门槛梁加强结构和配备有该门槛梁加强结构的车辆的制作方法

技术特征：
1.一种门槛梁加强结构，其特征在于，包括沿车身的纵向方向以预定顺序连接的第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件，其中：所述第一加强构件的侧壁设置有向车辆内侧突出的至少一个加强突出部；所述第二加强构件的侧壁设置有至少一个第一加强肋，所述第一加强肋从前上方向后下方延伸并具有预定弧度；所述第三加强构件的侧壁设置有至少一个第二加强肋，所述第二加强肋从前下方向后上方延伸并具有预定弧度；其中，在第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件的相互连接的两者的连接位置设置有向车辆内侧突出的至少一个连接突出部件。2.根据权利要求1所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件以第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件的顺序沿车身的纵向方向从前往后顺次连接。3.根据权利要求2所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第一加强构件的前端位于车辆a柱的下方，所述第二加强构件和第三加强构件之间的连接突出部件位于车辆b柱的下方。4.根据权利要求1所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第一加强肋和所述第二加强肋具有向上的弧度。5.根据权利要求2所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第一加强构件的侧壁向内部拱起，以形成一个加强突出部，所述第一加强构件的横截面呈“m”形。6.根据权利要求1所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第一加强构件的后端设置有向车辆内部延伸的第一延伸部，所述第二加强构件的前端设置有向车辆内部延伸的第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部构成连接突出部件；所述第二加强构件的后端设置有向车辆内部延伸的第三延伸部，所述第三加强构件的前端设置有向车辆内部延伸的第四延伸部，第三延伸部和第四延伸部构成连接突出部件。7.根据权利要求6所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第一延伸部设置有第一翻边，所述第二延伸部设置有第二翻边，第一翻边和第二翻边焊接在一起以形成连接突出部件，所述第三延伸部设置有第三翻边，所述第四延伸部设置有第四翻边，第三翻边和第四翻边焊接在一起以形成连接突出部件。8.根据权利要求1所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件形成为一体，两个连接突出部件的其中一个焊接在第一加强构件和第二加强构件连接的位置，两个连接突出部件的另一个焊接在第二加强构件和第三加强构件连接的位置。9.根据权利要求1所述的门槛梁加强结构，其特征在于，两个连接突出部件、第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件形成为一体。10.根据权利要求1所述的门槛梁加强结构，其特征在于，其进一步包括门槛梁外板，所述门槛梁外板包括开口朝向车辆内部的安装槽，所述第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件安装在所述安装槽内。11.一种车辆，其特征在于，其配备有如权利要求1-10中任一项所述的门槛梁加强结构。

技术总结
本实用新型涉及一种门槛梁加强结构和配备有该门槛梁加强结构的车辆，门槛梁加强结构包括第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件，其中：第一加强构件的侧壁设置有加强突出部；第二加强构件的侧壁设置有第一加强肋，第一加强肋从前上方向后下方延伸并具有预定弧度；第三加强构件的侧壁设置有至少一个第二加强肋，第二加强肋从前下方向后上方延伸并具有预定弧度；其中，在第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件的相互连接的位置设置有连接突出部件。本实用新型通过设置第一加强构件的加强突出部减少偏置碰撞时门槛梁部位的溃缩，并通过第二加强构件的第一加强肋和第三加强构件的第二加强肋减少侧面碰撞时门槛梁部位向车内方向的扭转。向车内方向的扭转。向车内方向的扭转。


技术研发人员：孙立鹏 贾宇婷 张世超 王安敏 刘金钊 杨昭云
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：2022.11.15
技术公布日：2023/2/23