以包括以下基础聚合物中的一种或多种：聚酮(pk)、聚酰胺(pa)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(pbt)、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)和/或聚醚醚酮(peek)。塑料可以具有用于改善滑动性能的一种或多种添加剂(特别是在缺乏润滑和干燥操作的情况下)，特别是二硫化钼、聚四氟乙烯(ptfe)和/或石墨。本发明在此方面包括的发现是，由塑料构成或包括这种塑料的支承轴比现有技术中已知的钢支承轴轻得多。
6.在进一步优选的改进中，支承体被配置为不同于偏心轮的支承轴。已经发现有利的是，偏心轮具有中心孔，该中心孔经由间隙配合与支承轴配对，并且因此形成滑动轴承对。支承轴可以相应地提供用于偏心轮的径向延伸表面。
7.在进一步优选的改进中，支承轴具有套环，该套环提供用于偏心轮的轴向滑动表面。已经发现有利的是，支承轴通过其套环以形状配合的方式固定，以防止相对于传动壳体旋转。套环可以具有波浪形回转齿部，该波浪形回转齿部相对于支承轴的回转方向与传动壳体的端板中的相应齿部形成形状配合。在特别优选的改进中，偏心轮直接与套环接触。替代性地或附加地，偏心轮由套环在轴向方向上固定，以防止与连接杆脱离。
8.在特别优选的改进中，支承轴经由间隙配合在套环面向偏心轮的一侧与传动壳体配对。替代性地或附加地，支承轴可以在套环面向偏心轮的一侧由螺纹连接件在轴向方向上固定在传动壳体中。
9.作为对作为支承轴的支承体的改进的替代方案，支承体可以被配置为支承轴颈和/或与传动壳体成一体。已经发现有利的是，滑动轴承对具有布置在偏心轮与支承轴颈之
间的滑动轴承衬套。已经发现同样有利的是，滑动轴承衬套被压入偏心轮中。在特别优选的改进中，支承轴颈的锥度对应于滑动轴承衬套的锥度。为了改善端板与偏心轮之间的滑动性能，可以在端板与偏心轮之间设置滑动涂层，例如ptfe滑动涂层。
10.在所有先前描述的示例性实施例中，传动壳体可以具有封闭盖，该封闭盖在面向偏心轮的一侧具有至少一个固位唇缘。已经发现有利的是，固位唇缘的轮廓至少部分地、优选全部地遵循偏心轮的偏心点的圆形路径。可以设置多个固位唇缘，每个固位唇缘相对于彼此同心地配置。固位唇缘的直径可以彼此不同。以此方式，连接杆和偏心轮优选地被固定以防止沿轴向方向脱离。
11.在所有先前描述的示例性实施例中，偏心轮可以优选地被配置为外齿齿轮，该外齿齿轮可以优选地经由结合在手持式动力工具中的电动马达旋转地驱动。
12.该目的还通过一种手持式电动动力工具、特别是锤钻和/或凿锤来实现，其设置有上述类型的冲击机构。
13.进一步的优点将从以下对附图的描述中变得明显。在附图中展示了本发明的各种示例性实施例。附图、说明书以及权利要求包含许多组合的特征。本领域技术人员还将方便地单独考虑这些特征并将它们进行组合以形成有用的进一步组合。
附图说明
14.在附图中，相同和相似的部件由相同的附图标记表示。在附图中：
15.图1示出了根据本发明的冲击机构的第一示例性实施例；以及
16.图2示出了根据本发明的冲击机构的第二示例性实施例。
具体实施方式
17.在图1a中展示了手持式电动动力工具100(参见图1b，例如以凿锤的形式)的电动气动冲击机构70的第一优选示例性实施例。
18.电动气动冲击机构70具有传动壳体60和引导管50，其中，引导管50至少部分地布置在传动壳体60中。电动气动冲击机构70还具有可在引导管50中移动的激励活塞40、联接到激励活塞40的连接杆30、以及偏心轮20。偏心轮20在一侧联接到连接杆30上，并且在另一侧经由传动壳体60的端板10相对于传动壳体60可旋转地安装。端板10集成在传动壳体60中。偏心轮20是外齿齿轮的形式，该偏心轮可以经由电动马达(这里未展示)旋转地驱动。
