一种防撞护栏伸缩缝连接装置的制作方法

1.本技术涉及防撞护栏的技术领域，尤其是涉及一种防撞护栏伸缩缝连接装置。


背景技术：

2.桥梁上的道路两侧需要设置防撞护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。一般常见的防撞护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。
3.桥梁铺装的桥面之间设置有伸缩缝，当桥梁采用混凝土防撞护栏时，混凝土防撞护栏在对应桥面伸缩缝的位置也需要设置伸缩缝，并使用连接装置将伸缩缝处遮挡覆盖，通常连接装置使用钢遮板，通过多个膨胀螺栓与一侧或两侧的护栏进行连接。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现，在安装桥面边缘处防撞护栏外侧的钢遮板时，需要在安装人员去到防撞护栏外侧进行安装钢遮板，操作不慎会有人或物坠落的安全隐患。


技术实现要素：

5.为了提高连接装置安装时的安全性，本技术提供一种防撞护栏伸缩缝连接装置。
6.本技术提供的一种防撞护栏伸缩缝连接装置采用如下的技术方案：
7.一种防撞护栏伸缩缝连接装置，包括：
8.遮挡板，贴合设置在防撞护栏朝向桥内一侧侧壁和顶壁；
9.紧固螺杆，一端转动穿设在遮挡板上；
10.夹板，贴合设置在防撞护栏朝向桥外的一侧侧壁，与紧固螺杆螺纹连接。
11.通过采用上述技术方案，遮挡板可以将防撞护栏之间的伸缩缝正面完全遮挡，同时遮挡板完全贴合防撞护栏可以使遮挡板与防撞护栏之间连接更加稳固，防撞护栏整体更加平整美观。将遮挡板扣在防撞护栏上后，将夹板对准紧固螺杆，从遮挡板一侧旋转紧固螺杆，就可使夹板与遮挡板共同夹持两边的防撞护栏，不需操作人员翻过防撞护栏在防撞护栏外侧施工，提高了连接装置安装时的安全性。
12.可选的，紧固螺杆连接遮挡板的一端设有旋拧槽。
13.通过采用上述技术方案，操作人员可以使用工具插入旋拧槽进行对紧固螺杆的旋拧，不需设置螺帽。
14.可选的，紧固螺杆连接遮挡板的一端不超出遮挡板背离防撞护栏一侧的表面。
15.通过采用上述技术方案，紧固螺杆不超出遮挡板可以防止紧固螺杆对路过车和人的挂碰，也使防撞护栏整体更加平整美观。
16.可选的，遮挡板朝向防撞护栏的一侧垂直设有加强板。
17.通过采用上述技术方案，加强板可以增强遮挡板整体的结构强度，使遮挡板受外力影响时不易破损，也使遮挡板在安装时不易变形。
18.可选的，加强板背离遮挡板的一端与防撞护栏朝向桥外的一侧侧壁齐平。
19.通过采用上述技术方案，当旋紧紧固螺杆时，夹板会被紧固螺杆压向加强板，可以减少紧固螺杆旋紧后导致的遮挡板和夹板的变形、翘边。
20.可选的，加强板上设有支撑块，紧固螺杆穿设在支撑块内。
21.通过采用上述技术方案，支撑块可以使紧固螺杆与遮挡板之间的连接更加牢固，降低遮挡板和紧固螺杆一体搬运时产生相对变形的几率，保证夹板能够对准所有紧固螺杆安装。
22.可选的，夹板朝向防撞护栏一侧设有正对紧固螺杆的导向管。
23.通过采用上述技术方案，导向管可以方便紧固螺杆对准夹板上的螺纹孔，起到对紧固螺杆的导向作用，同时也可以增强紧固螺杆与夹板的连接强度。
24.可选的，导向管背离夹板的一端设有喇叭口。
25.通过采用上述技术方案，通过喇叭口可以更方便地将紧固螺杆穿入导向管中，提高安装效率与安装精度。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.将遮挡板扣在防撞护栏上后，将夹板对准紧固螺杆，从遮挡板一侧旋转紧固螺杆，就可使夹板与遮挡板共同夹持两边的防撞护栏，不需操作人员翻过防撞护栏在防撞护栏外侧施工，提高了连接装置安装时的安全性；
28.2.紧固螺杆不超出遮挡板可以防止紧固螺杆对路过车和人的挂碰，也使防撞护栏整体更加平整美观；
29.3.当旋紧紧固螺杆时，夹板会被紧固螺杆压向加强板，可以减少紧固螺杆旋紧后导致的遮挡板和夹板的变形、翘边；
30.4.导向管可以方便紧固螺杆对准夹板上的螺纹孔，起到对紧固螺杆的导向作用，同时也可以增强紧固螺杆与夹板的连接强度；
