一种汽车维修定位平台的制作方法

1.本实用新型属于汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车维修定位平台。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们生活水平的提高，人们的出行方式得到了较大的改善，其中汽车作为人们日常出行的常规交通工具，由于汽车内部零部件较多，以及各种各样的外界因素，汽车很容易发生损坏的现象，需要维修人员使用相关的定位平台对其进行维修。
3.现有技术中缺少一种可自动对汽车进行快速定位的汽车定位检修平台，检修不方便，导致维修效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车维修定位平台，旨在解决现有技术中缺少一种可自动对汽车进行快速定位的汽车定位检修平台，检修不方便，导致维修效率低的问题。
5.本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车维修定位平台，包括工作平台，还包括：
6.设置于工作平台中的输送机构，所述输送机构包括第一电机和若干并排设置的转动辊，所述转动辊上包覆有输送带，所述第一电机的输出端设置有驱动轴，且所述驱动轴通过带轮皮带机构与转动辊连接；以及
7.定位机构，所述定位机构设置于转动辊的两侧，所述定位机构包括控制部和夹持部，所述控制部包括控制器和可伸缩的控制组件，且所述控制组件的顶端略高于转动辊的顶端，所述夹持部包括两个固定设置的伸缩杆和两个活动安装的伸缩杆，所述伸缩杆上安装有定位块，且两个活动安装的伸缩杆底部连接有移动组件。
8.进一步的技术方案，所述控制组件包括挤压杆，所述挤压杆的顶端转动安装有转轮，且所述转轮的顶部高于转动辊的顶部，所述挤压杆的底部安装于工作平台上开设的安装槽内，所述安装槽的底部设置有按压式控制器，且所述挤压杆通过设置于安装槽中的复位弹簧与安装槽的底部连接。
9.进一步的技术方案，所述移动组件包括第二电机，所述第二电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆上安装有升降组件，且所述伸缩杆安装于升降组件上。
10.进一步的技术方案，所述升降组件包括安装于所述丝杆上的安装块，所述安装块远离丝杆的一端滑动安装有滑动块，且所述伸缩杆安装于滑动块远离安装块的一端，所述滑动块上还设置有配合杆，且所述工作平台内部设置有与配合杆配合的导向槽。
11.本实用新型实施例提供的一种汽车维修定位平台，使用时，汽车按照箭头的指示方向行驶到输送带上。驱动轴带动第一电机旋转，第一电机通过带轮皮带机构带动转动辊旋转，通过多个转动辊的配合可带动输送带旋转，从而带动汽车在输送带上运动，汽车在运动过程中，前轮会首先与转轮接触，并对转轮进行第一次挤压，转轮受到挤压会带动挤压杆
沿着安装槽向下运动，挤压杆向下运动会挤压复位弹簧，并最终与按压式控制器接触。此时，控制器接收到信号并控制第二电机工作，第二电机带动丝杆进行旋转，丝杆带动安装块沿着丝杆的轴向移动，且安装块的移动速度与输送带的速度相同，安装块带动滑动块同步运动，使得安装于滑动块上的伸缩杆始终保持与前轮的相对位置不变，通过配合杆与倾斜设置的导向槽的配合，可带动滑动块在水平移动的同时向上运动。当汽车的后轮运动至转轮处时，会对再次对转轮进行挤压，从而使得按压式控制器再次工作，将信号传递给控制器，控制器控制第二电机停止工作，并同步使得伸缩杆工作，通过伸缩杆带动定位块将汽车的四个轮胎卡住，实现对汽车的快速定位。该装置可实现对汽车的快速定位，且同时可根据不同车型前后轮之间的间距对汽车进行灵活的固定，适用性强，使用效果好。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例提供的一种汽车维修定位平台的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例提供的一种汽车维修定位平台中的输送机构的结构示意图；
14.图3为本实用新型实施例提供的一种汽车维修定位平台中的定位机构的结构示意图；
15.图4为本实用新型实施例提供的一种汽车维修定位平台中的升降组件的结构示意图。
16.附图中：工作平台1；第一电机2；驱动轴3；转动辊4；输送带5；安装槽6；按压式控制器7；复位弹簧8；挤压杆9；转轮10；伸缩杆11；第二电机12；丝杆13；安装块14；滑动块15；配合杆16；导向槽17；控制器18；定位块19。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
19.如图1-3所示，为本实用新型一个实施例提供的一种汽车维修定位平台，包括工作平台1，还包括：
