一种路面排水结构的制作方法

1.本技术涉及公路工程的技术领域，尤其是涉及一种路面排水结构。


背景技术：

2.高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。
3.因高速公路上的汽车车速较快，路面不能存留太多积水，否则会影响车辆行驶，产生安全隐患。高速公路上的排水方式一般为修建泄水槽，将路面积水直接导入路基两侧的排水沟中。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现，当雨天雨水较多时，路面产生的积水较多，积水中常常夹杂有树枝、树叶、垃圾等杂物，这些杂物直接排入排水沟中时容易堵塞排水沟。


技术实现要素：

5.为了减少路面杂物落入排水沟，本技术提供一种路面排水结构。
6.本技术提供的一种路面排水结构采用如下的技术方案：
7.一种路面排水结构，包括连接路面与排水沟的泄水槽，还包括：
8.滑动槽，设置在泄水槽的两侧，垂直并连通泄水槽；
9.拦截筐，滑动设置在滑动槽内，开口朝向泄水槽的进水端，沿滑动槽延伸方向的长度大于泄水槽的宽度；
10.拦截筐上设有滤水孔。
11.通过采用上述技术方案，拦截筐可以滑动至开口正对泄水槽，在雨天雨水较多时，路面积水夹杂着杂物从路面流向泄水槽，之后进入拦截框中，拦截筐可以将积水中的杂物拦截并储存，积水通过滤水孔流出拦截筐并通过泄水槽流入排水沟内，减少杂物落入排水沟，减少排水沟因杂物堵塞的情况发生。当正对泄水槽的拦截筐盛装较多的杂物后，可以在滑动槽中放入另一拦截筐，推动后放入的拦截框可以将盛装杂物的拦截筐推入另一侧滑动槽中，实现拦截筐的更换，取出已盛装较多杂物的拦截筐即可。拦截筐在滑动更换时，泄水槽中的积水始终会经过拦截筐，不会出现杂物不经过拦截筐直接进入排水沟的情况。
12.可选的，拦截筐为矩形框体，远离泄水槽槽底的侧壁和远离拦截筐开口的侧壁上均设有滤水孔。
13.通过采用上述技术方案，两侧壁的滤水孔可以便于积水流出，不影响拦截筐的过水能力；沿滑动槽延伸方向两侧的侧壁上不设滤水孔，可以防止积水从拦截筐直接流入滑动槽中，防止积水大量流入滑动槽后溢出冲刷路基。
14.可选的，拦截筐的底部设有滑条；泄水槽和滑动槽内设有供滑条滑动的滑槽。
15.通过采用上述技术方案，拦截筐的滑条配合滑槽可以使拦截筐滑动更加顺畅，减少拦截筐在滑动经过泄水槽时产生的磕碰泄水槽侧壁的情况，使拦截筐和泄水槽使用时不易损坏。
16.可选的，拦截筐上设有提手。
17.通过采用上述技术方案，在拦截框内的杂物较多时，操作者可以通过提手将拦截筐从滑槽中提起，方便操作；在需要更换正对泄水槽的拦截筐时，通过提手也可以方便推动拦截筐在滑动槽中滑动。
18.可选的，拦截筐与泄水槽可拆卸连接。
19.通过采用上述技术方案，当拦截筐滑动至正对泄水槽时，可以固定拦截筐的位置，防止拦截筐被积水冲刷产生错位，同时也可以减少拦截筐受积水冲击时产生的震动，减少树叶等杂物被积水冲入拦截筐与泄水槽槽底之间的缝隙。
20.可选的，泄水槽的底端设有向远离路面的水平方向弯折的弯折部。
21.通过采用上述技术方案，积水从泄水槽流下时速度较快，如果直接冲入排水沟，对排水沟的单向排水有影响，也会对排水沟侧壁造成较强冲刷，弯折部可以对流下的积水起到一定缓速作用。
22.可选的，弯折部内设有减速坎。
23.通过采用上述技术方案，减速坎可以对流过的积水起到减速作用，降低进入排水沟积水的流速，减小积水对排水沟的冲刷影响。
24.可选的，泄水槽的底部设有防滑凸台。
25.通过采用上述技术方案，泄水槽长时间工作有可能会出现偏移和沉降的情况，防滑凸台插入路基中，可以使泄水槽在路基上固定更加牢固，减少位移。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.拦截筐可以将积水中的杂物拦截并储存，积水通过滤水孔流出拦截筐并通过泄水槽流入排水沟内，减少了落入排水沟的杂物，减少排水沟因杂物堵塞的情况发生；
28.2.拦截筐的滑条配合滑槽可以使拦截筐滑动更加顺畅，减少拦截筐在滑动经过泄水槽时产生的磕碰泄水槽侧壁的情况，使拦截筐和泄水槽使用时不易损坏；
29.3.操作者可以通过提手将拦截筐从滑槽中提起，方便操作；在需要更换正对泄水槽的拦截筐时，通过提手也可以方便推动拦截筐在滑动槽中滑动；
