轮胎的制作方法

1.本发明涉及一种改善了乘坐舒适性能的轮胎。


背景技术：

2.对于充气轮胎，基于提高燃油效率的观点，需要轻量化。在专利文献1中记载了为了轻量化而降低橡胶体积的规定的轮胎。【现有技术文献】【专利文献】
3.【专利文献1】日本专利特开2017-43281号公报


技术实现要素：

【发明要解决的课题】
4.但是，降低了橡胶体积的重量较轻的轮胎存在难以满足乘坐舒适性能的课题。
5.本发明的目的在于提供一种重量轻且能够提高乘坐舒适性能的轮胎。【用于解决课题的手段】
6.本发明人进行了深入研究，结果发现，在使轮胎重量与轮胎最大负载能力之比为规定值以下的轻量轮胎中，若将胎面胶的厚度设为规定值以下，并进行规定的调节以使胎侧胶的厚度也不会变得过厚，进而，在构成胎面胶的橡胶组合物中添加规定量的热塑性弹性体，则可以解决上述问题，进而经过反复研究，完成了本发明。
7.即，本发明涉及以下轮胎。
8.一种轮胎，具备有胎面部和胎侧部，在设构成所述胎面部的胎面胶在轮胎赤道上的厚度为t(mm)、构成所述胎侧部的胎侧胶在轮胎最大宽度位置上的厚度为s(mm)、轮胎重量为g(kg)、轮胎的最大负载能力为wl(kg)时，t、s、g和wl满足下式(1)～式(3)，相对于橡胶成分100质量份，构成所述胎面胶的橡胶组合物含有小于100质量份的热塑性弹性体。式(1)t≤8.5式(2)s/t＜0.50式(3)g/wl≤0.012【发明效果】
9.本发明的轮胎在重量轻的同时，能够提高乘坐舒适性能。
附图说明
10.【图1】是轮胎的截面图一例，显示了胎面胶在轮胎赤道上的厚度t(mm)、以及胎侧胶在轮胎最大宽度位置上的厚度s(mm)。【图2】是轮胎的截面图一例，显示了轮胎截面宽度wt、轮胎截面高度ht、轮胎外径
dt。符号说明：1
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轮胎2
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胎面部21
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胎面胶3
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胎侧部31
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胎侧胶4
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胎圈部41
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胎圈芯5
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胎体6
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带束层(belt layer)61
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带束层帘布(belt ply)62
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带束层帘布(belt ply)r
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轮辋cl
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轮胎赤道pt
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轮胎截面中，与轮胎赤道相交的胎面上的点ps
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轮胎截面中，位于轮胎最大宽度位置的胎侧上的点t
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轮胎赤道上的胎面胶的厚度s
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轮胎最大宽度位置上的胎侧胶的厚度wt
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轮胎截面宽度ht
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轮胎截面高度dt
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轮胎外径
具体实施方式
11.在本发明中，与数值范围的描述有关的“以上”、“以下”、“～”的上限和下限的数值是可以任意组合的数值，此外，也可以将实施例中的数值与该上限和下限组合。此外，在通过“～”指定数值范围时，除非另有说明，否则其含义还包括其两端的数值。进而，在本发明中，作为包含两端的值而显示的数值范围，只要不违背本发明的宗旨，可以理解为同时表示不包含其两端值中任意一端的值的数值范围、以及不包含两端值的双方的数值范围。
12.作为本发明的一个实施方式的轮胎，具备胎面部和胎侧部，设构成所述胎面部的胎面胶在轮胎赤道上的厚度为t(mm)、构成所述胎侧部的胎侧胶在轮胎最大宽度位置上的厚度为s(mm)、轮胎重量为g(kg)、轮胎的最大负载能力为wl(kg)时，t、s、g和wl满足下式(1)～式(3)，相对于橡胶成分100质量份，构成所述胎面胶的橡胶组合物含有小于100质量份的热塑性弹性体。式(1)t≤8.5式(2)s/t＜0.50式(3)g/wl≤0.012
13.尽管不希望受理论的束缚，但是在本发明中，在重量轻的同时能够提高乘坐舒适性能的机制认为是如下。即，本发明的轮胎具有以下特征：(1)轮胎重量g(kg)相对于轮胎的
最大负载能力wl(kg)之比(g/wl)在0.012以下，由于重量较轻，所以发热小，并且，由于胎面胶的厚度较薄，所以热量难以聚积在胎面；(2)由于配合胎面胶的厚度而将胎侧胶的厚度也限制得较薄，因此从胎侧也进行散热，所以热量更难以聚积在胎面；(3)由于构成胎面胶的橡胶组合物中混合有热塑性弹性体，因此热塑性弹性体会形成柔软且强韧的区域，通过该区域，施加在胎面上的冲击被转换成热，易被缓和。而且，通过上述(1)～(3)一起发挥作用，在本发明的轮胎中，来自胎面的冲击被有效地转换为热，另一方面，热量难以聚积在胎面上，即使在非平整地面上连续行驶，也难以损害乘坐舒适性能。
14.所述热塑性弹性体优选包含苯乙烯系热塑性弹性体。
15.这是因为容易发挥本发明的效果。
16.所述热塑性弹性体优选包含氢化苯乙烯系热塑性弹性体。
17.这是因为氢化的热塑性弹性体的耐磨性能变高，因此能够抑制因磨损而导致的乘坐舒适性能的恶化。
18.相对于橡胶成分100质量份，所述热塑性弹性体的含量优选为10质量份以上。
19.这是因为构成胎面胶的橡胶组合物中的热塑性弹性体的比例变高，因此更容易发挥本发明的效果。
20.所述s优选满足下述式(4)。式(4)s≤3.0
