用于盘式制动器的制动衬块的制作方法

1.本公开涉及一种用于盘式制动器的制动衬块，更具体地，涉及一种其中一体地设置被设置为降低制动期间的噪声和振动的垫片的用于盘式制动器的制动衬块。


背景技术：

2.通常，安装在车辆上的盘式制动装置是在行驶的同时用于车辆的减速、停止或维持停止状态的装置，并且通过将摩擦衬块强力地压靠与车轮一起旋转的盘状制动盘的相对侧来获得制动力。
3.这种盘式制动器包括具有内置活塞以通过制动液压而前后移动的制动钳壳体、固定到车身并且制动钳壳体可滑动地联接到其的托架以及具有可滑动地安装在托架上的衬块板的一对制动衬块。
4.这里，垫片安装在制动衬块的外表面上，以防止制动期间产生的热量和振动被传递到活塞和制动钳壳体。在韩国专利公开no.10-1999-0080950和日本专利no.6284831中公开了这种垫片安装在衬块板上的构造。
5.根据上述文献，为了将垫片固定到衬块板，提供了一种多个固定突起或钻孔设置在其中并且彼此联接的结构。结果，用于将垫片固定到衬块板的组装和制造时间相应地增加。
6.此外，由于制动器的重复制动操作而导致的用于支撑安装在制动衬块上的垫片的力减小，使得垫片与制动衬块分离。


