一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏的制作方法

1.本发明涉及公路护栏技术领域，具体为一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏。


背景技术：

2.公路，特别是高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。汽车工业的发展和高等级公路的建设为实现快速、便捷的交通创造了必要的载运工具和基础设施，提高了人们的生活质量，甚至极大地改变了人们的生活方式。然而随着汽车发展和道路建设，人们不得不面对日益严重的环境和道路交通安全问题。公路交通事故将成为全球范围内导致直接死亡的第六大杀手、人类重要的致死疾病。严重影响着人类生存环境与人民生命财产的安全。交通事故给无数的家庭带来了灾难性的后果。路侧事故在公路事故中占了大约30％的比例，就是说，每3人死亡事故中，就有1人死于车辆驶离道路的事故。这个数据说明了路侧环境在伤亡和严重事故中起了很重要的作用。车辆驶离道路侵入路侧的原因很多驾驶员疲劳或大意、车速过高、酒后或药后开车、碰撞避让、冰雪雨等车况不好、可见性差等等。但是，不管车辆驶离道路的原因如何，降低可能发生的事故的严重程度成为我们面临的巨大挑战。目前，因防止车辆因失控而驶出高速公路，道路管理部门在高速公路两侧设置了安全护栏，以防止车辆驶出高速公路、、或在路面上侧滑或翻车。
3.经检索公开号为：cn108867471a的中国专利公开了一种高速公路防撞护栏，包括护栏柱、缓冲套、缓冲柱、护板、卷簧、转动臂、弹性部件和防晒套，护栏柱的两端设置有阶梯孔；缓冲套可拆卸式布置于护栏柱的阶梯孔内；缓冲柱扦插于缓冲套中，缓冲柱的曲面上设置有弧形筋，且弧形筋位于缓冲套外；缓冲柱的端部与护板固连；转动臂套设于护栏柱上；卷簧套设于转动臂和护栏柱之间，卷簧用于提高转动臂转动阻力，弹性部件布置于相邻护栏柱上的转动臂之间，弹性部件的端部与转动臂紧固；防晒套套设在弹性部件上，防晒套用于避免弹性部件被热晒雨淋；该发明可有效提升高速公路防撞护栏的防撞缓冲能力，降低事故发生车辆受损程度，降低人员伤亡。
4.但是该一种防撞护栏存在以下不足：
5.1、该一种高速公路防撞护栏，护栏板在受到车辆撞击时，通过护栏板的弹性形变来吸收碰撞能量，以达到对车辆的缓冲效果，但是由于仅仅通过护栏板的变形来对车辆进行缓冲，使得缓冲作用有限，车辆在速度较快的情况下撞击护栏板时，护栏板还是无法对车辆进行有效的缓冲，容易使得车辆损毁严重，而且护栏板在受到车辆撞击时，护栏板容易损坏。
6.2、该一种高速公路防撞护栏，在车辆撞击后产生的火花，容易导致火灾发生。
7.3、该一种高速公路防撞护栏，在防护栏被撞损坏后，不方便进行拆卸更换。


技术实现要素：

8.(一)解决的技术问题
9.针对现有技术的不足，本发明提供了一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏。
10.(二)技术方案
11.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏，包括：
12.第一底板和第二底板；
13.防撞机构，设置在第一底板的顶部；
14.防撞机构，包括：
15.锌钢支撑柱，固定连接在第一底板的顶部；
16.转轴，通过轴承转动连接在锌钢支撑柱内腔的底部，且贯穿锌钢支撑柱的顶部；
17.安装通槽，开设在锌钢支撑柱上；
18.防撞环，滑动连接在安装通槽内，且和转轴固定连接；
19.阻尼器，一端固定连接在防撞环内腔靠近转轴的一侧；
20.第一挡板，固定连接在阻尼器的另一端；
21.第一弹簧，固定套设在阻尼器上，且一端固定连接在第一挡板上，另一端固定连接在防撞环内腔靠近转轴的一侧。
22.优选的，还包括：
23.灭火机构，设置在锌钢支撑柱的顶部；
24.灭火机构，包括：
25.第一顶板，固定连接在锌钢支撑柱的顶部，且第一顶板的底部被转轴贯穿；
26.往复丝杆，通过轴承转动连接在第一顶板内腔的两侧；
27.第一锥齿轮，固定连接在转轴上；
28.第二锥齿轮，固定连接在往复丝杆上，且和第一锥齿轮啮合；
29.第一连接块，螺纹连接在往复丝杆上；
