1.本实用新型具体涉及一种分体式主轴箱。
背景技术：
2.目前，传统的主轴箱为一体成型结构，在更换主轴或者是在对主轴进行检修时，需要将主轴整根抽出才能够进行，增加了成本，且增加了工作量，浪费了人力资源，且整个主轴箱体积过大安装也较为困难。
技术实现要素：
3.鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种分体式主轴箱。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种分体式主轴箱，所述上箱体和下箱体之间通过多个螺栓组件可拆固定，包括上箱体和下箱体，所述上箱体的前端下方和后端下方分别设置有开口向下的第一上缺口和第二上缺口，所述下箱体的前端和后端分别设置有开口向上的第一下缺口和第二下缺口，所述上箱体固定安装在下箱体的顶部，所述第一上缺口和第一下缺口之间形成一圆形的前主轴口，所述第二上缺口和第二下缺口之间形成一圆形的后主轴口，所述下箱体的后端开设有一圆形的后输入轴口，所述后输入轴口位于后主轴口的正下方。
5.在进一步的，所述上箱体内设有上隔板，所述下箱体内设置有下隔板，所述上隔板下方开设有开口向下的第三上缺口，所述下隔板上方开设有开口向上的第三下缺口，所述第三上缺口和第三下缺口之间形成一圆形的中开口。
6.在进一步的，所述下隔板的上设置有中输入轴口，所述中输入轴口与后输入轴口之间平行设置。
7.在进一步的，所述下箱体位于后输入轴口的两侧对称开设有第一润滑油道，所述第一润滑油道连通至下箱体内部。
8.在进一步的，所述上箱体位于前主轴口的两侧对称开设有第二润滑油道，所述第二润滑油道连通至上箱体的内部。
9.在进一步的，所述下箱体的一侧开设有检修口，所述检修口位于前主轴口旁。
10.在进一步的，所述上箱体的顶部两侧分别开设有多个第一螺纹孔，所述下箱体的顶部两侧分别开设有多个与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔。
11.在进一步的，相邻的两个第一螺纹孔之间通过一加强筋条间隔。
12.在进一步的，所述下箱体的顶部两侧开设有多个通孔。
13.在进一步的，所述螺栓组件包括外螺柱，所述外螺柱内开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔处可拆地安装有内螺柱，所述内螺柱的顶部设置有十字槽，所述外螺柱的顶部开设有与十字槽各端部相对应的开口槽。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该分体式主轴箱将主轴箱分为
上箱体和下箱体，采用分体式的结构，可以分别单独将主轴和齿轮零件等进行装配、调试、检验合格后再组装在一起，安装简单，且方便主轴的组装和检修。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的结构示意图一。
16.图2为本实用新型实施例的结构示意图二。
17.图3为本实用新型实施例的结构示意图三。
18.图4为本实用新型实施例的第一润滑油道的结构示意。
19.图5为本实用新型实施例的第二润滑油道的结构示意。
20.图6位本实用新型实施例的螺栓组件的安装示意图。
21.图7位本实用新型实施例的螺栓组件的结构示意图。
22.图中标记：1、上箱体；2、下箱体；3、前主轴口；4、后主轴口；5、后输入轴口；6、上隔板；7、下隔板；8、中开口；9、中输入轴口；10、润滑油道；11、检修口；12、第一螺纹孔；14、加强筋条；15、通孔；16、第二润滑油道；17、外螺柱；18、内螺柱；19、十字槽。
具体实施方式
23.为了让本实用新型的上述特征和优点更明显易懂，下面特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
24.如图1~7所示，一种分体式主轴箱，包括上箱体1和下箱体2，所述上箱体1和下箱体2之间通过多个螺栓组件可拆固定，所述上箱体1的前端下方和后端下方分别设置有开口向下的第一上缺口和第二上缺口，所述下箱体2的前端和后端分别设置有开口向上的第一下缺口和第二下缺口，所述上箱体1固定安装在下箱体2的顶部，所述第一上缺口和第一下缺口之间形成一圆形的前主轴口3，所述第二上缺口和第二下缺口之间形成一圆形的后主轴口4，所述下箱体2的后端开设有一圆形的后输入轴口5，所述后输入轴口5位于后主轴口4的正下方。
25.在本实施例中，所述上箱体1内设有上隔板6，所述下箱体2内设置有下隔板7，所述上隔板6下方开设有开口向下的第三上缺口，所述下隔板7上方开设有开口向上的第三下缺口，所述第三上缺口和第三下缺口之间形成一圆形的中开口8。
26.在本实施例中，所述下隔板7的上设置有中输入轴口9，所述中输入轴口9与后输入轴口5之间平行设置。
27.在本实施例中，所述下箱体2位于后输入轴口5的两侧对称开设有第一润滑油道10，所述第一润滑油道10连通至下箱体2内部。
