一种汽车雷达天线的防护罩的制作方法

1.本实用新型属于汽车雷达天线技术领域，特别是涉及一种汽车雷达天线的防护罩。


背景技术：

2.授权公告号为cn211350920u的中国专利公开了一种带加热功能的雷达天线罩，其包括罩体，该罩体罩盖于雷达天线上，罩体上设置有用于对其自身加热的加热装置。上述装置存在以下弊端：仅通过加热装置来将罩体上覆盖的雪层或冰层融化，可能需要提高加热装置的功率以及工作时长，这就影响了雷达天线的使用效率；并且，当车辆在雪天行驶时，加热装置可能仍需要保证较大功率工作才能避免罩体上覆盖雪层，这也导致整个装置的耗电量增加。因此，亟待研究一种汽车雷达天线的防护罩，以便于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型在于提供一种汽车雷达天线的防护罩，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种汽车雷达天线的防护罩，包括支撑座、固定于支撑座上的罩体以及设置于支撑座与罩体之间的雷达天线本体；所述雷达天线本体固定于支撑座上；所述罩体具有缺口结构；所述缺口结构内固定有相适配的盖板；所述盖板的边缘开设有容纳槽；所述容纳槽内装设有电加热丝；所述罩体的一边缘处开设有通风孔；所述通风孔的外端处连接有凸腔；所述凸腔的一表面并排开设有多个排气孔；所述排气孔的轴向与罩体远离支撑座的一表面平行设置；所述通风孔的内端连接有热风组件。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板的四个侧面均开设有容纳槽；四个所述容纳槽之间相连通形成一环形安装腔；所述电加热丝缠绕于盖板的四周，且所述电加热丝设置于环形安装腔内；所述电加热丝的两接线端均贯穿盖板的一侧边。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通风孔与凸腔均呈长条形结构；所述排气孔的出气端平行指向于盖板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述热风组件包括设置于支撑座与雷达天线本体之间的热风机；所述热风机固定于支撑座上；所述热风机的出风端连接有第一输风通道；所述第一输风通道的一端具有扩口结构；所述扩口结构连接于通风孔的内端上；所述支撑座的一侧壁并排开设有多个进风孔；所述热风机的进风端连接有第二输风通道；所述第二输风通道的一端连接于支撑座的一侧壁上，且所述进风孔设置于第二输风通道的该端口的内侧；所述第二输风通道与第一输风通道分别设置于热风机的相对两侧。
9.本实用新型具有以下有益效果：
10.本实用新型当防护罩上覆盖的雪层或冰层较厚时，通过同时启动电加热丝和热风组件，利用电加热丝产生的热量散布于罩体和盖板上的同时，又通过热风组件向通风孔处
提供热风，并经过凸腔排至排气孔处，排气孔将热风吹至盖板上，从而有效提高了雪层或冰层的融化效率，保证了雷达天线本体的工作效率，同时也避免了雪层或冰层的融化水再次凝固于防护罩上；当防护罩上覆盖的雪层或冰层较薄以及防护罩上没有雪层或车辆在雪天行驶时，仅需要启动热风组件，热风组件也仅需要保持较小功率工作即可实现利用排气孔排出的热风来将落在防护罩上的雪层吹走或者融化目的，有效地保证了雷达天线本体的使用效果，具有较高的市场应用价值。
11.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的一种汽车雷达天线的防护罩的结构示意图。
14.图2为图1的爆炸结构示意图。
15.图3为图1的结构主视图。
16.图4为图3中a处的放大结构示意图。
17.图5为本实用新型的支撑座的结构示意图。
18.图6为本实用新型的罩体的结构示意图。
19.图7为本实用新型的凸腔的结构示意图。
20.图8为本实用新型的盖板与电加热丝之间的爆炸结构示意图。
21.图9为本实用新型的热风组件的结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1-支撑座，2-罩体，3-雷达天线本体，4-盖板，5-电加热丝，6-热风组件，101-进风孔，201-缺口结构，202-通风孔，203-凸腔，204-排气孔，401-容纳槽，601-热风机，602-第一输风通道，603-扩口结构，604-第二输风通道。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.具体实施例一：
26.请参阅图1-8所示，本实用新型为一种汽车雷达天线的防护罩，包括本领域的常规支撑座1、螺钉连接于支撑座1上的罩体2以及设置于支撑座1与罩体2之间的常规雷达天线本体3；雷达天线本体3螺钉连接于支撑座1上；罩体2具有缺口结构201；缺口结构201的设置，促使罩体2形成框体结构；缺口结构201内螺钉连接有相适配的盖板4；盖板4的四个侧面均开设有容纳槽401；四个容纳槽401之间相连通形成一环形安装腔；环形安装腔内装设有电加热丝5；电加热丝5缠绕于盖板4的四周；电加热丝5的两接线端均贯穿盖板4的一侧边；
罩体2的一边缘处开设有呈长条形结构的通风孔202；通风孔202的外端处一体成型有呈长条形结构的凸腔203；凸腔203的一表面并排开设有多个排气孔204；排气孔204的轴向与罩体2远离支撑座1的一表面平行设置；排气孔204的出气端平行指向于盖板4；通风孔202的内端连接有热风组件6；电加热丝5及热风组件6均通过导线连接于汽车的供电系统上。使用时，当防护罩上覆盖的雪层或冰层较厚时，通过同时启动电加热丝5和热风组件6，利用电加热丝5产生的热量散布于罩体2和盖板4上的同时，又通过热风组件6向通风孔202处提供热风，并经过凸腔203排至排气孔204处，排气孔204将热风吹至盖板4上，从而有效提高了雪层或冰层的融化效率，保证了雷达天线本体3的工作效率，同时也避免了雪层或冰层的融化水再次凝固于防护罩上；当防护罩上覆盖的雪层或冰层较薄以及防护罩上没有雪层或车辆在雪天行驶时，仅需要启动热风组件6，热风组件6也仅需要保持较小功率工作即可实现利用排气孔204排出的热风来将落在防护罩上的雪层吹走或者融化目的，有效地保证了雷达天线本体3的使用效果。
27.具体实施例二：
28.在具体实施例一的基础上如图2-5及图9所示，热风组件6包括设置于支撑座1与雷达天线本体3之间的热风机601；热风机601固定于支撑座1上；热风机601的出风端连接有第一输风通道602；第一输风通道602的一端具有扩口结构603；扩口结构603连接于通风孔202的内端上；支撑座1的一侧壁并排开设有多个进风孔101；热风机601的进风端连接有第二输风通道604；第二输风通道604的一端连接于支撑座1的一侧壁上，且进风孔101设置于第二输风通道604的该端口的内侧；第二输风通道604与第一输风通道602分别设置于热风机601的相对两侧。使用时，通过进风孔101及第二输风通道604进风，利用热风机601工作时产生的热风，并经过第一输风通道602及扩口结构603输送至通风孔202，从而实现了热风的持续性输送。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。