21.这是因为容易发挥本发明的效果。
22.所述橡胶组合物优选含有80质量份以下的二氧化硅。
23.这是因为容易实现本发明的效果，特别是乘坐舒适性能和湿抓地性能的兼顾。
24.所述橡胶组合物优选含有5质量份以下的炭黑。
25.这是因为容易实现本发明的效果，特别是乘坐舒适性能和湿抓地性能的兼顾。
26.所述橡胶组合物优选含有85质量份以下的补强用填充剂。
27.这是因为容易实现本发明的效果，特别是乘坐舒适性能和湿抓地性能的兼顾。
28.所述橡胶组合物优选含有24质量份以下的油。
29.这是因为容易实现本发明的效果，特别是乘坐舒适性能和湿抓地性能的兼顾。
30.所述橡胶组合物优选含有5质量份以下的树脂。
31.这是因为容易实现本发明的效果，特别是乘坐舒适性能和湿抓地性能的兼顾。
32.所述橡胶组合物优选含有29质量份以下的增塑剂。
33.这是因为容易实现本发明的效果，特别是乘坐舒适性能和湿抓地性能的兼顾。
34.本发明的轮胎优选用于乘用车。
35.这是因为它适合于享受本发明的效果。
36.《定义》“正规轮辋”是指，在包括轮胎所基于的规格的规格体系中，该规格对各轮胎所规定的轮辋，若是jatma则是指“标准轮辋”，若是tra则是指“设计轮辋(design rim)”，若是etrto则是指“测定轮辋(measuring rim)”。另外，在所述规格体系中没有规定的尺寸的轮胎时，是指能够对该轮胎进行轮辋组装、在轮辋/轮胎之间不发生漏气的最小直径的轮辋中宽度最窄的轮辋。
[0037]“正规内压”是指，在包括轮胎所基于的规格的规格体系中，各规格对各轮胎所规
定的气压，若是jatma则是指“最高气压”，若是tra则是指“tire load limits at various cold inflation pressures(各种冷充气压力下的轮胎负载极限)”中记载的最大值，若是etrto则是指“inflation pressure(充气压力)”。另外，在所述规格体系中没有规定的尺寸的轮胎时，将正规内压设为250kpa。
[0038]“正规状态”是指，轮胎被组装在正常轮辋上且填充了正规内压、而且是无负载的状态。另外，在所述规格体系中没有规定的尺寸的轮胎时，该轮胎被组装在所述最小轮辋上且填充有250kpa、并且是无负载的状态。在本说明书中，在没有特别说明时，轮胎各部分的尺寸和角度是在所述正规状态下测定的。在轮胎侧面有花纹、文字等时，作为没有该花纹、文字等来进行测定。
[0039]“胎面胶在轮胎赤道上的厚度t(mm)”是正规状态下的轮胎赤道上的胎面胶的厚度(mm)，例如，在图1中是从与轮胎赤道相交的胎面上的点pt到带束层(belt layer)6的距离。
[0040]“胎侧胶在轮胎最大宽度位置上的厚度s(mm)”是正规状态下的轮胎最大宽度位置上的胎侧胶的厚度(mm)，例如，在图1中是从位于轮胎最大宽度位置的胎侧上的点ps到胎体的距离。
[0041]“轮胎重量g(kg)”是不包括轮辋重量的轮胎单体的重量。
[0042]“最大负载能力(wl)(kg)”是将正规状态下测定的轮胎截面宽度设为wt(mm)、轮胎截面高度设为ht(mm)、轮胎外径设为dt(mm)时，由下述式(a)和式(b)计算出的值。v是轮胎所占空间的假想体积。所述轮胎截面宽度wt是在正规状态下，当轮胎侧面存在花纹或文字等时除去这些后的胎侧外表面之间的最大宽度。所述轮胎截面高度ht是从胎圈部底面到胎面最表面的距离，轮胎的外径是与轮辋公称直径的差的1/2。在本发明中，如无另行规定，最大负载能力是指所述的“最大负载能力(wl)(kg)”。v＝{(dt/2)
2-(dt/2-ht)2}
×
π
×
wt
···
(a)wl＝0.000011
×
v 100
···
(b)
[0043]“油的含量”也包括充油橡胶中含有的油量。
[0044]
《测定方法》“苯乙烯含量”是通过1h-nmr测定算出的值，适用于例如sbr等具有源自苯乙烯的重复单元的橡胶成分。
[0045]“乙烯基含量(1，2-键合丁二烯单元量)”是根据jis k 6239-2：2017通过红外吸收光谱分析算出的值，适用于例如sbr、br等具有源自丁二烯的重复单元的橡胶成分。
[0046]“顺式含量(顺式-1，4-键合丁二烯单元量)”是根据jis k 6239-2：2017通过红外吸收光谱分析算出的值，适用于例如br等具有源自丁二烯的重复单元的橡胶成分。
[0047]“玻璃化转变温度(tg)”是根据jis k 7121使用ta instruments japan公司制造的差示扫描量热仪(q200)，以升温速度10℃/分钟一边升温一边测定从而测定出的值，适用于例如sbr等橡胶成分。
[0048]“重均分子量(mw)”可以根据凝胶渗透色谱仪(gpc)(例如，东曹株式会社制造的gpc-8000系列，检测器：示差折光计，色谱柱：东曹株式会社制造的tskgel supermaltiporehz-m)的测定值，通过标准聚苯乙烯换算求出。适用于例如sbr、br等。
[0049]“炭黑的n2sa”根据jis k 6217-2：2017测定。
[0050]“炭黑的dbp吸油量”根据jis k 6217-4：2017测定。
[0051]“二氧化硅的n2sa”根据astm d3037-93，以bet法测定。
[0052]
《轮胎》对本发明的一个实施方式的轮胎进行说明。
[0053]
本发明的轮胎具备有胎面部和胎侧部，将构成所述胎面部的胎面胶在轮胎赤道上的厚度为t(mm)、构成所述胎侧部的胎侧胶在轮胎最大宽度位置上的厚度为s(mm)、轮胎重量为g(kg)、轮胎的最大负载能力为wl(kg)时，t、s、g和wl满足下述式(1)～式(3)所示的规定关系。
[0054]
(式(1))式(1)规定：构成本发明的轮胎的胎面部的胎面胶在轮胎赤道上的厚度t(mm)为8.5mm以下。这是因为，如果胎面胶的厚度过厚，则热量会聚积于胎面，基于本发明的效果的观点，并不理想。t优选为8.0mm以下，更优选为7.8mm以下，进一步优选为7.6mm以下，进一步优选为7.5mm以下，进一步优选为7.2mm以下。另一方面，基于本发明的效果的观点，对于t的下限没有特别限制，但通常为7.0mm左右。
[0055]
(式(2))式(2)规定：构成本发明的轮胎的胎侧部的胎侧胶在轮胎最大宽度位置上的厚度s(mm)相对于所述t(mm)之比(s/t)小于0.50。这是因为，如果胎侧胶的厚度过厚，则难以自胎侧散热，进而热量会聚积于胎面，基于本发明的效果的观点，并不理想。s/t优选为0.45以下，更优选为0.40以下，进一步优选为0.35以下，进一步优选为0.33以下，进一步优选为0.30以下。另一方面，基于本发明的效果的观点，对于s/t的下限没有特别限制，但通常为0.28左右。
[0056]
(式(3))式(3)规定：本发明的轮胎的轮胎重量g(kg)相对于最大负载能力wl(kg)之比(g/wl)为0.012以下。这是因为，本发明的轮胎是以将最大负载能力作为基准而限制了轮胎重量的相对较轻的轮胎为对象。g/wl优选为0.011以下，进一步优选为0.010以下，进一步优选为0.009以下。另一方面，基于本发明的效果的观点，对于g/wl的下限没有特别限制，但通常为0.008左右。可以通过将相对于wl值的相对性的g值减小来降低g/wl的值。