19.根据本发明，冲击机构70具有支承体25，偏心轮20通过滑动轴承对28可旋转地安装在该支承体上。支承体25在这里被配置为不同于偏心轮20的支承轴26。支承轴26例如由碳纤维增强peek塑料构成，该塑料具有聚四氟乙烯(ptfe)，以便改善摩擦性能。偏心轮20具有中心孔22，该中心孔经由间隙配合sp与支承轴26配对，由此形成滑动轴承对28。
20.特别是还可以从图1c(摘自图1a的支承轴)收集到，支承轴26具有沿径向方向rr延伸的套环27。套环27提供用于偏心轮20的轴向滑动表面ag。支承轴26在这里通过其套环27以形状配合的方式固定，以防止相对于传动壳体60旋转，更准确地防止相对于传动壳体60的端板10旋转。由套环27上的波浪形回转齿部27’提供形状配合。从图1a可以收集到，偏心轮20直接与套环27接触。偏心轮20由套环27在轴向方向ar上固定，以防止与连接杆30(在图1a中向下)脱离。
21.在套环27面向偏心轮20的一侧，支承轴26经由板间隙配合ss与传动壳体60配对，更准确地与传动壳体60的端板10配对。螺纹连接件11将支承轴26在轴向方向ar上固定在传动壳体60中。
22.最后，传动壳体60具有封闭盖65，该封闭盖在面向偏心轮20的一侧具有四个固位唇缘67，这些固位唇缘的轮廓(正好或同心地)遵循偏心轮20的偏心点21的圆形路径23。以此方式，连接杆30和偏心轮20被固定以防止沿轴向方向ar(在图1a中向上)脱离。
23.可选地设置有分离帽71，该分离帽布置在主壳体61与盖壳体65之间，并且接合在至少偏心轮20周围。
24.在图2中展示了手持式电动动力工具100(参见图1b，例如以凿锤的形式)的电动气动冲击机构70的第二优选示例性实施例。
25.电动气动冲击机构70同样具有传动壳体60和引导管50，其中，引导管50至少部分地布置在传动壳体60中。电动气动冲击机构70还具有可在引导管50中移动的激励活塞40、联接到激励活塞40的连接杆30、以及偏心轮20。偏心轮20在一侧联接到连接杆30上，并且在另一侧经由传动壳体60的端板10相对于传动壳体60可旋转地安装。端板10集成在传动壳体60中。偏心轮20是外齿齿轮的形式，该偏心轮可以经由手持式动力工具100的电动马达(这里未展示)旋转地驱动。
26.与图1的示例性实施例(其中支承体25被配置为不同于偏心轮20的支承轴26)相比，在图2的冲击机构70的情况下，支承体25被配置为与传动壳体60成一体的支承轴颈24。位于偏心轮20与支承轴颈24之间的滑动轴承对28具有滑动轴承衬套29。滑动轴承衬套29被压入偏心轮20的中心孔22中。为了改善端板10与偏心轮20之间的滑动性能，在端板10与偏心轮20之间设置ptfe滑动涂层12。
27.传动壳体60同样具有封闭盖65，该封闭盖在面向偏心轮20的一侧具有固位唇缘67，该固位唇缘的轮廓遵循偏心轮20的偏心点21的圆形路径23。例如，设置了三个另外的同心固位唇缘67。以此方式，连接杆30和偏心轮20被固定以防止沿轴向方向ar(在图2中向上)脱离。附图标记清单10 端板11 螺纹连接件12 滑动涂层20 偏心轮21 偏心点22 中心孔23 圆形路径24 支承轴颈25 支承体26 支承轴27 套环27’回转齿部28 滑动轴承对
29 滑动轴承衬套30 连接杆40 激励活塞50 引导管60 传动壳体65 封闭盖67 固位唇缘70 冲击机构71 分离帽100 手持式电动动力工具ag 轴向滑动表面ar 轴向方向rr 径向方向sp 间隙配合ss 板间隙配合