一种车用散热器除气装置及车辆的制作方法

1.本技术属于汽车发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种车用散热器除气装置及车辆。


背景技术：

2.汽车的冷却系统温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却系的压力就会升高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却系零件，使冷却系失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。
3.现有的膨胀水箱大多设置在发动机附近，以收集冷却系统膨胀的冷却液以及冷却液升高产生的气体，但是由于发动机四周的零部件较多，膨胀水箱的体积受限于发动机周围的空间大小，因此膨胀水箱不能够有效的收集冷却液和冷却液温度升高产生的气体，


技术实现要素：

4.本技术提供了一种车用散热器除气装置及车辆，以解决上述技术问题中的膨胀水箱受限于发动机周围空间的大小。
5.本技术所采用的技术方案为：一种车用散热器除气装置，包括支架、溢流箱和溢流管，所述溢流管的一端与所述溢流箱连接，另一端与发动机连接，所述支架包括溢流箱支架和溢流管支架，其中，所述溢流箱支架将所述溢流箱与悬置支架连接，所述溢流管支架的一端连接发动机，另一端与所述溢流管连接。
6.本技术中的所述车用散热器除气装置还具有下述附加技术特征：
7.所述溢流箱支架包括箍带和支架主体，所述溢流箱通过所述箍带与所述支架主体连接，所述支架主体连接在所述悬置支架上。
8.所述溢流箱周向向内凹陷形成凹槽，所述箍带套设于所述凹槽。
9.所述箍带两端设有第一连接孔，以将所述溢流箱与所述支架主体连接。
10.所述除气装置还包括连接支架，所述连接支架的一端与所述第一连接孔固定连接，另一端与所述溢流管连接。
11.所述第一连接孔设有多个，多个所述第一连接孔沿所述溢流箱的轴向布置。
12.所述支架主体部分朝向远离所述溢流箱凹陷，以在所述支架主体与所述溢流箱连接的一侧形成凹陷部，所述凹陷部上设有第二连接孔，以将所述支架主体固定在所述悬置支架上。
13.所述支架主体上还设有中间横梁。
14.所述溢流箱的材质为pp材质。
15.一种车辆，包括如上所述的一种车用散热器除气装置。
16.由于采用了上述技术方案，本技术取得的有益效果为：
17.1.本技术通过将所述溢流箱安置在所述悬置支架上，以增大发动机周围的空间，
给安装在发动机周围的其他零部件的安装提供了足够的空间，同时增大了所述溢流箱的安装空间，简化了安装所述溢流箱的步骤，避免将所述溢流箱安装在发动机上增加了发动机所占用的空间导致的对车辆的安装以及对整车长度产生影响的情况，减小了所述溢流箱所占用的空间；同时将所述溢流箱安装在悬置支架上，所述溢流管一端连接所述溢流箱，另一端连接所述发动机，根据车辆发动机与悬置支架之间的距离调节所述溢流管的长度，所述溢流箱的安装不受限于发动机周围的空间的大小，使所述散热器除气装置能够适用更多型号的车辆，提升了所述散热器除气装置的适用性；并且将所述溢流管通过所述溢流管支架与所述发动机连接，固定溢流管，以防止在车辆运行中溢流管和发动机产生相对运动，进而造成溢流管磨损的情况，提升了所述溢流管的使用寿命。
18.2.本技术将所述溢流箱通过所述箍带与所述支架主体连接，所述支架主体连接在所述悬置支架上，在所述溢流箱支架上设置有与所述溢流箱连接的连接件，无需在所述溢流箱上设置有连接件，简化了所述溢流箱的结构，并且减轻了所述溢流箱的重量，防止由于所述溢流箱的自重较重导致所述溢流箱支架承受的力较大进而造成所述溢流箱支架出现疲劳受损的情况，一方面使所述溢流箱支架在将所述溢流箱固定于所述悬置支架时更加稳固，另一方面提升了所诉溢流箱支架的使用寿命。
19.3.本技术通过将所述溢流箱设置为周向向内凹陷形成凹槽的结构，且所述箍带套设于所述凹槽，使所述箍带与所述溢流箱连接时更加稳固，避免所述箍带与所述溢流箱的连接不稳导致的所述溢流箱下滑甚至掉落的情况，所述箍带套设于所述凹槽，给所述箍带提供了限位，当所述溢流箱由于重力作用具有下滑的趋势时，所述凹槽能够提供溢流箱一个向上的力，防止溢流箱下滑，进而提升了所述箍带与所述溢流箱连接的稳定性。
20.4.本技术通过将所述箍带两端设有第一连接孔，使所述箍带与所述支架主体的连接更加可靠，当所述溢流箱内的冷却液较多时，所述溢流箱的重量便会随之增加，此时若仅仅通过箍带箍带连接便有可能会导致箍带受力过大进而导致所述箍带与所述支架主体分离的情况，增加了所述箍带与所述支架主体的连接强度，进而提升了所述溢流箱支架的连接强度，提升了所述溢流箱的稳定性。
