用于车辆的变速器和传动系的制作方法

技术特征：
1.一种用于至少部分电驱动的车辆(1)的传动系(2)的变速器(3)，所述变速器包括多级行星齿轮组(4)、第一换挡元件(5)和第二换挡元件(6)，其中所述多级行星齿轮组(4)具有第一太阳轮(7)、第一齿圈(8a)、第二齿圈(8b)以及多个可转动地支承在第一行星齿轮架(9)上的多级行星齿轮(10)，其中所述第一太阳轮(7)与电机(11)驱动有效地连接，其中所述第一行星齿轮架(9)与壳体(13)不可相对转动地连接，其中所述第一换挡元件(5)在闭合状态下使所述第二齿圈(8b)与所述变速器(3)的输出轴(12)不可相对转动地连接，其中所述第二换挡元件(6)在闭合状态下使所述第一齿圈(8a)与所述变速器(3)的输出轴(12)不可相对转动地连接，并且其中两个换挡元件(5、6)的其中一个换挡元件处于闭合状态中以旋转驱动所述输出轴(12)。2.按照权利要求1所述的变速器(3)，其中，所述第一换挡元件(5)构造为形状配合连接的切换元件。3.按照权利要求1所述的变速器(3)，其中，所述第一换挡元件(5)构造为传力连接的切换元件。4.按照前述权利要求1至3中任一项所述的变速器(3)，其中，所述第二换挡元件(6)构造为形状配合连接的切换元件。5.按照前述权利要求1至3中任一项所述的变速器(3)，其中，所述第二换挡元件(6)构造为传力连接的切换元件。6.按照前述权利要求中任一项所述的变速器(3)，其中，两个换挡元件(5、6)共同构造为双重切换元件(41)。7.一种用于至少部分电驱动的车辆(1)的传动系(2)，所述传动系包括按照前述权利要求中任一项所述的变速器(3)、电机(11)以及差速器(16)，所述差速器使所述变速器(3)与两个和从动轴线(17)同轴地布置的从动轴(18a、18b)驱动有效地连接。8.按照权利要求7所述的传动系(2)，其中，所述差速器(16)构造为锥齿轮差速器。9.按照权利要求7或8所述的传动系(2)，其中，所述传动系还包括与所述变速器(3)的输出轴(12)驱动有效地连接的行星齿轮传动装置(14)，所述行星齿轮传动装置具有至少一个第一行星齿轮组(15)。10.按照权利要求7至9中任一项所述的传动系(2)，其中，所述行星齿轮传动装置(14)的第一行星齿轮组(15)具有壳体固定的第二太阳轮(20)、第三齿圈(21)以及多个可转动地支承在第二行星齿轮架(22)上的行星齿轮(23)，其中所述第三齿圈(21)与所述变速器(3)的输出轴(12)不可相对转动地连接。11.按照权利要求10所述的传动系(2)，其中，所述差速器(16)的差速器壳(16a)与所述行星齿轮传动装置(14)的第二行星齿轮架(22)不可相对转动地连接。12.按照权利要求7至11中任一项所述的传动系(2)，其中，所述变速器(3)和/或所述差速器(16)在空间上至少部分地或者完全地布置在所述电机(11)的转子(19)内部。13.按照权利要求7至12中任一项所述的传动系(2)，其中，至少一个第一变速级(24)在驱动技术上布置在所述变速器(3)的输出轴(12)和所述差速器(16)之间。14.按照权利要求7所述的传动系(2)，其中，所述差速器(16)构造为整体式差速器(25)，所述整体差速器具有第二行星齿轮组(26)和第三行星齿轮组(27)，其中每个行星齿轮组(26、27)与相应的从动轴(18a、18b)驱动有效地连接，其中借助于所述第二行星齿轮组
(26)能够将第一输出扭矩传递到第一从动轴(18a)，并且其中所述第二行星齿轮组(26)的支撑扭矩在所述第三行星齿轮组(27)中能如此改变，从而能够将与所述第一输出扭矩相对应的第二输出扭矩传递到第二从动轴(18b)。15.按照权利要求14所述的传动系(2)，其中，所述整体差速器(25)和所述从动轴(18a、18b)与所述车辆(1)的从动轴线(17)同轴地布置。

技术总结
本发明涉及一种用于至少部分电驱动的车辆的传动系的变速器，该变速器包括多级行星齿轮组、第一换挡元件和第二换挡元件，其中所述多级行星齿轮组具有第一太阳轮、第一齿圈、第二齿圈以及多个可转动地支承在第一行星齿轮架上的多级行星齿轮，其中所述第一太阳轮与电机驱动有效地连接，其中所述第一行星齿轮架与壳体不可相对转动地连接，其中所述第一换挡元件在闭合状态下使所述第二齿圈与所述变速器的输出轴不可相对转动地连接，其中所述第二换挡元件在闭合状态下使所述第一齿圈与所述变速器的输出轴不可相对转动地连接，并且其中两个换挡元件的其中一个换挡元件处于闭合状态中以旋转驱动所述输出轴。此外，本发明还涉及一种包括这种变速器的传动系。一种包括这种变速器的传动系。一种包括这种变速器的传动系。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：ZF腓特烈斯哈芬股份公司
技术研发日：2022.08.08
技术公布日：2023/2/17