一种交通监控用控制装置

1.本实用新型涉及交通设备技术领域，特别涉及一种交通监控用控制装置。


背景技术：

2.交通设备是指为城市交通系统保障安全正常营运而设置的轨道、隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电设备、通信信号、道路标线等设施。
3.交通建设是衡量城市发展水平的重要因素之一，道路交通的监控管理是缓解交通拥堵对策的重要环节，是解决城市交通问题的关键，当路口拥有一定交通量时，就必须对路口采取某种相当的控制措施才能保证交通的畅通和安全，主要表现为设置相应的交通设备。
4.例如公开号为cn216352776u的中国专利公开了一种太阳能无线道路交通信号控制机，包括升降气缸和升降支撑杆，所述升降气缸的所述升降支撑杆上端固定安装有顶部安装架，所述顶部安装架为正方形框架结构，所述顶部安装架的四面均固定安装有侧板，每个所述侧板上均安装有三个信号指示灯。本实用新型的道路交通信号控制机为独立结构设计，具有交通信号指示和道路监控功能，控制机箱能够独立控制装置的整个工作过程，交通信号指示灯的高度可以根据需要进行调节，结构简单、实用，监控摄像头可以监测、拍摄各方向路口处的车流量、人流量情况，经过信息的分析处理，装置可以自动将车、人流量较多的路口方向绿灯延长三十秒，有利的疏导交通，避免交通拥堵。
5.上述装置虽然通过监测车人流量来进行交通的疏导管理，一定程度上降低了交通拥堵的可能性，但是上述装置作为非固定式的交通监控管理设备，缺乏相应的移动结构，转移时需要手动搬运，移动不便，运输难度大，同时也缺乏相应的稳定结构，装置面对大风等天气时抵抗能力较差，因此，本技术提供了一种交通监控用控制装置来满足需求。