21.5.本技术通过将所述连接支架的一端与所述第一连接孔固定连接，另一端与所述溢流管连接，将所述连接支架连接在所述第一连接孔上，减少了所述支架主体的开孔数量，即增加了所述支架主体的强度，使所述支架主体将所述溢流箱固定于所述悬置支架上时更加稳固，同时，无需另设连接口连接所述连接支架和所述溢流箱支架，简化了连接方式；并且设置所述连接支架以将所述溢流管连接在所述支架主体上，防止所述溢流管与所述溢流箱发生干涉，提升了所述溢流管的稳定性。
22.6.本技术通过将所述第一连接孔设有多个，多个所述第一连接孔沿所述溢流箱的轴向布置，当所述悬置支架的上方或者下方设置有其他零部件影响所述溢流箱的连接时，能够上下移动所述溢流箱的位置，并选择适合的第一连接孔的孔位与所述箍带连接，以将所述溢流箱固定，提升了所述溢流箱适用性。
附图说明
23.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
24.图1为本技术一种实施方式下散热器除气装置的结构示意图；
25.图2为本技术一种实施方式下溢流箱的结构示意图；
26.图3为本技术一种实施方式下溢流箱支架的结构示意图。
27.其中，
28.1-支架、11-溢流箱支架、111-箍带、112-支架主体、1121-凹陷部、1122、第二连接孔、1123-中间横梁、113-第一连接孔、12-溢流管支架；
29.2-溢流箱、21-凹槽；
30.3-溢流管；
31.4-连接支架；
32.5-连接杆。
具体实施方式
33.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
34.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
35.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.如图1、图2和图3所示，一种车用散热器除气装置，包括支架1、溢流箱2和溢流管3，所述溢流管3的一端与所述溢流箱2连接，另一端与发动机连接，所述支架1包括溢流箱支架11和溢流管支架12，其中，所述溢流箱支架11将所述溢流箱2与悬置支架连接，所述溢流管支架12的一端连接发动机，另一端与所述溢流管3连接。
39.通过将所述溢流箱2安置在所述悬置支架上，以增大发动机周围的空间，给安装在发动机周围的其他零部件的安装提供了足够的空间；同时增大了所述溢流箱2的安装空间，
简化了安装所述溢流箱2的步骤，避免将所述溢流箱2 安装在发动机上增加了发动机所占用的空间导致的对车辆的安装以及对整车长度产生影响的情况，减小了所述溢流箱2所占用的空间；同时将所述溢流箱 2安装在悬置支架上，所述溢流管3一端连接所述溢流箱2，另一端连接所述发动机，根据车辆发动机与悬置支架之间的距离调节所述溢流管3的长度，所述溢流箱2的安装不受限于发动机周围的空间的大小，使所述散热器除气装置能够适用更多型号的车辆，提升了所述散热器除气装置的适用性；并且将所述溢流管3通过所述溢流管支架12与所述发动机连接，固定所述溢流管3，以防止在车辆运行中所述溢流管3和发动机产生相对运动，进而造成所述溢流管3 磨损的情况，提升了所述溢流管3的使用寿命。
40.作为本技术的一种优选实施方式，如图3所示，所述溢流箱支架11包括箍带111和支架主体112，所述溢流箱2通过所述箍带111与所述支架主体112 连接，所述支架主体112连接在所述悬置支架上。
41.将所述溢流箱2通过所述箍带111与所述支架主体112连接，所述支架主体112连接在所述悬置支架上，在所述溢流箱支架11上设置有与所述溢流箱2 连接的连接件，无需在所述溢流箱2上设置有连接件，简化了所述溢流箱2的结构，并且减轻了所述溢流箱2的重量，防止由于所述溢流箱2的自重较重导致所述溢流箱支架11承受的力较大进而造成所述溢流箱支架11出现疲劳受损的情况，一方面使所述溢流箱支架11在将所述溢流箱2固定于所述悬置支架时更加稳固，另一方面提升了所诉溢流箱支架11的使用寿命。
42.进一步地，如图1和图2所示，所述溢流箱2周向向内凹陷形成凹槽21，所述箍带111套设于所述凹槽21。