[0057]
g的值除了可以通过减少胎面胶、胎侧胶等各部件的质量而变小之外，例如对于由橡胶组合物构成的部件，还可以通过减少该橡胶组合物的比重而变小。橡胶组合物的比重可以通过减少例如二氧化硅、炭黑等成分的含量来变小。
[0058]
(式(4))本发明的轮胎优选所述s(mm)满足下述式(4)。式(4)s≤3.0
[0059]
这是因为，如果胎侧胶的厚度过厚，则难以自胎侧散热，进而热量会聚积于胎面，基于本发明的效果的观点，并不理想。s更优选为2.9mm以下，进一步更优选为2.8mm以下，进一步优选为2.7mm以下，进一步优选为2.6mm以下，进一步优选为2.5mm以下。另一方面，基于本发明的效果的观点，对于s的下限没有特别限制，但通常为2.0mm左右。
[0060]
《橡胶组合物》构成本发明的轮胎所涉及的胎面胶的橡胶组合物，相对于橡胶成分100质量份，含有小于100质量份的热塑性弹性体。
[0061]
(橡胶成分)在本发明中，作为橡胶成分，可以适宜使用轮胎工业中常用的任意橡胶成分。作为此种橡胶成分，例如可举出除了异戊二烯系橡胶、苯乙烯丁二烯橡胶(sbr)、丁二烯橡胶(br)、苯乙烯-异戊二烯-丁二烯共聚橡胶(sibr)、氯丁二烯橡胶(cr)、丙烯腈-丁二烯橡胶(nbr)、聚降冰片烯橡胶等二烯系橡胶之外，还可以举出氢化丁腈橡胶(hnbr)、丁基橡胶(iir)、乙丙橡胶、硅橡胶、氯化聚乙烯橡胶、氟橡胶(fkm)、丙烯酸酯橡胶(acm)、氯醇橡胶等非二烯系橡胶等。橡胶成分可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0062]
橡胶成分优选含有二烯系橡胶，也可以仅由二烯系橡胶构成。另外，作为二烯系橡胶，优选含有选自由异戊二烯系橡胶、sbr和br组成的群中的至少1种。橡胶成分优选为含有sbr的橡胶成分，更优选为含有sbr和br的橡胶成分，也可以做成仅由sbr和br构成的橡胶成分，或者也可以是在它们中添加了异戊二烯系橡胶的橡胶成分。
[0063]
《sbr》作为sbr，没有特别限定，可举出溶液聚合sbr(s-sbr)、乳液聚合sbr(e-sbr)、它们的改性sbr(改性s-sbr、改性e-sbr)等。作为改性sbr，可举出末端和/或主链被改性的sbr、被锡、硅化合物等偶联的改性sbr(缩合物、具有支化结构的橡胶等)等。其中，基于能够良好地改善低油耗性能和耐磨性能的观点，优选s-sbr、改性sbr。另外，也可以使用这些sbr的氢化物(氢化sbr)等。这些sbr可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0064]
基于确保在胎面部的衰减性和湿抓地性能的观点，sbr的苯乙烯含量优选为5质量％以上，更优选为7质量％以上，进一步优选为10质量％以上。另外，基于抓地性能的温度依赖性和耐磨性能的观点，优选为60质量％以下，更优选为50质量％以下，进一步优选为40质量％以下。另外，在本说明书中，sbr的苯乙烯含量通过上述方法算出。
[0065]
基于确保与二氧化硅的反应性、橡胶强度和耐磨性能的观点，sbr的乙烯基含量优选为10摩尔％以上，更优选为20摩尔％以上，进一步优选为30摩尔％以上。另外，基于防止温度依赖性增大、湿抓地性能、断裂伸长率和耐磨性能的观点，sbr的乙烯基含量优选为70摩尔％以下，更优选为65摩尔％以下，进一步优选为60摩尔％以下。另外，在本说明书中，sbr的乙烯基含量(1，2-键合丁二烯单元量)通过上述方法测定。
[0066]
基于耐磨性能的观点，sbr的玻璃化转变温度(tg)优选为15万以上，更优选为20万以上。另外，基于交联均匀性等的观点，mw优选为250万以下，更优选为200万以下，进一步优选为150万以下。另外，tg可以通过上述方法求出。
[0067]
基于耐磨性能的观点，sbr的重均分子量(mw)优选为15万以上，更优选为20万以上。另外，基于交联均匀性等的观点，mw优选为250万以下，更优选为200万以下，进一步优选为150万以下。另外，mw可以通过上述方法求出。
[0068]
作为sbr，既可以使用充油sbr，也可以使用非充油sbr。在使用充油sbr时，相对于sbr的橡胶固体成分100质量份，sbr的充油量、即sbr中含有的充油的油的含量优选为10～50质量份。
[0069]
作为sbr，可以使用例如住友化学株式会社、jsr株式会社、宇部兴产株式会社、旭化成株式会社、日本瑞翁株式会社、zs elastomers株式会社等制造、销售的sbr。
[0070]
含有sbr时，其在橡胶成分中的含量，基于确保在胎面部的衰减性和湿抓地性能的观点，优选为10质量％以上，更优选为30质量％以上，进一步优选为50质量％以上，进一步
优选为70质量％以上，进一步优选为90质量％以上，也可以为100质量％。另外，基于通过抑制胎面部发热而提高耐久性能的观点，优选为95质量％以下，更优选为90质量％以下。
[0071]
《br》作为br，没有特别限定，例如可使用顺式含量小于50％的br(低顺式br)、顺式含量在90％以上的br(高顺式br)、使用稀土类元素系催化剂合成的稀土系丁二烯橡胶(稀土系br)、含有间规聚丁二烯结晶的br(含spb的br)、改性br(高顺式改性br、低顺式改性br)等轮胎工业中常用的br。br可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0072]
基于耐久性和耐磨性能的观点，br的顺式含量优选为90摩尔％以上，更优选为93摩尔％以上，进一步优选为95摩尔％以上。另外，顺式含量通过上述测定方法测定。
[0073]
稀土系br可以使用轮胎工业中常用的。稀土系br的合成(聚合)中使用的稀土类元素系催化剂可以使用公知的催化剂，例如可举出镧系列稀土类元素化合物、有机铝化合物、铝氧烷、含卤素化合物、根据需要含有路易斯碱的催化剂。其中，基于得到高顺式含量、低乙烯基含量的br的观点，优选作为镧系列稀土类元素化合物的使用了含钕(nd)化合物的nd系催化剂。
[0074]
含spb的br可举出并非简单地将1，2-间规立构聚丁二烯晶体分散在br中的含spb的br，而是在与br化学结合后分散的含spb的br。
[0075]
作为改性br，可举出在利用锂引发剂进行1，3-丁二烯的聚合后，通过添加锡化合物而得到，进而改性br分子的末端通过锡-碳键结合的改性br(锡改性br)、在丁二烯橡胶的活性末端具有缩合烷氧基硅烷化合物的丁二烯橡胶(二氧化硅用改性br)等。
[0076]
基于耐磨性能的观点，br的重均分子量(mw)优选为30万以上，更优选为35万以上，进一步优选为40万以上。另外，基于交联均匀性等的观点，优选为200万以下，更优选为100万以下。另外，mw可以通过上述方法求出。
[0077]
作为br，例如可以使用宇部兴产株式会社、住友化学株式会社、jsr株式会社、lanxess公司等的市售品。
[0078]
含有br时，其在橡胶成分中的含量，基于耐磨性能的观点，优选为1质量％以上，更优选为5质量％以上，进一步优选为10质量％以上。另外，基于湿抓地性能的观点，优选为40质量％以下，更优选为30质量％以下，进一步优选为20质量％以下，进一步优选为15质量％以下。
