车辆的储物结构和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的储物结构和车辆。


背景技术：

2.现有市场上的车辆用途越来越广，对车辆的行李舱储物要求也越来越高，现有行李舱左右侧饰板上只有网兜或者固定式的储物空间。然而，这会影响车辆的行李舱正常使用功能与空间。


技术实现要素：

3.本实用新型实施方式提供了一种车辆的储物结构和车辆。
4.本实用新型实施方式的一种车辆的储物结构，包括：固定板、移动板和储物盒体，储物盒体可转动地连接所述固定板和所述移动板，并且所述储物盒体设有至少一个储物格子，所述储物格子包括相对的两个折叠隔板，所述移动板能够相对于所述固定板移动使得所述折叠隔板处于折叠状态或展开状态。
5.上述储物结构，储物盒体使用折叠隔板设计成伸缩式，使用时展开，不使用时可以折叠收纳，不影响整车正常使用功能与空间或对整车正常使用功能与空间的影响较小。
6.在某些实施方式中，所述折叠隔板包括第一板和第二板，所述第一板转动连接所述第二板，所述第一板与所述第二板之间形成有夹角，所述折叠隔板处于折叠状态的所述夹角小于所述折叠隔板处于展开状态的所述夹角。
7.在某些实施方式中，所述折叠隔板处于展开状态的所述夹角为180度。
8.在某些实施方式中，所述储物盒体包括转动结构，所述转动结构连接所述第一板和所述第二板，所述转动结构包括：转轴，转动连接所述第一板和所述第二板的至少一个；限位块，连接所述转轴，所述第一板和所述第二板的其中一个侧边开设有限位槽，另一个侧边设有所述限位块，所述限位块部分地容置在所述限位槽，所述限位块沿所述转轴的周向设有凸块，所述凸块抵靠所述第一板或所述第二板以限定所述折叠隔板在展开状态的角度。
9.在某些实施方式中，所述储物盒体包括沿垂直于所述移动板移动方向设置的第一储物格子和第二储物格子，所述第一储物格子和所述第二储物格子共用一个所述折叠隔板。
10.在某些实施方式中，所述储物盒体还包括沿所述移动板移动方向设置的第三储物格子，所述第三储物格子、所述第一储物格子和所述第二储物格子共同一个中隔板。
11.在某些实施方式中，所述第三储物格子相较于所述第一储物格子和所述第二储物格子更靠近所述固定板。
12.在某些实施方式中，所述储物结构还包括锁定板，所述锁定板上设有锁孔，所述移动板上设有旋转锁扣，所述旋转锁扣包括连接部和卡设部，所述旋转锁扣能够位于锁定位置和解锁位置，在所述旋转锁扣位于锁定位置的情况下，所述连接部穿设所述锁孔，所述卡
设部与所述锁孔在所述移动板移动方向上错开设置；在所述旋转锁扣位于解锁位置的情况下，所述卡设部与所述锁孔在所述移动板移动方向上对齐设置。
13.在某些实施方式中，背向所述固定板的所述移动板的一侧上设有把手。
14.本实用新型实施方式还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的储物结构。
15.上述车辆，储物盒体使用折叠隔板设计成伸缩式，使用时展开，不使用时可以折叠收纳，不影响整车正常使用功能与空间或对整车正常使用功能与空间的影响较小。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是本实用新型实施方式的储物结构在展开状态的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施方式的储物结构在折叠状态的结构示意图；
20.图3是本实用新型实施方式的储物结构的安装示意图；
21.图4是本实用新型实施方式的储物结构的转动结构的示意图；
22.图5是本实用新型实施方式的储物结构的旋转锁扣的正面示意图；
23.图6是本实用新型实施方式的储物结构的旋转锁扣的背面示意图。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中，相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型的实施方式，而不能理解为对本实用新型的实施方式的限制。
25.在本实用新型的实施方式中，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的实施方式的不同结构。为了简化本实用新型的实施方式的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。本实用新型的实施方式可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型的实施方式提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
27.请参阅图1至图6，图1是本实用新型实施方式的储物结构100在展开状态的结构示意图；图2是本实用新型实施方式的储物结构100在折叠状态的结构示意图；图3是本实用新