30.蓄水箱，固定连接在第一顶板的一侧；
31.第二挡板，滑动连接在蓄水箱内腔的底部；
32.第二连接块，固定连接在第二挡板的顶部，且第二连接块和第一连接块固定连接；
33.第一通槽，开设在蓄水箱的顶部，且第一通槽和第二连接块滑动连接；
34.喷头，固定连接在第一顶板的顶部，且通过水管和蓄水箱连通设置。
35.优选的，还包括：
36.安装机构，设置在第一底板和第二底板之间；
37.安装机构，包括：
38.支撑腿，固定连接在第一底板的底部；
39.安装座，卡接在支撑腿的底部；
40.伸缩杆，固定连接在安装座内腔的一侧；
41.第二通槽，开设在安装座的顶部；
42.第三挡板，固定连接在伸缩杆上，且和第二通槽滑动连接；
43.第一安装块，固定连接在第一底板靠近第二底板的一侧；
44.第一安装槽，开设在第二底板靠近第一底板的一侧；
45.第二安装槽，开设在第一顶板的一侧；
46.第二安装块，卡接在第二安装槽内；
47.第二顶板，固定连接在第二安装块的一侧；
48.第二弹簧，固定套设在伸缩杆上，且一端固定连接在安装座内腔的一侧，另一端固定连接在第三挡板的一侧。
49.在本发明实施例中，所述第一挡板为环形，且和防撞环内腔的一侧接触，这样设置使得第一挡板能进防撞环受到的撞击力传递给阻尼器。
50.在本发明实施例中，所述第一顶板靠近蓄水箱的一侧开设有通槽，且通槽和第一连接块滑动连接，这样设置对第一连接块进行限位，使得第一连接块沿往复丝杆往复运动时不会晃动。
51.在本发明实施例中，所述第二挡板的高度低于蓄水箱的高度，这样设置使得蓄水箱左侧的水可以漫过第二挡板流入右侧。
52.在本发明实施例中，所述第二连接块的宽度低于第二挡板的宽度，这样避免影响蓄水箱内水体流动速率。
53.在本发明实施例中，所述支撑腿上开设有卡接孔，且卡接孔的内表面和伸缩杆的外表面接触，这样设置使得可以通过卡接孔和伸缩杆将支撑腿和安装座连接起来。
54.在本发明实施例中，所述第一安装块和第一安装槽之间通过双头螺栓螺纹连接，使得第一底板和第二底板之间连接更稳固，且便于拆卸。
55.在本发明实施例中，所述第二安装块和第二安装槽通过螺栓螺纹连接，这样设置使得第一顶板和第二顶板之间连接更稳固，且便于拆卸。
56.(三)有益效果
57.与现有技术相比，本发明提供了一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏，具备以下有益效果：
58.1、该一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏，通过设置防撞机构，当护栏受到撞击时，使得撞击过程延长、力量分散，同时还可在车辆受撞时，防撞环旋转给车辆一个反推力，从而引导车辆等物体带来的撞击力偏移护栏，以挽回更多的司机生命。
59.2、该一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏，通过设置灭火机构，防撞环受到撞击旋转会带动和防撞环固定连接的转轴转动，使得和转轴固定连接的第一锥齿轮转动，使得和第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮转动，使得和第二锥齿轮固定连接的往复丝杆转动，使得和往复丝杆螺纹连接的第一连接块往复运动，使得和第一连接块固定连接的第二连接块往复运动，使得和第二连接块固定连接的第二挡板往复运动，使得蓄水箱内左侧空间变小，使得水从左侧空间流入右侧空间，使得喷头喷洒水出来，浇灭因车辆撞击锌钢结构护栏出现的火花，避免火灾发生。
60.3、该一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏，通过设置安装机构，当车辆撞击过后，需要对护栏更换时，拉动第三挡板，使得和第三挡板固定连接的伸缩杆缩短，使得支撑腿可以从安装座上拆卸下来，然后再通过旋转双头螺栓，使得第一顶板和第二顶板脱离，旋转螺栓使得第一底板和第二底板脱离，从而便捷的完成护栏的拆卸，使得护栏主体安装拆卸十分方便。
附图说明
61.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
62.图1为本发明正视图；