[0079]
《异戊二烯系橡胶》作为异戊二烯系橡胶，例如可以使用异戊二烯橡胶(ir)和天然橡胶等轮胎工业中常用的橡胶。天然橡胶中，除了非改质天然橡胶(nr)之外，还包括环氧化天然橡胶(enr)、氢化天然橡胶(hnr)、脱蛋白天然橡胶(dpnr)、高纯度天然橡胶、接枝化天然橡胶等改质天然橡胶等。其中，优选天然橡胶，例如可以适宜地使用nr。这些异戊二烯系橡胶可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0080]
作为nr，没有特别限定，可以使用轮胎行业中常用的，例如可举出sir20、rss#3、tsr20等。
[0081]
基于加工性和耐久性能的观点，异戊二烯系在橡胶成分中的含量优选为5质量％以上，更优选为10质量％以上，进一步优选为15质量％以上，进一步优选为20质量％以上，进一步优选为25质量％以上。另一方面，异戊二烯系在橡胶成分中的含量的上限没有特别
限制，从获得基于在胎面部的衰减性的良好的乘坐舒适性能的观点，优选为60质量％以下，更优选为50质量％以下，进一步优选为40质量％以下，进一步优选为30质量％以下，进一步优选为20质量％以下，进一步优选为10质量％以下。
[0082]
(热塑性弹性体)“热塑性弹性体”是指具有弹性的高分子化合物，是由具有构成结晶性且熔点高的硬链段的聚合物、和构成非晶性且玻璃化转变温度低的软链段的聚合物的共聚物所构成的热塑性树脂材料。热塑性弹性体的结晶性且熔点高的硬链段作为假性交联点而表现出行为(振
る
舞
い
)弹性。热塑性弹性体可被再利用，这是因为一旦加热使硬链段熔化后冷却，就可以使假性交联点再生。另一方面，橡胶在分子链中具有双键等，通过加入硫等进行交联(硫化)，生成三维的网眼结构，显现弹性。因此，橡胶一旦交联(硫化)，由于该三维网眼结构而丧失流动性，因此即使加热也难以再利用。另外，本发明的热塑性弹性体不含有上述的橡胶成分。
[0083]
作为本发明中可以使用的热塑性弹性体，没有特别限定，例如可举出苯乙烯系热塑性弹性体、聚氨酯系热塑性弹性体、烯烃系热塑性弹性体、聚酯系热塑性弹性体、聚酰胺系热塑性弹性体等，其中，优选苯乙烯系热塑性弹性体或聚氨酯系热塑性弹性体，更优选苯乙烯系热塑性弹性体。热塑性弹性体可以使用1种或2种以上。
[0084]
《苯乙烯系热塑性弹性体》所述苯乙烯系热塑性弹性体是具有至少一个苯乙烯嵌段(硬链段)和至少一个弹性体嵌段(软链段)的共聚物。苯乙烯系热塑性弹性体的分子结构没有特别限定，优选为在一个末端或两个末端具有苯乙烯嵌段、除此之外具有弹性体嵌段的分子结构。通过在至少一个末端具有苯乙烯嵌段，具有可以获得更好的抓地性能的趋势。另外，更优选苯乙烯系热塑性弹性体是在末端以外的主链部分不具有苯乙烯嵌段的结构。通过形成此种结构，常温区域下的热塑性弹性体的硬度不会变得过高，具有得到更良好的抓地性能、还能得到更良好的破坏特性和耐磨性的趋势。
[0085]
作为弹性体嵌段，例如可举出苯乙烯-丁二烯(sb)等乙烯基-聚二烯、聚异戊二烯(ip)、聚丁二烯、聚乙烯、聚氯丁二烯、聚2，3-二甲基丁二烯等。另外，作为弹性体嵌段，也可以使用对上述弹性体嵌段进行了氢化(加氢)的弹性体嵌段。
[0086]
作为苯乙烯系热塑性弹性体，例如可举出苯乙烯-异丁烯嵌段共聚物(sib)、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)、苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sis)、苯乙烯-乙烯-丁烯嵌段共聚物(seb)、苯乙烯-乙烯-丙烯嵌段共聚物(sep)、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(sebs)、苯乙烯-乙烯-丁烯-乙烯嵌段共聚物(sebc)、氢化苯乙烯-丁二烯共聚物(hsbr)、苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物(seps)、苯乙烯-乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物(seeps)、苯乙烯-丁二烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbbs)等。
[0087]
基于抓地性能的观点，苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯单元的含有率(苯乙烯含量)优选为5质量％以上，更优选为10质量％以上，进一步优选为15质量％以上。另外，基于抑制发热性的观点，优选为30质量％以下，更优选为25质量％以下。进一步优选为20质量％以下。
[0088]
《聚氨酯系热塑性弹性体》作为聚氨酯系热塑性弹性体，没有特别限定，例如可以适宜地使用由多元醇和二
异氰酸酯所制备的热塑性弹性体。作为多元醇，可以举出聚酯系多元醇、聚酯醚系多元醇、聚碳酸酯系多元醇和聚醚系多元醇等。作为二异氰酸酯，例如可举出甲苯二异氰酸酯(tdi)、4，4
’‑
二苯基甲烷二异氰酸酯(mdi)等。
[0089]
《烯烃系热塑性弹性体》作为烯烃系热塑性弹性体，例如可举出乙烯-丙烯共聚物(epr)、乙烯-丁烯共聚物(ebr)、乙烯-己烯共聚物(ehr)、乙烯-辛烯共聚物(eor)等乙烯-α-烯烃共聚物；乙烯-丙烯-亚乙基降冰片烯共聚物、乙烯-丙烯-丁二烯共聚物、乙烯-丙烯-异戊二烯共聚物等乙烯-α-烯烃-二烯三元共聚物等。
[0090]
《氢化》热塑性弹性体通过氢化耐磨性能提高。因此，基于进一步抑制由磨损引起的乘坐舒适性的恶化、长期维持轻量轮胎的乘坐舒适性能的观点，优选氢化的热塑性弹性体。作为此种氢化热塑性弹性体，例如可举出氢化苯乙烯系热塑性弹性体。
[0091]
热塑性弹性体优选含有氢化热塑性弹性体，或者，优选仅由氢化热塑性弹性体构成。
[0092]
《改性》热塑性弹性体也可以根据需要使用经改性剂进行改性并导入了改性基团的热塑性弹性体。作为此种改性基团，可以适宜地使用在该领域中常用的任意基团，例如可举出烷氧基甲硅烷基(例如，三甲氧基甲硅烷基、三乙氧基甲硅烷基)等。例如，如果在合成至少一端具有苯乙烯末端的苯乙烯系热塑性弹性体后，使用三乙氧基氯硅烷作为改性剂进行处理，则可以得到在苯乙烯系热塑性弹性体的活性末端导入有三乙氧基甲硅烷基的改性苯乙烯系热塑性弹性体。
[0093]
作为热塑性弹性体，可以使用市售品，也可以使用通过合成得到的。作为市售品，例如可举出由jsr株式会社、旭化成株式会社、可乐丽株式会社、日本miractran株式会社制造销售的产品。
[0094]
相对于橡胶成分100质量份，热塑性弹性体的含量小于100质量份。热塑性弹性体的含量在100质量份以上时，耐磨性会恶化，因此不理想。基于耐磨性的观点，热塑性弹性体的含量优选为90质量份以下，更优选为70质量份以下，进一步优选为50质量份以下。另一方面，热塑性弹性体的含量的下限可以根据其他材料的混合而变动，但只要发挥本发明的效果就没有特别限定，此种含量例如为5质量份以上，更优选为10质量份以上，进一步优选为15质量份以上，进一步优选为20质量份以上，进一步优选为25质量份以上。