技术实现要素：

7.本公开的一个方面在于提供一种用于盘式制动器的制动衬块，该制动衬块能够通过在衬块板上一体地形成垫片来减少组装和制造时间，并且还能够防止垫片与衬块板分离。
8.本公开的另一方面将部分地在随后的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显而易见，或者可以通过本公开的实践而获知。
9.根据本公开的一个方面，一种按压与车轮一起旋转的制动盘的用于盘式制动器的制动衬块包括：衬块板，所述衬块板被通过制动液压而前后移动的活塞按压；摩擦衬块，所述摩擦衬块附接到所述衬块板的一个侧表面并且与所述制动盘接触；以及垫片构件，所述垫片构件与所述衬块板一体地形成为从所述衬块板的另一侧表面突出。
10.所述垫片构件可以仅形成在与具有开口前端表面的所述活塞接触的部分中。
11.可以设置多个垫片构件，所述多个垫片构件可以以预定间隔彼此间隔开成具有环形形状，并且在所述多个垫片构件之间可以形成有狭缝。
12.在所述垫片构件上可以设置有由橡胶材料制成的层。
13.在所述垫片构件的表面上可以形成有由钢材料制成的涂层。
14.根据本公开的另一方面，一种设置成按压与车轮一起旋转的制动盘的用于盘式制
动器的制动衬块包括：衬块板，所述衬块板在制动操作期间由制动钳壳体的指状部按压；摩擦衬块，所述摩擦衬块附接到所述衬块板的一个侧表面并且与所述制动盘接触；以及垫片构件，所述垫片构件与所述衬块板一体地形成为从所述衬块板的另一侧表面突出。
15.所述垫片构件可以仅形成在与所述指状部接触的部分中。
16.可以设置多个垫片构件，所述多个垫片构件可以以预定间隔彼此间隔开成具有环形形状，并且在所述多个垫片构件之间可以形成有狭缝。
17.在所述垫片构件上可以设置有由橡胶材料制成的层。
18.在所述垫片构件的表面上可以形成有由钢材料制成的涂层。
附图说明
19.从结合附图对实施方式的以下描述中，本公开的这些和/或其它方面将变得显而易见并且更容易理解，在附图中：
20.图1是示出根据本公开的示例性实施方式的设置有制动衬块的盘式制动器的侧视截面图；
21.图2是示出根据本公开的示例性实施方式的用于盘式制动器的制动衬块的图；
22.图3是示出根据本公开的示例性实施方式的活塞与用于盘式制动器的制动衬块接触的状态的图；
23.图4是示出根据本公开的示例性实施方式的用于盘式制动器的制动衬块的截面图；
24.图5是图4的部分a的放大图；
25.图6是示出根据本公开的另一实施方式的用于盘式制动器的制动衬块的图；以及
26.图7是示出根据本公开的另一示例性实施方式的指状部与用于盘式制动器的制动衬块接触的状态的图。
具体实施方式
27.在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施方式。应当理解，在说明书和所附权利要求中使用的术语不应当被解释为限于一般的和字典的含义，而是基于允许发明人为了最佳解释而适当地定义术语的原则，基于与本公开的技术方面相对应的含义和概念来解释。因此，本文所提出的描述仅是仅用于说明目的优选示例，而不旨在限制本公开的范围，因此应当理解，在不背离本公开的精神和范围的情况下，可以对其进行其它等效和修改。
28.图1是示出设置有根据本公开的实施方式的制动衬块的盘式制动器的侧视截面图。
29.参照图1，根据本公开的实施方式的制动衬块100和200可安装并用在盘式制动器1中，以通过按压与车辆的车轮一起旋转的制动盘d来执行制动操作。换句话说，制动衬块100和200可以设置成彼此面对的一对并且制动盘d插置于其间。制动衬块100和200可被分成由稍后描述的活塞11按压的内制动衬块100和由制动钳壳体10的指状部12按压的外制动衬块200。内制动衬块100和外制动衬块200的不同之处仅在于垫片构件130和230的形成结构，而其余部分相同。根据本公开的实施方式的制动衬块100涉及内制动衬块100，并且将与外制动衬块200分开描述。
30.首先将简要描述制动衬块100和200安装在其上的盘式制动器1。盘式制动器1可以包括制动钳壳体10和托架(未示出)，具有开口前端表面的活塞11安装在该制动钳壳体中以便通过制动液压而前后移动，并且该托架固定到车身并且可滑动地联接到制动钳壳体10。
31.活塞11安装在其中的气缸13设置在制动钳壳体10的后部上，并且在其前部上设置有向下弯曲的一对指状部12。当制动液压通过制动钳壳体10的后部供应时，设置在气缸13中的活塞11推动内制动衬块100，并且设置在制动钳壳体10的前部上的指状部12继而推动外制动衬块200抵靠制动盘d。因此，所述一对制动衬块100和200按压制动盘d的相对侧，从而执行制动。由于盘式制动器1是公知技术，因此将省略其详细描述。
32.图2是示出根据本公开的实施方式的用于盘式制动器的制动衬块的图，图3是示出根据本公开的实施方式的活塞与用于盘式制动器的制动衬块接触的状态的图，图4是示出根据本公开的实施方式的用于盘式制动器的制动衬块的截面图，并且图5是图4的部分a的放大图。