型实施方式的储物结构100的安装示意图；图4是本实用新型实施方式的储物结构100的转动结构60的示意图；图5是本实用新型实施方式的储物结构100的旋转锁扣82的正面示意图；图6是本实用新型实施方式的储物结构100的旋转锁扣82的背面示意图。
28.本实用新型实施方式的一种车辆的储物结构100包括固定板10、移动板20和储物盒体30，储物盒体30可转动地连接固定板10和移动板20，储物盒体30设有至少一个储物格子40，储物格子40包括相对的两个折叠隔板50，移动板20能够相对于固定板10移动使得折叠隔板50处于折叠状态或展开状态。
29.上述储物结构100，储物盒体30使用折叠隔板50设计成伸缩式，使用时展开，不使用时可以折叠收纳，不影响整车正常使用功能与空间或对整车正常使用功能与空间的影响较小。
30.具体地，在本实用新型的一个实施方式中，固定板10与移动板20平行设置，储物盒体30位于固定板10与移动板20之间。固定板10可以固定于车内饰板11(如行李舱侧饰板，但不限于行李舱侧饰板)内部，移动板20可以相对于固定板10和车内饰板11移动以使折叠隔板50处于折叠状态或展开状态。可以理解地，当折叠隔板50处于折叠状态时，储物结构100处于折叠状态；当折叠隔板50处于展开状态时，储物结构100处于展开状态。
31.在应用场景中，本实用新型中的储物结构100可以与车内饰板11相连接，在本实用新型的一个实施方式中，储物结构100通过固定板10固定于车内饰板11。当使用者需要使用本实用新型中的储物结构100时，向远离固定板10的方向拉动移动板20相对于固定板10移动使得折叠隔板50处于展开状态，储物盒体30展开时，储物格子40的容积较大，可用于储物；当使用者不需要使用本实用新型中的储物结构100时，向靠近固定板10的方向推动移动板20相对于固定板10移动使得折叠隔板50处于折叠状态，储物结构100可收入车内饰板11内部。
32.在某些实施方式中，折叠隔板50包括第一板501和第二板502，第一板501转动连接第二板502，第一板501与第二板502之间形成有夹角a，折叠隔板50处于折叠状态的夹角a小于折叠隔板50处于展开状态的夹角a。如此，可以通过第一板501和第二板502之间的夹角a变化来改变折叠隔板50的状态。
33.具体地，折叠隔板50是可以折叠和展开的，折叠隔板50设置成第一板501和第二板502相互折叠，第一板501转动连接第二板502，折叠隔板50的折叠和展开通过第一板501和第二板502之间的夹角a大小来实现。如此，折叠隔板50较为灵活，由于折叠通过转动连接实现，使其容易实现且不易受到磨损，较一体成型的折叠件更经久耐用。
34.在某些实施方式中，折叠隔板50处于展开状态的夹角a为180度。如此，可以实现储物格子40空间最大化。
35.具体地，在本实用新型的一个实施方式中，当折叠隔板50处于展开状态时，第一板501和第二板502之间的夹角a可以为180
°
，此时，第一板501和第二板502连接成一平板，该平板可以与地面平行，储物格子40空间达到最大。
36.在本实用新型的一个实施方式中，折叠隔板50处于折叠状态时，夹角a可小于等于30
°
，如此，折叠后，储物盒体30整体占用空间小，结构紧凑。
37.在某些实施方式中，请参图1和图4，储物盒体30包括转动结构60，转动结构60连接第一板501和第二板502，转动结构60包括转轴61和限位块62，转轴61转动连接第一板501和
第二板502的至少一个。限位块62连接转轴61，第一板501和第二板502的其中一个侧边开设有限位槽63，另一个侧边设有限位块62，限位块62部分地容置在限位槽63，限位块62沿转轴61的周向设有凸块64，凸块64抵靠第一板501或第二板502以限定折叠隔板50在展开状态的角度。如此，可以方便对折叠隔板展开时进行限位。
38.具体地，在图示的实施方式中，第二板502的侧边开设有限位槽63，第一板501的侧边设有限位块62，凸块64抵靠第二板502以限定折叠隔板50在展开状态的角度。
39.当折叠隔板50处于折叠状态时，用户拉动移动板20，使折叠隔板50展开，第一板501和第二板502相对发生转动。当拉动一定距离时，随第一板501转动的凸块64抵靠在第二板502的表面上，凸块64对折叠隔板50在展开时进行限位，用户无法再继续拉动移动板20，提示了用户第一板501和第二板502已展开至最大角度，防止用户用力过大而造成第一板501与第二板502之间发生分离。
40.可以理解地，在其他实施方式中，第一板501的侧边开设有限位槽63，第二板502的侧边设有限位块62，凸块64抵靠第一板501以限定折叠隔板50在展开状态的角度。