[0095]
(补强用填充剂)本发明涉及的橡胶组合物优选含有补强用填充剂。该补强用填充剂优选含有炭黑和二氧化硅，但也可以做成仅由炭黑和二氧化硅中的至少一种构成的补强用填充剂。
[0096]
《炭黑》作为炭黑没有特别限定，可以使用gpf、fef、haf、isaf、saf等轮胎工业中常用的炭黑，具体地，可适宜地使用n110、n115、n120、n125、n134、n135、n219、n220、n231、n234、n293、n299、n326、n330、n339、n343、n347、n351、n356、n358、n375、n539、n550、n582、n630、n642、n650、n660、n683、n754、n762、n765、n772、n774、n787、n907、n908、n990、n991等，除此以外，也可以适宜地使用本公司的合成品等。这些炭黑可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0097]
基于耐候性和补强性的观点，炭黑的氮吸附比表面积(n2sa)优选为50m2/g以上，更优选为80m2/g以上，进一步优选为100m2/g以上。另外，基于分散性、低油耗性能、破坏特性和耐久性的观点，优选为250m2/g以下，更优选为220m2/g以下。另外，本说明书中的炭黑的n2sa是通过上述方法测定的值。
[0098]
含有炭黑时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于耐候性和补强性的观点，优选为1质量份以上，更优选为3质量份以上，进一步优选为5质量份以上。另外，基于抑制胎面部的发热而提高耐久性能的观点，优选为40质量份以下，更优选为30质量份以下，进一步优选为20质量份以下，进一步优选为5质量份以下。
[0099]
《二氧化硅》作为二氧化硅，没有特别限定，例如可以使用通过干式法配制的二氧化硅(无水二氧化硅)、通过湿式法配制的二氧化硅(含水二氧化硅)等轮胎工业中常用的二氧化硅。其中，从硅烷醇基多的理由考虑，优选通过湿式法配制的含水二氧化硅。这些二氧化硅可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0100]
基于确保补强性和在胎面部的衰减性的观点，二氧化硅的氮吸附比表面积(n2sa)优选为140m2/g以上，更优选为150m2/g以上，进一步优选为160m2/g以上，进一步优选为170m2/g以上。另外，基于发热性和加工性的观点，优选为350m2/g以下，更优选为300m2/g以下，进一步优选为250m2/g以下。另外，本说明书中的二氧化硅的n
2 sa是通过上述方法测定的值。
[0101]
含有二氧化硅时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于确保在胎面部的衰减性和湿抓地性能的观点，优选为20质量份以上，更优选为30质量份以上，进一步优选为40质量份以上，进一步优选为50质量份以上。另外，基于降低橡胶组合物的比重以实现轻量化的观点、和通过抑制胎面部的发热来提高耐久性能以及通过橡胶的柔软度来确保乘坐舒适性能的观点，优选为200质量份以下，更优选为150质量份以下，进一步优选为120质量份以下，进一步优选为100质量份以下，进一步优选为90质量份以下，进一步优选为80质量份以下。
[0102]
《其他的补强用填充剂》作为二氧化硅和炭黑以外的补强用填充剂，可以添加氢氧化铝、碳酸钙、氧化铝、粘土、滑石等以往在轮胎工业中常用的补强用填充剂。
[0103]
二氧化硅和炭黑的合计100质量％中的二氧化硅的含有率，优选为50质量％以上，更优选为60质量％以上，进一步优选为70质量％以上，进一步优选为80质量％以上，进一步优选为90质量％以上，也可以为100质量％。
[0104]
基于本发明的效果的观点，相对于橡胶成分100质量份的补强用填充剂的合计含量优选为200质量份以下，更优选为150质量份以下，进一步优选为120质量份以下，进一步优选为100质量份以下，进一步优选为85质量份以下。另外，基于确保补强性和在胎面部的衰减性的观点，优选为25质量份以上，更优选为35质量份以上，进一步优选为35质量份以上，进一步优选为45质量份以上，进一步优选为55质量份以上。
[0105]
另外，在补强用填充剂仅由炭黑和二氧化硅构成时，如果补强用填充剂的合计含量与炭黑和二氧化硅中的任意一方的含量基于上述而定，则剩下的另一方的含量自然确定。
[0106]
(硅烷偶联剂)
二氧化硅优选与硅烷偶联剂并用。作为硅烷偶联剂，没有特别限定，可以使用橡胶工业中现有的与二氧化硅并用的任意的硅烷偶联剂，例如可举出下述的具有巯基的硅烷偶联剂；双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物、双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物等具有硫醚基的硅烷偶联剂；乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷等具有乙烯基的硅烷偶联剂；3-氨基丙基三乙氧基硅烷、3-氨基丙基三甲氧基硅烷、3-(2-氨基乙基)氨基丙基三乙氧基硅烷等具有氨基的硅烷偶联剂；γ-环氧丙氧基丙基三乙氧基硅烷、γ-环氧丙氧基丙基三甲氧基硅烷等环氧丙氧基系硅烷偶联剂；3-硝基丙基三甲氧基硅烷、3-硝基丙基三乙氧基硅烷等硝基系硅烷偶联剂；3-氯丙基三甲氧基硅烷、3-氯丙基三乙氧基硅烷等氯系硅烷偶联剂等。其中，优选含有具有硫醚基的硅烷偶联剂和具有巯基的硅烷偶联剂中的至少一种，优选含有具有硫醚基的硅烷偶联剂。硅烷偶联剂例如可举出由momentive公司、赢创德固赛公司制造销售的硅烷偶联剂等。这些硅烷偶联剂可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0107]
具有巯基的硅烷偶联剂优选为下述化学式(1)表示的化合物、以及含有下述化学式(2)表示的键单元a和下述化学式(3)表示的键单元b的化合物中的至少一种。【化1】(在式中，r
101
、r
102
和r
103
各自独立地表示碳原子数1～12的烷基、碳原子数1～12的烷氧基、或由-o-(r
111-o)
z-r
112
(z个r
111
各自独立地表示碳原子数1～30的2价烃基；r
112
表示碳原子数1～30的烷基、碳原子数2～30的烯基、碳原子数6～30的芳基、或碳原子数7～30的芳烷基；z表示1～30的整数。)表示的基团；r
104
表示碳原子数1～6的亚烷基。)【化2】【化3】
(在式中，x表示0以上的整数；y表示1以上的整数；r
201
表示氢原子、卤素原子、可以被羟基或羧基取代的碳原子数1～30的烷基、碳原子数2～30的烯基、或碳原子数2～30的炔基；r
202
表示碳原子数1～30的亚烷基、碳原子数2～30的亚烯基、或碳原子数2～30的亚炔基；在这里，r
201
和r
202
可以形成环结构。)
[0108]