43.通过将所述溢流箱2设置为周向向内凹陷形成凹槽21的结构，且所述箍带111套设于所述凹槽21，使所述箍带111与所述溢流箱2连接时更加稳固，避免所述箍带111与所述溢流箱2的连接不稳导致的所述溢流箱2下滑甚至掉落的情况，所述箍带111套设于所述凹槽21，给所述箍带111提供了限位，当所述溢流箱2由于重力作用具有下滑的趋势时，所述凹槽21能够提供给所述溢流箱2一个向上的力，防止所述溢流箱2下滑，进而提升了所述箍带111与所述溢流箱2连接的稳定性。
44.作为本实施方式下的一种优选实施例，如图1和图3所示，所述散热器除气装置还包括连接杆5，所述箍带111两端设有第一连接孔113，所述箍带通过所述连接杆5与所述支架主体连接，以将所述溢流箱2与所述支架主体112 连接。
45.通过将所述箍带111两端设有第一连接孔113，使所述箍带111与所述支架主体112的连接更加可靠，当所述溢流箱2内的冷却液较多时，所述溢流箱 2的重量便会随之增加，此时若仅仅通过箍带111箍带111连接便有可能会导致箍带111受力过大进而导致所述箍带111与所述支架主体112分离的情况，通过设置所述连接杆5，增加了所述箍带111与所述支架主体112的连接强度，使所述箍带与所述支架主体的连接更加可靠，进而提升了所述溢流箱支架11 的连接强度，提升了所述溢流箱2的稳定性。
46.进一步地，如图1所示，所述除气装置还包括连接支架4，所述连接支架 4的一端与所述第一连接孔113固定连接，另一端与所述溢流管3连接。
47.通过将所述连接支架4的一端与所述第一连接孔113固定连接，另一端与所述溢流管3连接，将所述连接支架4连接在所述第一连接孔113上，减少了所述支架主体112的开孔数量，即增加了所述支架主体112的强度，使所述支架主体112将所述溢流箱2固定于所述悬
置支架上时更加稳固，同时，无需另设连接口连接所述连接支架4和所述溢流箱支架11，简化了连接方式；并且设置所述连接支架4以将所述溢流管3连接在所述支架主体112上，防止所述溢流管3与所述溢流箱2发生干涉，提升了所述溢流管3的稳定性。
48.作为本实施例下的一种具体示例，所述第一连接孔113设有多个，多个所述第一连接孔113沿所述溢流箱2的轴向布置。
49.通过将所述第一连接孔113设有多个，多个所述第一连接孔113沿所述溢流箱2的轴向布置，当所述悬置支架的上方或者下方设置有其他零部件影响所述溢流箱2的连接时，能够上下移动所述溢流箱2的位置，并选择适合的第一连接孔113的孔位与所述箍带111连接，以将所述溢流箱2固定，提升了所述溢流箱2适用性。
50.作为本实施方式下的一种优选实施例，如图1和图3所示，所述支架主体 112部分朝向远离所述溢流箱2凹陷，以在所述支架主体112与所述溢流箱2 连接的一侧形成凹陷部1121，所述凹陷部1121上设有第二连接孔1122，以将所述支架主体112固定在所述悬置支架上。
51.通过在所述支架主体112上设有凹陷部1121，以便于所述支架主体112 与所述悬置支架连接，防止当所述支架主体112与所述悬置支架连接时连接件与所述溢流箱2出现干涉的情况，并且能够使所述溢流壶与所述支架主体112 的连接更加紧密，避免溢流箱2与所述支架主体112之间存在缝隙导致所述溢流箱2出现晃动的情况，进而提升了所述溢流箱2的稳定性。
52.作为本实施方式下的一种优选实施例，如图3所示，所述支架主体112上还设有中间横梁1123。
53.通过在所述支架主体112上设置有中间横梁1123，提升了所述支架主体 112的强度，防止由于所述溢流壶的重量过重导致所述支架主体112出现疲劳弯折受损甚至断裂的情况，提升了所述溢流箱支架11的寿命，使所述溢流箱支架11更加稳固可靠。
54.作为本技术的一种优选实施方式，所述溢流箱2的材质为pp材质。
55.pp材质相较于尼龙材质，具有密度小，强度高，耐腐蚀，成本低的特点，满足所述溢流箱2防溢和除气的需求，且pp材质为透明材质，无需拆卸所述溢流箱2便能够使驾驶人员或维修人员清晰的知晓所述溢流箱2内部的情况，简化了维修所述溢流箱2的步骤。
56.本技术还公开了一种车辆，包括如上所述的一种车用散热器除气装置。
57.将所述散热器除气装置设置在车辆上，在不影响整车长度的同时，能够有效的除气以及收集冷却液，避免冷却液流出因而需要频繁补充冷却液的情况，降低了车辆的耗能。
58.本技术中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
59.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
60.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。