63.图2为本发明正面结构示意；
64.图3为本发明a的结构示意图；
65.图4为本发明b的结构示意图；
66.图5为本发明俯视图；
67.图6为本发明后视图；
68.图7为本发明防撞环俯视图。
69.图中：1、第一底板；2、第二底板；3、防撞机构；301、锌钢支撑柱；302、转轴；303、安装通槽；304、防撞环；305、阻尼器；306、第一挡板；307、第一弹簧；4、灭火机构；401、第一顶板；402、往复丝杆；403、第一锥齿轮；404、第二锥齿轮；405、第一连接块；406、蓄水箱；407、第二挡板；408、第二连接块；409、第一通槽；410、喷头；5、安装机构；501、支撑腿；502、安装座；503、伸缩杆；504、第二通槽；505、第三挡板；506、第一安装块；507、第一安装槽；508、第二安装槽；509、第二安装块；510、第二顶板；511、第二弹簧。
具体实施方式
70.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
71.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
72.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
73.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
74.实施例1
75.如图1-7所示，本发明提供了一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏，包括：第一底板1和第二底板2，防撞机构3设置在第一底板1的顶部，防撞机构3包括：锌钢支撑柱301固定连接在第一底板1的顶部，转轴302通过轴承转动连接在锌钢支撑柱301内腔的底部，且贯穿锌钢支撑柱301的顶部，安装通槽303开设在锌钢支撑柱301上，防撞环304滑动连接在安装通槽303内且和转轴302固定连接，阻尼器305一端固定连接在防撞环304内腔靠近转轴
302的一侧，第一挡板306固定连接在阻尼器305的另一端，通过设置第一挡板306为环形，且和防撞环304内腔的一侧接触，这样设置使得第一挡板306能进防撞环304受到的撞击力传递给阻尼器305，通过阻尼器305和第一弹簧307对撞击力进行缓冲，第一弹簧307固定套设在阻尼器305上，且一端固定连接在第一挡板306上，另一端固定连接在防撞环304内腔靠近转轴302的一侧。
76.在本实施例中，通过设置第一挡板306为环形，且和防撞环304内腔的一侧接触，这样设置使得第一挡板306能进防撞环304受到的撞击力传递给阻尼器305，通过阻尼器305和第一弹簧307对撞击力进行缓冲。
77.实施例2
78.如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，灭火机构4设置在锌钢支撑柱301的顶部，灭火机构4包括：第一顶板401固定连接在锌钢支撑柱301的顶部，且第一顶板401的底部被转轴302贯穿，通过设置第一顶板401靠近蓄水箱406的一侧开设有通槽，且通槽和第一连接块405滑动连接，这样设置对第一连接块405进行限位，使得第一连接块405沿往复丝杆402往复运动时不会晃动，往复丝杆402通过轴承转动连接在第一顶板401内腔的两侧，第一锥齿轮403固定连接在转轴302上，第二锥齿轮404固定连接在往复丝杆402上且和第一锥齿轮403啮合，第一连接块405螺纹连接在往复丝杆402上，蓄水箱406固定连接在第一顶板401的一侧，第二挡板407滑动连接在蓄水箱406内腔的底部，通过设置第二挡板407的高度低于蓄水箱406的高度，这样设置使得蓄水箱406左侧的水可以漫过第二挡板407流入右侧，第二连接块408固定连接在第二挡板407的顶部，且第二连接块408和第一连接块405固定连接，通过设置第二连接块408的宽度低于第二挡板407的宽度，这样避免影响蓄水箱406内水体流动速率，第一通槽409开设在蓄水箱406的顶部且第一通槽409和第二连接块408滑动连接，喷头410固定连接在第一顶板401的顶部且通过水管和蓄水箱406连通设置。