31.5.通过喇叭口可以更方便地将紧固螺杆穿入导向管中，提高安装效率与安装精度。
附图说明
32.图1是本技术实施例与防撞护栏的连接示意图；
33.图2是本技术实施例的剖视结构示意图；
34.图3是本技术实施例的爆炸结构示意图；
35.图中，1、遮挡板；2、紧固螺杆；21、旋拧槽；3、夹板；31、导向管；311、喇叭口；4、加强板；5、支撑块。
具体实施方式
36.以下结合附图1-附图3，对本技术作进一步详细说明。
37.本技术提出一种防撞护栏伸缩缝连接装置，参照图1和图2，包括遮挡板1、紧固螺杆2、夹板3、加强板4以及支撑块5。遮挡板1贴合防撞护栏朝向朝内的一侧并与一侧防撞护栏螺栓连接；紧固螺杆2转动连接在遮挡板1上；加强板4固定连接在遮挡板1朝向防撞护栏的一侧；支撑块5固定连接在加强板4上，紧固螺杆2转动穿设在支撑块5上；夹板3与紧固螺杆2螺纹连接，与遮挡板1共同夹持在防撞护栏的伸缩缝处。从遮挡板1一侧旋转紧固螺杆2，
就可使夹板3与遮挡板1共同夹持两边的防撞护栏，不需操作人员翻过防撞护栏在防撞护栏外侧施工，提高了连接装置安装时的安全性。
38.遮挡板1为l形板，贴合并完全覆盖防撞护栏的顶壁与朝向桥内一侧侧壁。防撞护栏上钻有沉孔，孔内设有膨胀套，遮挡板1的一侧设有多个通孔，用于穿设螺栓将遮挡板1与一侧防撞护栏连接。本技术实施例中，遮挡板1的侧板设有三排两列共六个通孔，遮挡板1的顶板设有两排两列四个通孔。
39.参照图2和图3，紧固螺杆2转动连接在遮挡板1上，遮挡板1上设有供紧固螺杆2穿设的通孔，本技术实施例中遮挡板1从上至下设有三个通孔。紧固螺杆2靠近遮挡板1的一端一体成型设有凸环，遮挡板1包括通孔处设置的环形转动座和盖板，凸环转动连接在转动座内，盖板焊接在转动座开口端，转动座和盖板共同将紧固螺杆2夹持，使紧固螺杆2只能在转动座内转动。紧固螺杆2不超出遮挡板1背离防撞护栏一侧的表面，可以防止紧固螺杆2对路过车和人的挂碰，也使防撞护栏整体更加平整美观。紧固螺杆2连接遮挡板1一端设有旋拧槽21，旋拧槽21可以是棱柱形槽、一字槽、十字槽等，本技术实施例旋拧槽21为六边形棱柱槽，搭配使用内六角扳手可以对紧固螺杆2进行旋拧。
40.加强板4垂直焊接在遮挡板1靠近防撞护栏的一侧，形状大小与防撞护栏纵截面相同，加强板4靠近桥外的一端与防撞护栏齐平。加强板4设有两个，分别设置在紧固螺杆2的两侧。加强板4与遮挡板1之间采用双面焊缝，保证加强板4连接牢固。当旋紧紧固螺杆2时，夹板3会被紧固螺杆压向加强板4，加强板4对夹板3可以起到支撑作用，可以减轻紧固螺杆2旋紧后导致的遮挡板1和夹板3的变形、翘边现象。
41.支撑块5固定焊接在一块加强板4上，支撑块5为矩形块，紧固螺杆2转动贯穿设置在支撑块5内，用于对紧固螺杆2起支撑作用，使紧固螺杆2与遮挡板1之间的连接更加牢固。
42.夹板3为矩形板，设置在防撞护栏靠近桥外的一侧，与紧固螺杆2螺纹连接。夹板3包括导向管31和螺纹块。螺纹块为内螺纹环形，固定焊接在夹板3背离防撞护栏的一侧，与螺纹块螺纹连接。导向管31焊接在夹板3朝向防撞护栏一侧，与夹板3固定焊接。导向管31焊接连接夹板3一端内径与紧固螺杆2相同，另一端设有圆锥形的喇叭口311。紧固螺杆2通过导向管31可以方便快速的地对准螺纹块，便于操作人员进行操作。夹板3安装完成后顶端与遮挡板1抵接。
43.夹板3背离防撞护栏一侧的顶端设有把手，在操作人员进行夹板3安装时，可以站在防撞护栏内侧通过把手将夹板3对准安装到紧固螺杆2上，不需操作人员翻过防撞护栏在防撞护栏外侧施工，提高了夹板3安装时的安全性。
44.本技术实施例的安装方法为：先将遮挡板1扣在防撞护栏伸缩缝处，夹板3上的导向管31对准遮挡板1上的紧固螺杆2插接，手握把手扶稳夹板3，使用内六角扳手将紧固螺杆2旋紧，遮挡板1和夹板3共同夹持防撞护栏，最后在遮挡板1和一侧防撞护栏上打孔，安装膨胀套和螺栓即可完成安装。
45.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。