用于渣土车的速度监测装置的制作方法

1.本发明涉及渣土车速度监控技术领域，尤其涉及用于渣土车的速度监测装置。


背景技术：

2.渣土车，是指用于运送沙石等建筑料的卡车，渣土车一般载重吨位过大，制动距离较大，因此容易发生交通事故。经检索，专利号为cn206202115u的专利文件公开了一种联动控制渣土车载重装置，包括ditt信号接收器、载重装置、北斗定位装置和速度检测器，所述载重装置由上载重装置、线圈发电装置和下载重装置构成，线圈发电装置通过专用导线与蓄电池进行电性连接。
3.该联动控制渣土车载重装置存在以下不足之处：该装置在渣土车上的安装不合理，进行拆装时难度较大，当其内组件出现损坏时，难以及时进行更换或维修，影响使用效果。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的用于渣土车的速度监测装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.用于渣土车的速度监测装置，包括车体底板以及车体料斗，所述车体底板上端安装有固定框，所述固定框上安装有与车体料斗相配合的称重机构，所述车体底板下端安装有安装框，且安装框内固定安装有控制器、速度检测器、信号收发端以及蓄电池，所述固定框的侧壁上固定安装有连接板，所述安装框的侧壁上固定安装有固定板，所述固定板与连接板之间插接有多个插接杆，且每个插接杆均与车体底板滑动连接，所述连接板的侧壁上螺纹连接有多个定位螺杆，且每个定位螺杆分别与对应的插接杆螺纹连接。
7.在上述的用于渣土车的速度监测装置中，所述称重机构由滑动板、承重板、压力块、称重传感器以及多个复位弹簧组成，所述滑动板滑动连接在固定框上，所述承重板固定安装在滑动板上端，所述压力块固定安装在滑动板下端，所述称重传感器固定安装在固定框的底壁上，且称重传感器与压力块位置相对应，多个所述复位弹簧均安装在固定框的底壁与滑动板下端之间。
8.在上述的用于渣土车的速度监测装置中，所述信号收发端由信号接收器以及信号发送器组成。
9.在上述的用于渣土车的速度监测装置中，所述控制器的输入端与称重传感器、速度检测器以及信号接收器均为电性连接，所述控制器的输出端与信号收发端电性连接，所述蓄电池分别与称重传感器、控制器、速度检测器以及信号收发端进行电性连接。
10.在上述的用于渣土车的速度监测装置中，所述滑动板的侧壁上固定安装有多个滑块，所述固定框的内壁上开设有多个滑槽，且每个滑槽分别与对应的滑块相配合。
11.在上述的用于渣土车的速度监测装置中，所述固定框、安装框以及固定板的表面
均涂有防水涂层。
12.与现有的技术相比，本发明优点在于：
13.1：通过插接杆的设计，可对固定框以及安装框在车体底板上下两端的安装位置进行限定，避免出现安装错位的问题。
14.2：通过定位螺杆的设计，可有效确保固定框与安装框之间的连接稳定性，同时当需进行固定框以及安装框在车体底板上的拆装时，操作也较为简便，因此当固定框或安装框内的组件损坏时，便于及时对其进行更换或维修，从而可确保该设备的使用效果。
15.综上所述，本发明可对固定框以及安装框在车体底板上下两端的安装位置进行限定，避免出现安装错位的问题，且固定框以及安装框在车体底板上的拆装较为简便，当固定框或安装框内的组件损坏时，便于及时对其进行更换或维修，可确保该设备的使用效果。
附图说明
16.图1为本发明提出的用于渣土车的速度监测装置的结构示意图；
17.图2为图1中固定框和安装框及其上组件的结构放大示意图。
18.图中：1车体底板、2车体料斗、3固定框、4滑动板、5承重板、6复位弹簧、7压力块、8称重传感器、9滑块、10安装框、11控制器、12速度检测器、13信号收发端、14蓄电池、15固定板、16连接板、17插接杆、18定位螺杆。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.参照图1-2，用于渣土车的速度监测装置，包括车体底板1以及车体料斗2，车体底板1上端安装有固定框3，固定框3上安装有与车体料斗2相配合的称重机构；
21.上述值得注意的是：
22.1、称重机构由滑动板4、承重板5、压力块7、称重传感器8以及多个复位弹簧6组成，滑动板4滑动连接在固定框3上，承重板5固定安装在滑动板4上端，压力块7固定安装在滑动板4下端，称重传感器8固定安装在固定框3的底壁上，且称重传感器8与压力块7位置相对应，多个复位弹簧6均安装在固定框3的底壁与滑动板4下端之间，当车体料斗2装载建筑垃圾或沙土时，其对承重板5施加的压力会传递给称重传感器8，此时称重传感器8对装载的重量进行称重并记录。
23.2、车体底板1下端安装有安装框10，且安装框10内固定安装有控制器11、速度检测器12、信号收发端13以及蓄电池14，固定框3的侧壁上固定安装有连接板16，安装框10的侧壁上固定安装有固定板15，固定板15与连接板16之间插接有多个插接杆17，且每个插接杆17均与车体底板1滑动连接，连接板16的侧壁上螺纹连接有多个定位螺杆18，且每个定位螺杆18分别与对应的插接杆17螺纹连接，通过插接杆17的设计，可对固定框3以及安装框10在车体底板1上下两端的安装位置进行限定，随后在多个定位螺杆18的配合下，可有效确保固定框3与安装框10之间的连接稳定性，同时当需进行固定框3以及安装框10在车体底板1上
的拆装时，操作也较为简便，因此当固定框3或安装框10内的组件损坏时，便于及时对其进行更换或维修，从而可确保该设备的使用效果。
24.3、固定框3、安装框10以及固定板15的表面均涂有防水涂层(防水涂层可采用聚氨酯防水材料)，防水涂层的使用，可提高上述组件的防水性能，从而可提高其使用寿命。
25.4、滑动板4的侧壁上固定安装有多个滑块9，固定框3的内壁上开设有多个滑槽，且每个滑槽分别与对应的滑块9相配合，通过滑块9与滑槽的配合，可对滑动板4与固定框3的连接进行限定，避免二者出现分离的问题。
26.5、信号收发端13由信号接收器以及信号发送器组成，控制器11的输入端与称重传感器8、速度检测器12以及信号接收器均为电性连接，控制器11的输出端与信号收发端13电性连接，蓄电池14分别与称重传感器8、控制器11、速度检测器12以及信号收发端13进行电性连接，信号接收器可对车体的实时位置信号进行接收，并将其传递给控制器11，速度检测器12可对车体的移动速度进行监控，并将其传递给控制器11，控制器11可对接收的位置信息、装载重量以及车体速度进行处理，并经过内部处理器将得出的安全信息通过信号发送器发送给监管部门，蓄电池14用于对称重传感器8、控制器11、速度检测器12以及信号收发端13进行供电处理。
27.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。