79.在本实施例中，通过设置第一顶板401靠近蓄水箱406的一侧开设有通槽，且通槽和第一连接块405滑动连接，这样设置对第一连接块405进行限位，使得第一连接块405沿往复丝杆402往复运动时不会晃动，通过设置第二挡板407的高度低于蓄水箱406的高度，这样设置使得蓄水箱406左侧的水可以漫过第二挡板407流入右侧，通过设置第二连接块408的宽度低于第二挡板407的宽度，这样避免影响蓄水箱406内水体流动速率。
80.实施例3
81.如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，安装机构5设置在第一底板1和第二底板2之间，安装机构5包括：支撑腿501固定连接在第一底板1的底部，通过设置支撑腿501上开设有卡接孔，且卡接孔的内表面和伸缩杆503的外表面接触，这样设置使得可以通过卡接孔和伸缩杆503将支撑腿501和安装座502连接起来，安装座502卡接在支撑腿501的底部，伸缩杆503固定连接在安装座502内腔的一侧，第二通槽504开设在安装座502的顶部，第三挡板505固定连接在伸缩杆503上且和第二通槽504滑动连接，第一安装块506固定连接在第一底板1靠近第二底板2的一侧，第一安装槽507开设在第二底板2靠近第一底板1的一侧，通过设置第一安装块506和第一安装槽507之间通过双头螺栓螺纹连接，使得第一底板1和第二底板2之间连接更稳固，且便于拆卸，第二安装槽508开设在第一顶板401的一侧，第二安装块509卡接在第二安装槽508内，通过设置第二安装块509和第
二安装槽508通过螺栓螺纹连接，这样设置使得第一顶板401和第二顶板510之间连接更稳固，且便于拆卸，第二顶板510固定连接在第二安装块509的一侧，第二弹簧511固定套设在伸缩杆503上且一端固定连接在安装座502内腔的一侧另一端固定连接在第三挡板505的一侧。
82.在本实施例中，通过设置支撑腿501上开设有卡接孔，且卡接孔的内表面和伸缩杆503的外表面接触，这样设置使得可以通过卡接孔和伸缩杆503将支撑腿501和安装座502连接起来，通过设置第一安装块506和第一安装槽507之间通过双头螺栓螺纹连接，使得第一底板1和第二底板2之间连接更稳固，且便于拆卸，通过设置第二安装块509和第二安装槽508通过螺栓螺纹连接，这样设置使得第一顶板401和第二顶板510之间连接更稳固，且便于拆卸。
83.下面具体说一下该一种高强度锌钢结构防撞高速公路防护栏的工作原理。
84.如图1-7所示，当护栏受到撞击时，防撞环304受到车辆撞击的冲击力，由于第一挡板306和防撞环304接触，使得防撞环304将冲击力传递第一挡板306，由于阻尼器305和第一挡板306固定连接，使得阻尼器305受到冲击力，由于第一弹簧307固定套设在阻尼器305上，使得第一弹簧307受力压缩，然后由于弹簧自身弹性给防撞环304一个相反作用力，从而起到缓冲作用，然后由于防撞环304和转轴302固定连接，且滑动连接在安装通槽303上，使得防撞环304受到撞击力时会受力旋转，防撞环304旋转会给车辆一个反推力，从而引导车辆等物体带来的撞击力偏移护栏，将撞击力分散到下一个防撞环304上，得撞击过程延长，起到进一步缓冲撞击力的作用，同时防撞环304旋转会带动和防撞环304固定连接的转轴302转动，使得和转轴302固定连接的第一锥齿轮403转动，使得和第一锥齿轮403啮合的第二锥齿轮404转动，使得和第二锥齿轮404固定连接的往复丝杆402转动，使得和往复丝杆402螺纹连接的第一连接块405往复运动，使得和第一连接块405固定连接的第二连接块408往复运动，使得和第二连接块408固定连接的第二挡板407往复运动，使得蓄水箱406内左侧空间变小，使得水从左侧空间流入右侧空间，使得喷头410喷洒水出来，当车辆撞击过后，需要对护栏更换时，拉动第三挡板505，使得和第三挡板505固定连接的伸缩杆503缩短，使得支撑腿501可以从安装座502上拆卸下来，然后再通过旋转双头螺栓，使得第一顶板401和第二顶板510脱离，旋转螺栓使得第一底板1和第二底板2脱离，从而便捷的完成护栏的拆卸。
85.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。