作为化学式(1)所示的化合物，例如可举出3-巯基丙基三甲氧基硅烷、3-巯基丙基三乙氧基硅烷、2-巯基乙基三甲氧基硅烷、2-巯基乙基三乙氧基硅烷、或下述化学式(4)所示的化合物等。作为这些硅烷偶联剂，例如可举出赢创德固赛公司制造的等。这些硅烷偶联剂可以单独使用1种，也可以并用2种以上。【化4】
[0109]
作为含有化学式(2)所示的键单元a和化学式(3)所示的键单元b的化合物，可举出例如，momentive公司制造的化合物等。这些可以单独使用，也可以并用2种以上。
[0110]
含有硅烷偶联剂时，其相对于二氧化硅100质量份的含量，基于提高二氧化硅的分散性的观点，优选为1.0质量份以上，更优选为3.0质量份以上，进一步优选为5.0质量份以上。另外，基于防止耐磨性能下降的观点，优选为20质量份以下，更优选为15质量份以下，进一步优选为12质量份以下。
[0111]
(增塑剂)本发明涉及的橡胶组合物优选含有增塑剂。在本说明书中，增塑剂是赋予橡胶成分可塑性的材料，是包含液体增塑剂(在25℃下为液体(液态)的增塑剂)和固体增塑剂(在25℃下为固体的增塑剂)的概念。具体地，是使用丙酮从橡胶组合物中提取的成分。这些可以单独使用，也可以组合使用2种以上。
[0112]
作为液体增塑剂，可举出油、液态聚合物(二烯系、烯烃系、酯系等)、液态树脂、松节油等来自天然产物的精油、酯系增塑剂等，其中，优选油。作为固体增塑剂，可举出在25℃下为固态(固体)的轮胎行业中常用的树脂类等。这些可以单独使用，也可以组合使用2种以上。
[0113]
基于本发明的效果的观点，相对于橡胶成分100质量份，增塑剂(液体增塑剂和固体增塑剂的合计含量)优选为10质量份以上，更优选为20质量份以上，进一步优选为25质量
份以上，另外，该合计含量优选为100质量份以下，更优选为90质量份以下，进一步优选为80质量份以下，进一步优选为70质量份以下，进一步优选为60质量份以下，进一步优选为29质量份以下。
[0114]
《油》作为油，例如可举出操作油、植物油脂、动物油脂等。作为所述操作油，可举出石蜡系操作油、环烷系操操作油、芳香族系操作油等。此外，也可以举出为了环保的多环芳香族(polycyclic aromatic compound：pca)化合物含量低的操作油。作为所述低pca含量的操作油，可举出将油芳香族系操作油再提取而得到的treated distillate aromatic extract(tdae)、作为沥青和环烷油的混合油的芳香替代油、温和萃取溶剂化物(mild extraction solvates)(mes)、以及重环烷系油等。
[0115]
含有油时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于加工性的观点，优选为1质量份以上，更优选为5质量份以上，进一步优选为10质量份以上。另外，基于低油耗性能和耐久性能的观点，优选为50质量份以下，更优选为40质量份以下，进一步优选为30质量份以下，进一步优选为24质量份以下。另外，在本说明书中，油的含量也包括充油橡胶和含油的硫中所含的油量。
[0116]
《树脂》作为树脂，没有特别限定，可举出轮胎工业中惯用的石油树脂、萜烯系树脂、松香系树脂、酚醛系树脂等。这些树脂可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0117]
《石油树脂》作为石油树脂，例如可举出c5系石油树脂、芳香族系石油树脂、c5c9系石油树脂。石油树脂可以使用1种或2种以上。
[0118]
c5系石油树脂本说明书中的“c5系石油树脂”是指，通过聚合c5馏分而获得的树脂。作为c5馏分，例如可举出环戊二烯、戊烯、戊二烯、异戊二烯等相当于碳原子数4～5个的石油馏分。作为c5系石油树脂，可适宜地使用双环戊二烯树脂(dcpd树脂)。c5系石油树脂可以使用1种或2种以上。
[0119]
芳香族系石油树脂本说明书中“芳香族系石油树脂”是指，通过聚合c9馏分而获得的树脂，也可以是它们的氢化物或改性物。作为c9馏分，例如可举出乙烯基甲苯、烷基苯乙烯、茚、甲基茚等相当于碳原子数8～10个的石油馏分。作为芳香族系石油树脂的具体例子，例如可适宜地使用苯并呋喃-茚树脂、苯并呋喃树脂、茚树脂和芳香族乙烯基系树脂。作为芳香族乙烯基系树脂，基于经济、易加工、发热性优异的理由，优选α-甲基苯乙烯或苯乙烯的均聚物或者α-甲基苯乙烯与苯乙烯的共聚物，更优选α-甲基苯乙烯与苯乙烯的共聚物。作为芳香族乙烯基系树脂，例如可使用clayton公司制造的产品等市售品。芳香族石油树脂可以使用1种或2种以上。
[0120]
c5c9系石油树脂本说明书中的“c5c9系石油树脂”是指，通过将所述c5馏分与所述c9馏分共聚而获得的树脂，也可以是它们的氢化物或改性物。作为c5馏分和c9馏分，可举出上述的石油馏分。作为c5c9系石油树脂，例如可使用luhua公司制造、qilong公司制造、东曹株式会社制造
的产品等市售品。c5c9系石油树脂可以使用1种或2种以上。
[0121]
《萜烯系树脂》作为萜烯系树脂，可举出由选自α-蒎烯、β-蒎烯、柠檬烯、双戊烯等萜烯化合物的至少1种构成的聚萜烯树脂；以萜烯化合物和芳香族化合物为原料的芳香族改性萜烯树脂；以萜烯化合物和酚系化合物为原料的萜烯酚树脂等萜烯系树脂(未氢化的萜烯系树脂)；以及对这些萜烯系树脂进行了氢化处理的(氢化萜烯系树脂)。在这里，作为成为芳香族改性萜烯树脂的原料之芳香族化合物，例如可举出苯乙烯、α-甲基苯乙烯、乙烯基甲苯、二乙烯基苯等。另外，作为成为萜烯酚树脂的原料之酚系化合物，例如可举出苯酚、双酚a、甲酚、二甲苯酚等。萜烯系树脂可以使用1种或2种以上。
[0122]
《松香系树脂》松香系树脂是以通过对松脂进行加工而得到的松香酸为主要成分的树脂。松香系树脂除了以松香酸(abietic acid)、新松香酸(neoabietic acid)、长叶松酸(palustric acid)、左旋海松酸(levopimaric acid)、海松酸(pimaric acid)、异海松酸(isopimaric acid)、去氢松香酸(dehydroabietic acid)等树脂酸为主成分的脂松香(gum rosin)、木松香(wood rosin)、浮油松香(tall oil rosin)等天然产的松香树脂(聚合松香)以外，还可以例示氢化松香树脂、不饱和羧酸改性松香树脂、松香改性酚醛树脂等改性松香树脂、松香甘油酯、不饱和羧酸改性松香酯等松香酯、通过使松香树脂歧化而得到的歧化松香树脂等。松香系石油树脂可以使用1种或2种以上。
[0123]
《酚醛系树脂》酚醛系树脂是在其结构中含有酚骨架的树脂，例如可举出酚甲醛树脂、烷基酚甲醛树脂、烷基酚乙炔树脂、油改性酚甲醛树脂等。酚醛系树脂可以使用1种或2种以上。
[0124]
作为树脂，基于能够平衡良好地获得乘坐舒适性能、耐久性能和湿抓地性能的观点，优选石油树脂，更优选芳香族系石油树脂，进一步优选芳香族乙烯基系树脂。
[0125]
含有树脂时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于乘坐舒适度性能和湿抓地性能的观点，优选为1质量份以上，更优选为3质量份以上，进一步优选为5质量份以上。另外，基于耐久性能的观点，优选为30质量份以下，更优选为20质量份以下，进一步优选为10质量份以下，进一步优选为5质量份以下。