33.参照图1至图5，根据本公开的实施方式的制动衬块100是由活塞11按压的内制动衬块100，并且可包括衬块板110、附接到衬块板110的一个侧表面的摩擦衬块120以及一体地设置在衬块板110的另一侧表面上的垫片构件130。换句话说，摩擦衬块120和垫片构件130形成在衬块板100的相对的表面上。
34.垫片构件130用于在被活塞11按压时降低制动噪声，以及防止由于制动而产生的振动和摩擦热通过活塞11被传递到制动钳壳体10。
35.更具体地，垫片构件130形成为从衬块板110的另一侧突出，并且可以与衬块板110一体地形成。换句话说，垫片构件130可形成为与衬块板110具有一个主体。垫片构件130可以仅形成在与活塞11接触的部分中。例如，因为活塞11的按压衬块板110的前端表面被设置成具有开口形状，所以垫片构件130可以被设置成具有环形形状。
36.如图中所示，垫片构件130可形成为多个。因此，多个垫片构件130可以被设置成以预定间隔彼此间隔开，从而具有环形形状，并且因此可以在多个垫片构件130之间形成狭缝132。
37.当所述多个垫片构件130被活塞11按压时，狭缝132防止垫片构件130与和活塞11接触的表面形成真空。此外，当垫片构件130被按压时，狭缝132产生气流以散热，并冷却制动衬块100、活塞11和安装在活塞11中的护套(boot)等，以防止由于热损伤而损坏。
38.另外，垫片构件130不具有单个环形形状，而是设置有多个狭缝132的事实是因为其具有散热功能，并且同时由于垫片构件130的形成而获得诸如体积减小和材料成本降低的效果。
39.此外，由橡胶材料制成的层134可设置在多个垫片构件130上。层134可与垫片构件130一体地设置，并且可设置在与活塞11接触的部分上。因此，可在制动操作期间降低噪声。
40.尽管未示出，但可在垫片构件130的表面上形成由钢材料制成的涂层。涂层可以用于接收热量和散热。这样的涂层可以被使用以便与上述橡胶材料层134层压在一起。
41.如上所述的制动衬块100涉及由活塞11按压的内制动衬块100，并且由制动钳壳体10的指状部12按压的外制动衬块200可设置有具有与内制动衬块100的形状不同的形状的垫片构件230。这种外制动衬块200在图6和图7中具体示出。
42.图6是示出根据本公开的另一实施方式的用于盘式制动器的制动衬块的图，并且
图7是示出根据本公开的另一实施方式的指状部与用于盘式制动器的制动衬块接触的状态的图。这里，与上述附图中相同的附图标记表示执行相同功能的构件。
43.参照图1、图6和图7，根据本公开的另一实施方式的制动衬块200是被指状部12按压的外制动衬块200，并且可包括衬块板210、附接到衬块板210的一个侧表面的摩擦衬块220以及一体地设置在衬块板210的另一侧表面上的垫片构件230。垫片构件230不仅用于在被指状部12按压时降低制动噪声，而且还用于防止由于制动而产生的振动和摩擦热通过指状部12被传递到制动钳壳体10。
44.更具体地，垫片构件230形成为从衬块板210的另一侧突出，并且可以与衬块板210一体地形成。换句话说，垫片构件230可形成为与衬块板210具有一个主体。垫片构件230可以仅形成在与指状部12接触的部分中。例如，因为用于按压衬块板210的指状部12设置为一对，所以垫片构件230可以相对于衬块板210的另一侧的中心设置在衬块板210的两侧。在这种情况下，垫片构件230中的每一个可以被分成多个以具有环形形状。如图中所例示的，分别设置在制动衬块200的两侧的多个垫片构件230可设置为具有环形形状。此外，狭缝232可形成在多个环形垫片构件230之间。因此，如上所述，当垫片构件230被指状部12按压时，热量可被耗散。
45.橡胶层234可设置在外制动衬块200上的垫片构件230上，并且钢涂层(未图示)可形成在该垫片构件上。
46.此外，作为示例，多个垫片构件230被设置为环形形状，但是本公开不限于此，并且只要狭缝232被形成为与按压构件接触就可以具有任何形状。
47.从上文中可明显看出，本公开的各种实施方式可提供用于盘式制动器的制动衬块，与现有技术相比，该用于盘式制动器的制动衬块能够通过一体地形成垫片构件和衬块板来缩短垫片构件的组装和制造时间。
48.此外，本公开的各种实施方式可提供能够通过一体地形成垫片构件和衬块板来防止垫片构件与衬块板分离的用于盘式制动器的制动衬块。
49.如上所述，尽管已经示出和描述了本公开的一些实施方式，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离本公开的原理和精神的情况下，可以对这些实施方式进行改变，本公开的范围由权利要求及其等同物限定。
50.相关申请的交叉引用
51.本技术基于并要求在2021年8月9日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请no.10-2021-0104858的优先权，其公开内容通过引用整体合并于此。