一种儿童滑板车车架的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种儿童滑板车车架。


背景技术：

2.儿童滑板车是集休闲娱乐和代步一体的一种新型代步交通工具。市场上有一类儿童滑板车配置有坐椅，然而坐椅是直接套设在支撑杆上。这种坐椅的设置方式在结构设计上并不合理，不符合三角形稳定性原理，在长期的使用下，坐椅容易折断损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种儿童滑板车车架，其坐垫支架与车身支架结构设计上更合理，使用寿命长。
4.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：
5.一种儿童滑板车车架，包括支撑杆、车身支架、后轮支架和坐垫支架，所述车身支架相对所述支撑杆倾斜向下设置，所述车身支架包括两侧的侧架，所述车身支架两侧的侧架均一端与所述支撑杆连接，另一端与所述后轮支架连接；所述坐垫支架包括相互连接的主支架和副支架，所述主支架和所述副支架均架设于所述车身支架两侧的侧架之间。
6.相较于现有技术本技术的开关组件具有以下有益效果：
7.本技术的儿童滑板车车架包括支撑杆、车身支架、后轮支架和坐垫支架，其中车身支架相对支撑杆倾斜设置，使得滑板车车架整体符合三角形稳定性原理，结构设计更合理。坐垫支架安装在车身支架上，实际使用时，坐垫安装在坐垫支架上。使用者坐在坐垫上时，坐垫受力通过坐垫支架将力传递到车身支架上，而车身支架与支撑杆整体结构设计具有三角形的稳定性，使得坐垫不易损坏，具有安全性高、使用寿命长的优点。
8.优选的，所述副支架整体呈匚字形，所述副支架包括第一底杆以及两根连接第一底杆和主支架的连接杆，所述第一底杆两端分别与所述车身支架两侧的侧架连接；所述主支架整体呈矩形，所述主支架包括第二底杆和u型杆，所述第二底杆两端分别与所述车身支架两侧的侧架连接，所述连接杆一端与所述第一底杆连接，另一端与所述u型杆连接。
9.有益效果：坐垫支架通过第一底杆和第二底杆固定在车身支架上，使得车身支架可以很好制成坐垫支架。
10.优选的，所述侧架包括上杆和下杆，所述上杆一端与所述支撑杆连接，另一端与所述后轮支架连接；所述下杆一端与所述支撑杆连接，另一端与所述后轮支架连接；所述上杆和所述下杆之间连接有加强杆，所述加强杆呈三角形分布。
11.有益效果：侧架内设置加强杆，增加了侧架整体的强度。
12.优选的，所述坐垫支架与所述后轮支架之间设置有避震组件，所述避震组件包括安装杆、液压臂和减震弹簧，所述安装杆两端分别与所述副支架的两根连接杆连接，所述液压臂一端与所述安装杆连接，另一端与所述后轮支架连接，所述液压臂上设置有上弹簧座和下弹簧座，所述减震弹簧安装在所述上弹簧座和所述下弹簧座之间。
13.有益效果：避震组件的设置提高了滑板车的舒适性和稳定性。
14.优选的，所述车架还包括电池仓和底板，所述底板与所述下杆固定连接，所述电池仓与所述底板固定连接。
15.本技术方案中，底板与车身支架的下杆固定连接，电池仓安装在底板上方。
16.优选的，所述下杆上连接有固定片，所述底板与所述固定片固定连接。
17.本技术方案中，底板通过与固定片连接安装在车身支架底部。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例提供的儿童滑板车车架的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的儿童滑板车车架另一视角的结构示意图；
20.图3为图2中a处放大示意图；
21.图4为本实用新型实施例提供的避震组件的爆炸示意图；
22.图5为本实用新型实施例提供的车身支架、底板、电池仓以及局部支撑杆的结构示意图。
具体实施方式
23.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
24.说明书附图中的附图标记包括：支撑杆1、车身支架2、后轮支架3、坐垫支架4、第一底杆5、连接杆6、第二底杆7、u型杆8、上杆9、下杆10、加强杆11、安装杆12、液压臂 13、减震弹簧14、上弹簧座15、下弹簧座16、电池仓17、底板18、固定片19。
25.如附图1-5所示，本实施例展示了一种儿童滑板车车架，包括支撑杆1、车身支架2、后轮支架3和坐垫支架4，车身支架2相对支撑杆1倾斜向下设置，车身支架2包括两侧的侧架，车身支架2两侧的侧架均一端与支撑杆1连接，另一端与后轮支架3连接；坐垫支架 4包括相互连接的主支架和副支架，主支架和副支架均架设于车身支架2两侧的侧架之间。
26.本实施例的儿童滑板车车架在具体使用时，支撑架两侧安装前轮，后轮支架3安装后轮。其中车身支架2相对支撑杆1倾斜设置，使得滑板车车架整体符合三角形稳定性原理。坐垫支架4安装在车身支架2上。实际使用时，坐垫安装在坐垫支架4上。使用者坐在坐垫上时，坐垫受力通过坐垫支架4将力传递到车身支架2上，而车身支架2与支撑杆1整体结构设计具有三角形的稳定性。
27.其中，副支架整体呈匚字形，副支架包括第一底杆5以及两根连接第一底杆5和主支架的连接杆6，第一底杆5两端分别与车身支架2两侧的侧架连接；主支架整体呈矩形，主支架包括第二底杆7和u型杆8，第二底杆7两端分别与车身支架2两侧的侧架连接，连接杆 6一端与第一底杆5连接，另一端与u型杆8连接。
28.具体的，第一底杆5两端与车身支架2焊接，连接杆6两端分别与第一底杆5以及u型杆8焊接，第二底杆7两端与车身支架2焊接，第二底杆7与u型杆8焊接。坐垫支架4通过第一底杆5和第二底杆7固定在车身支架2上，副支架、主支架和车身支架2形成三角的受力关系，使得车身支架2可以很好支撑坐垫支架4。
29.其中，侧架包括上杆9和下杆10，上杆9一端与支撑杆1连接，另一端与后轮支架3 连接；下杆10一端与支撑杆1连接，另一端与后轮支架3连接；上杆9和下杆10之间连接有加
强杆11，加强杆11呈三角形分布。
30.具体的，上杆9与支撑杆1以及后轮支架3焊接，下杆10与支撑杆1以及后轮支架3 焊接，加强杆11焊接在上杆9与下杆10之间。
31.本实施例中，侧架内设置加强杆11，增加了侧架整体的强度。
32.在一些实施例中，坐垫支架4与后轮支架3之间设置有避震组件，避震组件包括安装杆 12、液压臂13和减震弹簧14，安装杆12两端分别与副支架的两根连接杆6连接，液压臂13一端与安装杆12连接，另一端与后轮支架3连接，液压臂13上设置有上弹簧座15和下弹簧座16，减震弹簧14安装在上弹簧座15和下弹簧座16之间。
33.在这些实施例中，车架利用了避震组件缓冲性能提高了滑板车的舒适性和稳定性。
34.进一步的，车架还包括电池仓17和底板18，底板18与下杆10固定连接，电池仓17 与底板18固定连接。
35.底板18与车身支架2的下杆10固定连接，电池仓17安装在底板18上方。其中电池仓 17与底板18螺丝连接。
36.优选的，下杆10上连接有固定片19，底板18与固定片19固定连接。
37.底板18通过与固定片19连接安装在车身支架2底部。具体的，底板18与固定片19通过螺丝进行固定。固定片19可以通过焊接固定在下杆10上。
38.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。