28.在本实施例中，所述上箱体1位于前主轴口3的两侧对称开设有第二润滑油道16，所述第二润滑油道16连通至上箱体1的内部。
29.在本实施例中，所述下箱体2的一侧开设有检修口11，所述检修口11位于前主轴口旁。
30.在本实施例中，所述上箱体2的顶部两侧分别开设有多个第一螺纹孔12，所述下箱体2的顶部两侧分别开设有多个与第一螺纹孔12相对应的第二螺纹孔，所述螺栓组件可拆地依次嵌入第一螺纹孔12和第二螺纹孔内。
31.在本实施例中，相邻的两个第一螺纹孔12之间通过一加强筋条14间隔。
32.在本实施例中，所述下箱体2的顶部两侧开设有多个通孔15。
33.在本实施例中，所述螺栓组件包括外螺柱17，所述外螺柱17内开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔处可拆地安装有内螺柱18，内螺柱18伸入外螺柱17，所述内螺柱18的顶部设置有十字槽19，所述外螺柱17的顶部开设有与十字槽19各端部相对应的开口槽20，将外螺柱17安装入箱体内，内螺柱18嵌入外螺柱17后，可在十字槽19内放置一十字块，十字块的外端长度延伸至开口槽20处，所述十字块可采用磁性材料制成，方便拿出，可以有效避免箱体振动时螺栓的松脱。
34.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做任何简单的修改、均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
技术特征：
1.一种分体式主轴箱，其特征在于：包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间通过多个螺栓组件可拆固定，所述上箱体的前端下方和后端下方分别设置有开口向下的第一上缺口和第二上缺口，所述下箱体的前端和后端分别设置有开口向上的第一下缺口和第二下缺口，所述上箱体固定安装在下箱体的顶部，所述第一上缺口和第一下缺口之间形成一圆形的前主轴口，所述第二上缺口和第二下缺口之间形成一圆形的后主轴口，所述下箱体的后端开设有一圆形的后输入轴口，所述后输入轴口位于后主轴口的正下方。2.根据权利要求1所述的分体式主轴箱，其特征在于：所述上箱体内设有上隔板，所述下箱体内设置有下隔板，所述上隔板下方开设有开口向下的第三上缺口，所述下隔板上方开设有开口向上的第三下缺口，所述第三上缺口和第三下缺口之间形成一圆形的中开口。3.根据权利要求2所述的分体式主轴箱，其特征在于：所述下隔板的上设置有中输入轴口，所述中输入轴口与后输入轴口之间平行设置。4.根据权利要求1所述的分体式主轴箱，其特征在于：所述下箱体位于后输入轴口的两侧对称开设有第一润滑油道，所述第一润滑油道连通至下箱体内部。5.根据权利要求1所述的分体式主轴箱，其特征在于：所述上箱体位于前主轴口的两侧对称开设有第二润滑油道，所述第二润滑油道连通至上箱体的内部。6.根据权利要求1所述的分体式主轴箱，其特征在于：所述下箱体的一侧开设有检修口，所述检修口位于前主轴口旁。7.根据权利要求1所述的分体式主轴箱，其特征在于：所述上箱体的顶部两侧分别开设有多个第一螺纹孔，所述下箱体的顶部两侧分别开设有多个与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔。8.根据权利要求7所述的分体式主轴箱，其特征在于：相邻的两个第一螺纹孔之间通过一加强筋条间隔。9.根据权利要求1所述的分体式主轴箱，其特征在于：所述下箱体的顶部两侧开设有多个通孔。10.根据权利要求1所述的分体式主轴箱，其特征在于：所述螺栓组件包括外螺柱，所述外螺柱内开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔处可拆地安装有内螺柱，所述内螺柱的顶部设置有十字槽，所述外螺柱的顶部开设有与十字槽各端部相对应的开口槽。
技术总结
本实用新型涉及一种分体式主轴箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间通过多个螺栓组件可拆固定，所述上箱体的前端下方和后端下方分别设置有开口向下的第一上缺口和第二上缺口，所述下箱体的前端和后端分别设置有开口向上的第一下缺口和第二下缺口，所述上箱体固定安装在下箱体的顶部，所述第一上缺口和第一下缺口之间形成一圆形的前主轴口，所述第二上缺口和第二下缺口之间形成一圆形的后主轴口，所述下箱体的后端开设有一圆形的后输入轴口，所述后输入轴口位于后主轴口的正下方。该分体式主轴箱安装简单，且方便主轴的组装和检修。装和检修。装和检修。
技术研发人员：林增荣
受保护的技术使用者：晋江晋发机械有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/2/10
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