[0126]
(其他掺合剂)本发明涉及的胎面用橡胶组合物中，除了上述成分以外，还可以适当含有以往轮胎工业中常用的掺合剂，例如蜡、加工助剂、防老剂、氧化锌、硬脂酸、硫等硫化剂、硫化促进剂等。
[0127]
《蜡》含有蜡时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于橡胶的耐候性的观点，优选为0.5质量份以上，更优选为1质量份以上。另外，基于防止轮胎因喷霜而白化的观点，优选为10质量份以下，更优选为5质量份以下。
[0128]
《加工助剂》作为加工助剂，可以使用以确保未硫化时的橡胶的低粘度化和脱模性为目的的脂肪酸金属盐、或基于抑制橡胶成分的微层分离的观点而广泛被作为相容剂的市售品等。
[0129]
含有加工助剂时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于发挥改善加工性的效
果的观点，优选为0.5质量份以上，更优选为1质量份以上。另外，基于耐磨性和破坏强度的观点，优选为10质量份以下，更优选为5质量份以下。
[0130]
《防老剂》作为抗老化剂，没有特别限定，例如可举出胺系、喹啉系、醌系、酚系、咪唑系的各化合物、或氨基甲酸金属盐等防老剂。
[0131]
含有防老剂时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于橡胶的耐臭氧龟裂性的观点，优选为0.5质量份以上，更优选为1质量份以上。另外，基于耐磨性能和湿抓地性能的观点，优选为10质量份以下，更优选为5质量份以下。
[0132]
《氧化锌》含有氧化锌时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于加工性的观点，优选为0.5质量份以上，更优选为1质量份以上。另外，基于耐磨性能的观点，优选为10质量份以下，更优选为5质量份以下。
[0133]
《硬脂酸》含有硬脂酸时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于加工性的观点，优选为0.5质量份以上，更优选为1质量份以上。另外，基于硫化速度的观点，优选为10质量份以下，更优选为5质量份以下。
[0134]
《硫化剂》作为硫化剂，适宜使用硫。作为硫，可以使用粉末硫、油处理硫、沉淀硫、胶体硫、不溶性硫、高分散性硫等。
[0135]
作为硫化剂含有硫时，其相对于橡胶成分100质量份的含量，基于确保充分的硫化反应的观点，优选为0.5质量份以上，更优选为1.0质量份以上。另外，基于防止劣化的观点，优选为7.0质量份以下，更优选为6.0质量份以下，进一步优选为5.0质量份以下。
[0136]
作为硫以外的硫化剂，例如可举出烷基酚-氯化硫缩合物、1，6-六亚甲基-二硫代硫酸钠二水合物、1，6-双(n，n
’‑
二苄基硫代氨基甲酰二硫代)己烷等含有硫原子的有机交联剂、过氧化二枯基等有机过氧化物等。作为这些硫以外的硫化剂，可举出田冈化学工业株式会社制造、flexis公司制造、lanxess公司制造的硫化剂等。
[0137]
《硫化促进剂》作为硫化促进剂，没有特别限定，例如可举出次磺酰胺系、噻唑系、秋兰姆系、硫脲系、胍系、二硫代氨基甲酸盐系、醛胺系或醛氨系、咪唑啉系、黄原酸盐系硫化促进剂，其中，基于能够更适宜的地得到所希望的效果的观点，优选次磺酰胺系硫化促进剂和胍系硫化促进剂，更优选并用这些2种。
[0138]
作为次磺酰胺系硫化促进剂，可举出n-环己基-2-苯并噻唑基次磺酰胺(cbs)、n-叔丁基-2-苯并噻唑基次磺酰胺(tbbs)、n-氧联亚乙基-2-苯并噻唑基次磺酰胺、n，n
’‑
二异丙基-2-苯并噻唑基次磺酰胺、n，n-二环己基-2-苯并噻唑基次磺酰胺等。作为噻唑系硫化促进剂，可举出2-巯基苯并噻唑、二苯并噻唑基二硫化物等。作为秋兰姆系硫化促进剂，可举出四甲基秋兰姆单硫化物、四甲基秋兰姆二硫化物、四苄基秋兰姆二硫化物(tbztd)等。作为胍系硫化促进剂，可举出1，3-二苯基胍(dpg)、二邻甲苯基胍、邻甲苯基二胍等。这些硫化促进剂可以单独使用1种，也可以并用2种以上。
[0139]
含有硫化促进剂时，其相对于橡胶成分100质量份的含量优选为1质量份以上，更
优选为2质量份以上。另外，相对于橡胶成分100质量份的硫化促进剂的含量优选为8质量份以下，更优选为7质量份以下，进一步优选为6质量份以下。通过使硫化促进剂的含量在上述范围内，具有能够确保破坏强度和伸长率的趋势。
[0140]
《制造方法》(橡胶组合物)橡胶组合物可以通过公知的方法制造。例如，可以通过将上述各成分用开放式辊、密闭式辊炼机(班伯里混炼机、捏合机等)等橡胶混炼装置进行混炼而制造。
[0141]
混炼工序例如包括混炼除硫化剂和硫化促进剂以外的掺合剂和添加剂的基础捏炼工序、向基础捏炼工序中得到的混炼物中添加硫化剂和硫化促进剂进行混炼的精炼捏炼(final kneading)工序。另外，所述基础捏炼工序也可根据需要分为多个工序。作为混炼条件，没有特别限定，例如可举出在基础捏炼工序中，在排出温度150～170℃下混炼1～10分钟，在精炼捏炼工序中，在70～110℃下混炼1～5分钟的方法。
[0142]
(轮胎)本发明的轮胎可以通过通常的方法制造。例如，将上述得到的未硫化的橡胶组合物按照胎面部的形状进行挤压加工，在轮胎成型机上与其他轮胎部件一起贴合、成型，由此形成未硫化轮胎，在硫化机中对该未硫化轮胎进行加热加压，由此能够制造轮胎。作为硫化条件，没有特别限定，例如可举出在150～200℃下硫化10～30分钟的方法。
[0143]
《用途》本发明涉及的轮胎具有由上述橡胶组合物构成的胎面部，可以用于乘用车用轮胎、卡车
·
客车用轮胎、缺气保用轮胎、摩托车用轮胎等。还可用于夏季轮胎和四季轮胎。其中，基于本发明的效果的观点，可以适用于乘用车。另外，乘用车用轮胎是以安装在以四轮行驶的汽车上为前提的轮胎，是指其最大负载能力在1000kg以下的轮胎。在这里，最大负载能力是指，在包括该轮胎所基于的规格的规格体系中，该规格对各轮胎所规定的最大负载能力，例如若是jatma规格(日本自动车轮胎协会规格)则是基于负载指数(li)的最大负载能力，若是tra则是表“tire load limits at various cold inflation pressures”中记载的最大值，若是etrto则是“load capacity”。【实施例】
[0144]
以下，基于实施例说明本发明，但本发明不仅仅限定于这些实施例。
[0145]
汇总显示实施例和比较中使用的各种化学试剂。
[0146]
《各种化学试剂》sbr1：jsr株式会社制造的hpr850(s-sbr、苯乙烯含量：27.5质量％、乙烯基含量：59.0摩尔％、tg：-24℃、mw：20万、非充油品)sbr2：zs elastomers株式会社制造的nipol ns522(s-sbr、苯乙烯含量：39.0质量％、乙烯基含量：40.0摩尔％、tg：-25℃、mw：125万、相对于固体成分100质量份，含有37.5质量份的充油的油)br：宇部兴产株式会社制造的ubepol br(注册商标)150b(乙烯基含量：1.5摩尔％、顺式含量：97％、mw：44万)炭黑：三菱化学株式会社制造的diablackn220(n2sa：115m2/g)二氧化硅：赢创德固赛公司制造的ultrasil(注册商标)vn3(n2sa：175m2/g)