41.在某些实施方式中，储物盒体30包括沿垂直于移动板20移动方向y设置的第一储物格子401和第二储物格子402，第一储物格子401和第二储物格子402共用一个折叠隔板50。如此，一方面可以增加储物盒体30本身的强度，另一方面，多个储物格子40便于使用者对物品进行分类存储。
42.具体地，在一些实施例中，储物盒体30包括两个储物格子40，两个储物格子40一上一下设置，便于使用者对物品进行分类存储。在本实用新型的一个实施方式中，两个储物格子40共用一个折叠隔板50是通过在一个大的储物格子40中设置一个折叠隔板50，将一个储物格子40一分为二。此种情况，增加了储物盒体30本身的强度。
43.在某些实施方式中，储物盒体30还包括沿移动板20移动方向x设置的第三储物格子403，第三储物格子403、第一储物格子401和第二储物格子402共同一个中隔板70。如此，一方面可以增加储物盒体30本身的强度，另一方面，多个储物格子40便于使用者对物品进行分类存储。
44.具体地，中隔板70在储物盒体30中是平行于固定板10或者移动板20的，中隔板70与展开的折叠隔板50垂直。另外，中隔板70可以是可折叠的，也可以是不可折叠的，图1所示的中隔板70是不可折叠的。如此，可以增加储物盒体30的强度。
45.在某些实施方式中，第三储物格子403相较于第一储物格401子和第二储物格子402更靠近固定板10。如此，可以增加储物盒体30本身的强度。
46.具体地，参阅图1，可以看出，当第三储物格子403的储物空间大于第一储物格子401和第二储物格子402时，储物结构100在固定板10一侧较为稳定；当第三储物格子403相较于第一储物格子401和第二储物格子402更靠近固定板10时，储物盒体30本身的强度更高。
47.在某些实施方式中，请参图3、图5和图6，储物结构100还包括锁定板80，锁定板80上设有锁孔81，移动板20上设有旋转锁扣82，旋转锁扣82包括连接部821和卡设部822，旋转锁扣82能够位于锁定位置和解锁位置，在旋转锁扣82位于锁定位置的情况下(如图5和图6)，连接部821穿设锁孔81，卡设部822与锁孔81在移动板20移动方向上x错开设置；在旋转锁扣82位于解锁位置的情况下，卡设部822与锁孔81在移动板20移动方向上x对齐设置。如
此，可以让处于折叠状态下的储物结构100更加稳定。
48.具体地，折叠状态下的储物结构100通过旋转锁扣82锁定于锁定板80上。在本实用新型的一个实施方式中，锁定板80可以连接车内饰板11，或是车内饰板11的一部分，也即折叠状态下的储物结构100通过旋转锁扣82锁定于车内饰板11。当旋转锁扣82位于解锁位置，卡设部822与锁孔81在移动板20移动方向x上对齐设置，使用者通过在移动件上施加一个拉力将卡设部822从锁孔81中抽出，储物结构100展开。当使用者需要收起储物结构100，将卡设部822与锁孔81对齐并施加一个推力把卡设部822穿过锁孔81并旋转旋转锁扣82使得卡设部822与锁孔81在移动板20移动方向x上错开设置，实现移动板的锁定。如此，可以让处于折叠状态下的储物结构100更加稳定。
49.在某些实施方式中，背向固定板10的移动板20的一侧上设有把手90。如此，方便使用者折叠或展开储物结构100。
50.具体地，储物结构100由折叠状态转为展开状态时，使用者可以通过在把手90施加外力来使达到这个目的，让储物结构100的使用更加方便。
51.基于上述的车辆的储物结构100，使用者对于储物结构100的使用大概过程如下：首先，储物结构100处于折叠状态，被旋转锁扣82锁定于锁定板10上，使用者需要将储物结构100解锁。使用者旋转旋转锁扣82将卡设部822与锁孔81在移动板20移动方向x上对齐设置，让旋转锁扣82位于解锁位置。进一步地，在把手90上施加一个力，使得移动板20相对于固定板10移动，让移动板20远离固定板10。如此，储物格子40上的折叠隔板50由折叠状态(图2)转至展开状态(图1)，储物结构100也展开。
52.本实用新型实施方式还提供了一种车辆，车辆包括上述任一实施方式的储物结构100。
53.储物结构100包括：固定板10、移动板20和储物盒体30，储物盒体30可转动地连接固定板10和移动板20，并且储物盒体30设有至少一个储物格子40，储物格子40包括相对的两个折叠隔板50，移动板20能够相对于固定板10移动使得折叠隔板50处于折叠状态或展开状态。
54.上述车辆，储物盒体30使用折叠隔板50设计成伸缩式，使用时展开，不使用时可以折叠收纳，不影响整车辆正常使用功能与空间。
55.具体地，本实用新型中的车辆包括但不限于纯电动车、混合动力车、增程式电动车、燃油车、氢动力汽车等等。
56.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
57.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。