20.设置于工作平台1中的输送机构，所述输送机构包括第一电机2和若干并排设置的转动辊4，所述转动辊4上包覆有输送带5，所述第一电机2的输出端设置有驱动轴3，且所述驱动轴3通过带轮皮带机构与转动辊4连接；以及
21.定位机构，所述定位机构设置于转动辊4的两侧，所述定位机构包括控制部和夹持部，所述控制部包括控制器18和可伸缩的控制组件，且所述控制组件的顶端略高于转动辊4的顶端，所述夹持部包括两个固定设置的伸缩杆11和两个活动安装的伸缩杆11，所述伸缩杆11上安装有定位块19，且两个活动安装的伸缩杆11底部连接有移动组件。
22.在本实用新型实施例中，使用时，汽车按照箭头的指示方向行驶到输送带5上。驱动轴3带动第一电机2旋转，第一电机2通过带轮皮带机构带动转动辊4旋转，通过多个转动辊4的配合可带动输送带5旋转，从而带动汽车在输送带5上运动，汽车在运动过程中，前轮
会首先与控制组件接触，通过控制将信号传递给控制器18。此时，控制器18接收到信号并控制移动组件工作，使得活动安装的伸缩杆11运动，并始终保持与前轮的相对位置不变，当汽车的后轮运动至控制组件处时，会使得控制组件再次工作，将信号传递给控制器18，控制器18控制移动组件停止工作，并同步使得伸缩杆11工作，通过伸缩杆11带动定位块19将汽车的四个轮胎卡住，实现对汽车的快速定位。
23.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述控制组件包括挤压杆9，所述挤压杆9的顶端转动安装有转轮10，且所述转轮10的顶部高于转动辊4的顶部，所述挤压杆9的底部安装于工作平台1上开设的安装槽6内，所述安装槽6的底部设置有按压式控制器7，且所述挤压杆9通过设置于安装槽6中的复位弹簧8与安装槽6的底部连接。
24.在本实用新型实施例中，汽车在运动过程中，前轮会首先与转轮10接触，并对转轮10进行第一次挤压，转轮10受到挤压会带动挤压杆9沿着安装槽6向下运动，挤压杆9向下运动会挤压复位弹簧8，并最终与按压式控制器7接触。此时，控制器18接收到信号并控制移动组件工作。当汽车的后轮运动至转轮10处时，会对再次对转轮10进行挤压，从而使得按压式控制器7再次工作，将信号传递给控制器18，控制器18控制移动组件停止工作，并同步使得伸缩杆11工作。
25.如图3和4所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述移动组件包括第二电机12，所述第二电机12的输出端连接有丝杆13，所述丝杆13上安装有升降组件，且所述伸缩杆11安装于升降组件上。所述升降组件包括安装于所述丝杆13上的安装块14，所述安装块14远离丝杆13的一端滑动安装有滑动块15，且所述伸缩杆11安装于滑动块15远离安装块14的一端，所述滑动块15上还设置有配合杆16，且所述工作平台1内部设置有与配合杆16配合的导向槽17。
26.在本实用新型实施例中，初始位置时，活动安装的伸缩杆11位于固定安装的伸缩杆11的正下方，在伸缩杆11运动过程中。第二电机12带动丝杆13进行旋转，丝杆13带动安装块14沿着丝杆13的轴向移动，且安装块14的移动速度与输送带5的速度相同，安装块14带动滑动块15同步运动，使得安装于滑动块15上的伸缩杆11始终保持与前轮的相对位置不变，通过配合杆16与倾斜设置的导向槽17的配合，可带动滑动块15在水平移动的同时向上运动，并最终保证设置于滑动块15上的伸缩杆11与固定安装的伸缩杆11处于同一水平线上。
27.工作原理：使用时，汽车按照箭头的指示方向行驶到输送带5上。驱动轴3带动第一电机2旋转，第一电机2通过带轮皮带机构带动转动辊4旋转，通过多个转动辊4的配合可带动输送带5旋转，从而带动汽车在输送带5上运动，汽车在运动过程中，前轮会首先与转轮10接触，并对转轮10进行第一次挤压，转轮10受到挤压会带动挤压杆9沿着安装槽6向下运动，挤压杆9向下运动会挤压复位弹簧8，并最终与按压式控制器7接触。此时，控制器18接收到信号并控制第二电机12工作，第二电机12带动丝杆13进行旋转，丝杆13带动安装块14沿着丝杆13的轴向移动，且安装块14的移动速度与输送带5的速度相同，安装块14带动滑动块15同步运动，使得安装于滑动块15上的伸缩杆11始终保持与前轮的相对位置不变，通过配合杆16与倾斜设置的导向槽17的配合，可带动滑动块15在水平移动的同时向上运动。当汽车的后轮运动至转轮10处时，会对再次对转轮10进行挤压，从而使得按压式控制器7再次工作，将信号传递给控制器18，控制器18控制第二电机12停止工作，并同步使得伸缩杆11工作，通过伸缩杆11带动定位块19将汽车的四个轮胎卡住，实现对汽车的快速定位。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。