硅烷偶联剂：赢创德固赛公司制造的si266(双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物)油：h&r公司制造的vivatec400(tdae油)热塑性弹性体1：jsr株式会社制造的dynaron 4600p(氢化苯乙烯系热塑性弹性体、苯乙烯-乙烯-丁烯-乙烯嵌段共聚物(sebc)、苯乙烯含量：20％)热塑性弹性体2：株式会社可乐丽制造的hybrar 5125(未氢化苯乙烯热塑性弹性体、苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sis)、苯乙烯含量：20％)热塑性弹性体3：日本miractran株式会社制造的miractran p22m(聚氨酯系热塑性弹性体)树脂：kraton公司制造的sylvares sa85(α-甲基苯乙烯与苯乙烯的共聚物、软化点：85℃)蜡：大内新兴化工业株式会社制造的sunnoc n防老剂：住友化学株式会社制造的antigene 6c(n-(1，3-二甲基丁基)-n
’‑
苯基-对苯二胺)硬脂酸：日油株式会社制造的硬脂酸珠“椿”氧化锌：三井金属矿业株式会社制造的锌华1号硫：轻井泽硫黄株式会社制造的粉末硫硫化促进剂1：大内新兴化学工业株式会社制造的nocceler ns-p(n-叔丁基-2-苯并噻唑基次磺酰胺)硫化促进剂2：大内新兴化学工业株式会社制造的nocceler d(1，3-二苯基胍(dpg))
[0147]
《轮胎的制造》按照表中所示的配方，使用1.7l的密闭型班伯里混炼机，将硫和硫化促进剂以外的化学试剂在排出温度150℃下混炼5分钟。接着，在得到的混炼物中添加硫和硫化促进剂，使用双轴开放式辊，混炼4分钟至105℃，得到未硫化橡胶组合物。将得到的未硫化橡胶组合物成形为胎面的形状，与其他轮胎部件一起贴合制作未硫化轮胎，在170℃下加压硫化12分钟，得到试验用轮胎1(195/65r15 91v)和试验用轮胎2(195/60r15 88h)。
[0148]
《评价》对上述得到的各试验用轮胎进行了以下试验。试验用轮胎1的结果如表1所示，试验用轮胎2的结果如表2所示。在表1中，比较例1为基准比较例，在表2中，比较例10为基准比较例。
[0149]
(湿抓地性能)将各试验用轮胎分别安装在排气量1600cc的ff乘用车的四轮上，在湿沥青路面的测试场上进行实车行驶。由20名测试驾驶员根据感受，以1分～5分的整数值对80km/h行驶时的操纵稳定性进行了评价，并计算出了其总得分。将基准比较例的总分换算成基准值(100)，对各试验用轮胎的评价结果进行指数化。数值越高，表示湿抓地性能越良好。
[0150]
(乘坐舒适性能)将各试验用轮胎分别安装在排气量1600cc的ff乘用车的四轮上，在非平整路面的测试场上进行实车行驶。根据直行时、变道时和加减速时的感受，由20名测试驾驶员以1分～5分的整数值对80km/h行驶时的乘坐舒适性能进行了评价，并计算出了其总得分。将基准
比较例的总分换算成基准值(100)，对各试验用轮胎的评价结果进行指数化。数值越高，表示乘坐舒适性能越良好。
[0151]
[0152][0153]
(考察)由上述结果可知，本发明的轮胎中乘坐舒适性能提高。另外，在本发明的轮胎的优
选实施方式中，还实现了兼顾湿抓地性能。
[0154]
《实施方式》以下示出了本发明的实施方式的例子。
[0155]
[1]一种轮胎，具备有胎面部和胎侧部，设构成所述胎面部的胎面胶在轮胎赤道上的厚度为t(mm)、构成所述胎侧部的胎侧胶在轮胎最大宽度位置上的厚度为s(mm)、轮胎重量为g(kg)、轮胎的最大负载能力为wl(kg)时，t、s、g和wl满足下述式(1)～式(3)(其中，式(1)的右边优选为8.0，更优选为7.8，进一步优选为7.6，进一步优选为7.5，进一步优选为7.2，式(2)的右边优选为0.45，更优选为0.40，进一步优选为0.35，进一步优选为0.33，进一步优选为0.30，式(3)的右边优选为0.011，更优选为0.010，进一步优选为0.009。)，相对于橡胶成分100质量份，构成所述胎面胶的橡胶组合物含有小于100质量份的热塑性弹性体，式(1)t≤8.5；式(2)s/t＜0.50；式(3)g/wl≤0.012。[2]根据上述[1]所述的轮胎，其中，所述热塑性弹性体包含苯乙烯系热塑性弹性体。[3]根据上述[1]所述的轮胎，其中，所述热塑性弹性体包含氢化苯乙烯系热塑性弹性体。[4]根据上述[1]～[3]中任一项所述的轮胎，其中，相对于橡胶成分100质量份，所述热塑性弹性体的含量为10质量份以上，优选为15质量份以上，更优选为20质量份以上，进一步优选为25质量份以上。[5]根据上述[1]～[4]中任一项所述的轮胎，其中，所述s满足下述式(4)(其中，式(4)的右边优选为2.9，更优选为2.8，进一步优选为2.7，进一步优选为2.6，进一步优选为2.5。)，式(4)s≤3.0。[6]根据上述[1]～[5]中任一项所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物含有200质量份以下、优选150质量份以下、更优选120质量份以下、进一步优选100质量份以下、进一步优选80质量份以下的二氧化硅。[7]根据上述[1]～[6]中任一项所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物含有40质量份以下、优选30质量份以下、更优选20质量份以下、进一步优选5质量份以下的炭黑。[8]根据上述[1]～[7]中任一项所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物含有200质量份以下、优选150质量份以下、更优选120质量份以下、进一步优选100质量份以下、进一步优选85质量份以下的补强用填充剂。[9]根据上述[1]～[8]中任一项所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物含有50质量份以下、优选40质量份以下、更优选30质量份以下、进一步优选24质量份以下的油。[10]根据上述[1]～[9]中任一项所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物含有30质量份以下、优选20质量份以下、更优选10质量份以下、进一步优选5质量份以下的树脂。[11]根据上述[1]～[10]中任一项所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物含有100质
量份以下、优选90质量份以下、更优选80质量份以下、进一步优选70质量份以下、进一步优选60质量份以下、进一步优选29质量份以下的增塑剂。[12]根据上述[1]～[11]中任一项所述的轮胎，其用于乘用车。
[0156]
在优选的实施方式中，本发明的轮胎不仅在乘坐舒适性能上优异，而且还实现了兼顾湿抓地性能。