技术实现要素：

6.本技术的目的在于提供一种交通监控用控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底座和固定连接在底座顶部的机体，所述底座的底部开设有两个滑槽，所述底座的底部固定连接有四个自锁万向轮，两个所述滑槽之间转动套接有同一个动力轴，所述动力轴的一端贯穿底座的一侧，所述动力轴的一端固定套接有把手，所述动力轴上固定套接有两个锥齿轮二，所述锥齿轮二位于滑槽内，所述滑槽的两端均转动套接有螺杆，所述螺杆的另一端固定套接有锥齿轮一，相邻所述锥齿轮一与锥齿轮二相啮合，所述螺杆上转动套接有内螺套，所述内螺套上转动套接有滑块，所述滑块与滑槽相适配，所述滑块的底部固定连接有凹型架一，所述凹型架一内转动套接有连接杆，相邻两个所述连接杆相互靠近的一端之间转动套接有同一个凹型架二，两个所述凹型架二的底部之间固定连接有同一个抵触板。
8.优选的，所述抵触板的底部固定连接有摩擦垫。
9.优选的，所述螺杆靠近锥齿轮一的一端转动套接有连接架，所述连接架的顶部与滑槽的内壁顶部固定连接。
10.优选的，四个所述螺杆的螺纹旋向均相同，所述动力轴位于相邻两个螺杆之间。
11.优选的，所述凹型架一和凹型架二内均设置有连接轴，所述连接杆通过连接轴与凹型架一和凹型架二转动连接。
12.优选的，四个所述自锁万向轮位于底座的底部四角处，所述抵触板位于四个自锁万向轮之间。
13.综上，本实用新型的技术效果和优点：
14.本实用新型结构合理，转动把手带动动力轴转动，通过锥齿轮一和锥齿轮二的作用带动螺杆转动，通过内螺套的作用带动相邻两个滑块相互靠近，通过凹型架一的作用带动相邻两个连接杆之间的夹角变小，通过凹型架二的作用推动抵触板下移直至与地面稳定抵触。通过增加装置与地面之间的接触面积，提高了装置面对大风天气时和来往车辆移动产生的震动的抵抗能力，提高了装置的移动便捷性，便于运输，提高了装置的实用性与可靠性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为一种交通监控用控制装置的立体结构示意图；
17.图2为一种交通监控用控制装置中底座的另一视角连接结构局部剖视图；
18.图3为一种交通监控用控制装置中底座的局部剖开立体结构示意图；
19.图4为一种交通监控用控制装置中螺杆的连接结构局部剖视图；
20.图5为一种交通监控用控制装置中支撑板的立体连接结构示意图。
21.图中：1、底座；2、机体；3、自锁万向轮；4、滑槽；5、动力轴；6、把手；7、滑块；8、凹型架一；9、螺杆；10、内螺套；11、锥齿轮一；12、锥齿轮二；13、连接架；14、连接杆；15、凹型架二；16、抵触板；17、摩擦垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：参考图1-5所示的一种交通监控用控制装置，包括底座1和固定连接在底座1顶部的机体2，底座1的底部开设有两个滑槽4，底座1的底部固定连接有四个自锁万向轮3，两个滑槽4之间转动套接有同一个动力轴5，动力轴5的一端贯穿底座1的一侧，动力轴5的一端固定套接有把手6，动力轴5上固定套接有两个锥齿轮二12，锥齿轮二12位于滑槽4内，滑槽4的两端均转动套接有螺杆9，螺杆9的另一端固定套接有锥齿轮一11，相邻锥齿轮一11
与锥齿轮二12相啮合，螺杆9上转动套接有内螺套10，内螺套10上转动套接有滑块7，滑块7与滑槽4相适配，滑块7的底部固定连接有凹型架一8，凹型架一8内转动套接有连接杆14，相邻两个连接杆14相互靠近的一端之间转动套接有同一个凹型架二15，两个凹型架二15的底部之间固定连接有同一个抵触板16，通过自锁万向轮3将装置移动到合适地点后锁闭自锁万向轮3，转动把手6带动动力轴5转动，通过锥齿轮一11和锥齿轮二12的作用带动螺杆9转动，从而通过内螺套10的作用带动滑块7在滑槽4内滑动，实现相邻两个滑块7相互靠近，通过凹型架一8的作用带动相邻两个连接杆 14之间的夹角变小，通过凹型架二15的作用推动抵触板16下移直至与地面稳定抵触，通过增加装置与地面之间的接触面积，提高了装置面对大风天气时和来往车辆移动产生的震动的抵抗能力，保障了装置安置时的稳定性，提高了装置的实用性与可靠性。
24.请参阅图5所示，抵触板16的底部固定连接有摩擦垫17，通过摩擦垫 17的作用，增加抵触板16与地面之间的摩擦力，提高了装置与地面之间的连接稳定性。
25.请参阅图2-5所示，螺杆9靠近锥齿轮一11的一端转动套接有连接架13，连接架13的顶部与滑槽4的内壁顶部固定连接，通过连接架13的作用，为螺杆9提高辅助支撑的作用，实现了螺杆9的两端均有支撑点，进而降低了螺杆9转动时的动力损耗。
26.请参阅图2-4所示，四个螺杆9的螺纹旋向均相同，动力轴5位于相邻两个螺杆9之间，明确了螺杆9之间的旋向关系以及螺杆9与动力轴5的位置关系，保障了动力轴5转动后，可以通过锥齿轮一11和锥齿轮二12的作用带动相邻两个螺杆9呈反方向转动，进而可以通过内螺套10的作用实现两个滑块7作相向或相背运动。
27.请参阅图2-5所示，凹型架一8和凹型架二15内均设置有连接轴，连接杆14通过连接轴与凹型架一8和凹型架二15转动连接，明确了凹型架一8、凹型架二15和连接杆14之间的具体连接情况，保障了连接杆14转动的稳定性与流畅性。
28.请参阅图1、图2、图3和图5所示，四个自锁万向轮3位于底座1的底部四角处，抵触板16位于四个自锁万向轮3之间，明确了自锁万向轮3的具体分布情况以及与抵触板16之间的位置关系，保障了自锁万向轮3和抵触板 16之间不会相互干扰，保障了装置移动和安置时的稳定性。
29.本实用工作原理：本装置的安装与使用因当遵循相关安全规范，避免错误操作。本装置在使用时，首先，通过自锁万向轮3将装置移动到合适地点后锁闭自锁万向轮3，转动把手6带动动力轴5转动，通过锥齿轮一11和锥齿轮二12的作用带动螺杆9转动，从而通过内螺套10的作用带动滑块7在滑槽4内滑动，实现相邻两个滑块7相互靠近，通过凹型架一8的作用带动相邻两个连接杆14之间的夹角变小，通过凹型架二15的作用推动抵触板16下移直至与地面稳定抵触。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。