30.4.减速坎可以对流过的积水起到减速作用，降低进入排水沟积水的流速，减小积水对排水沟的冲刷影响。
附图说明
31.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
32.图2是本技术实施例隐藏路基、路面后的结构示意图；
33.图中，1、泄水槽；11、弯折部；12、减速坎；13、防滑凸台；2、滑动槽；3、拦截筐；31、滤水孔；32、滑条；33、提手；4、滑槽；5、拦水带。
具体实施方式
34.以下结合附图1-附图2，对本技术作进一步详细说明。
35.本技术提出一种路面排水结构，参照图1和图2，包括泄水槽1、滑动槽2以及拦截筐3。泄水槽1嵌设在路基上，路面两侧设有拦水带5，拦水带5上设有泄水口连通泄水槽1；滑动槽2垂直于泄水槽1嵌设在路基上，与泄水槽1两侧连通；拦截筐3滑动设置在滑动槽2内，开口朝向泄水槽1来水方向。积水流入泄水槽1后会经过拦截筐3，拦截筐3可以拦截和储存积水中的杂物，使最终落入排水沟的造物更少。拦截筐3需要更换时可以在滑动槽2内滑动两个拦截筐3换位，保证在更换拦截筐3时，积水中的杂物也能被拦截。
36.泄水槽1为之字形槽体，纵截面为u形，嵌设在路基上。泄水槽1顶端设有水平弯折的搭接部，搭接部连通拦水带5的泄水口。搭接部槽底与泄水槽1主体槽底之间为圆弧过渡，可以使积水流过时更顺畅。泄水槽1泄水口处的拦水带5为弧形，向搭接部弯折并与搭接部连接。泄水槽1底端设有水平折向排水沟的弯折部11，积水从泄水槽1流下时速度较快，如果直接冲入排水沟，对排水沟内积水的流动有影响，也会对排水沟侧壁造成较强冲刷，弯折部11可以对流下的积水起到一定缓速作用。
37.弯折部11内设有减速坎12，减速坎12的长度与泄水槽1宽度相等，纵截面为矩形。减速坎12可以对流过的积水起到减速作用，降低进入排水沟积水的流速，减小积水对排水沟的冲刷影响。减速坎12上设有多个向下贯通的门型孔，用于在积水水流较小时进行排水。
38.泄水槽1的底部沿泄水槽1的延伸方向设有多个防滑凸台13，防滑凸台13沿垂直泄水槽1方向延伸，长度与泄水槽1宽度相等。泄水槽1长时间使用后，有可能会出现偏移和沉降的情况，防滑凸台13的纵截面为三角形，可以插入路基中，可以使泄水槽1在路基上固定更加牢固，减少位移。
39.滑动槽2设置在泄水槽1下部的两侧，纵截面为u形，与泄水槽1垂直并连通，滑动槽2槽底与泄水槽1的槽底齐平。泄水槽1两侧的滑动槽2形状相同。滑槽4的槽口处设有倒角，可以便于操作者将拦截筐3放入滑槽4内。本技术实施例中，泄水槽1与滑动槽2一体成型，使用混凝土浇筑而成。
40.拦截筐3为一侧开口的矩形框体，开口朝向泄水槽1的来水方向。拦截筐3的上表面与泄水槽1齐平。拦截筐3的上侧壁与远离开口端的侧壁上密布设有多个滤水孔31，滤水孔31为矩形，呈矩形阵列排布。拦截筐3的底面上沿滑动槽2延伸方向固定连接有滑条32，滑条32上下设有两条，截面为半圆形。滑动槽2槽底与泄水槽1槽底均设有滑槽4，滑槽4与滑条32形状适配，使滑条32可以在滑槽4内滑动。
41.拦截筐3上端靠近拦水带5的一侧两端固定焊接有连接耳，连接耳为矩形板，板上设有通孔。泄水槽1上表面对应设有与通孔对应等直径的沉孔，使用销钉穿过连接耳插入沉孔中，可以使拦截筐3在正对泄水槽1的位置固定。
42.拦截筐3的上表面固定焊接有提手33，提手33设有两个分别位于拦截筐3上表面的两侧，用于供操作者将拦截筐3提起与推动。
43.本技术实施例的实施原理为：在雨天雨水较多时，路面积水夹杂着树枝、树叶、垃圾等杂物从路面流向泄水槽1，之后进入拦截框中，拦截筐3可以将积水中的杂物拦截并储存，积水通过滤水孔31流出拦截筐3并通过泄水槽1流入排水沟内，减少杂物落入排水沟，减少排水沟因杂物堵塞的情况发生。
44.当正对泄水槽1的拦截筐3盛装较多的杂物后，可以在滑动槽2中放入另一拦截筐3，推动后放入的拦截框可以将盛装杂物的拦截筐3推入另一侧滑动槽2中，实现拦截筐3的
更换。拦截筐3在滑动更换时，泄水槽1中的积水始终会经过拦截筐3，不会出现杂物不经过拦截筐3直接进入排水沟的情况。
45.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。