一种铁路线路路基铺设装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体为一种铁路线路路基铺设装置。


背景技术：

2.铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。
3.道砟石指用作承托路轨枕木的碎石，属于路基的一部分，现实情况中列车拖着承装箱在轨道上行驶，然后将道砟石排放在轨道两侧，但是铺设装置在下料过程中，会出现堵料的情况，导致道砟石无法正常排放，给工作造成不便。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路线路路基铺设装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路线路路基铺设装置，包括列车车体、固定于列车车体顶部的承装箱，所述承装箱顶部开设有容纳道砟石的存放槽，所述存放槽底部开设有两个与外部连通的下料槽，所述下料槽出口处设置有可竖直运动的挡板，所述列车车体前后两侧均固定安装有与挡板连接的升降组件；
8.所述列车车体顶部固定安装有支架，所述支架上设置有疏通道砟石的下料组件，防止堵塞下料槽。
9.优选的，所述下料组件包括位于支架上方的连接条、固定于连接条底部的两个导杆、固定于导杆下端的疏通爪，所述导杆活动贯穿支架设置，所述连接条与支架之间固定连接有弹簧，所述弹簧套设在导杆上。
10.优选的，所述支架上设置有驱动组件，所述驱动组件包括固定于支架上的第二电机、固定连接于第二电机输出端的圆盘，所述圆盘与连接条相抵设置。
11.优选的，所述升降组件包括固定于列车车体侧壁的安装架、固定于安装于安装架一端的第一电机，所述第一电机输出端固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆上螺纹套接有两个对称设置的螺母块，所述螺母块底部转动连接有连杆，所述连杆下端与挡板转动连接，所述安装架内壁固定连接有导轨，所述螺母块滑动设置于所述导轨上。
12.优选的，所述导轨整体为横置的t形。
13.优选的，所述存放槽为倒立的锥台结构，所述下料槽为三棱柱结构。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种铁路线路路基铺设装置，具备以下有益效果：
16.1、本实用新型中，采用下料组件、驱动组件，启动第二电机，带动圆盘转动，圆盘推
动连接条上移，圆盘偏心旋转，由于弹簧的弹力，牵引连接条下降，使得导杆和疏通爪在竖直方向上往复运动，疏通爪对存放槽内的道砟石进行疏通下料，保证正常排出。
17.2、本实用新型中，采用挡板和升降组件，启动第一电机，带动双向丝杆转动，双向丝杆带动两个螺母块相互远离，螺母块通过连杆带动挡板上移，此时下料槽打开，下料槽能够释放道砟石，落在路轨枕木周围，进行铺设工作。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种铁路线路路基铺设装置的左视立体结构图；
19.图2为本实用新型提出的一种铁路线路路基铺设装置的右视立体结构图；
20.图3为本实用新型提出的一种铁路线路路基铺设装置的升降组件与挡板连接结构图；
21.图4为图1的a处放大结构图。
22.图中：1、列车车体；2、承装箱；21、存放槽；22、下料槽；3、挡板；4、升降组件；41、安装架；42、双向丝杆；43、导轨；44、第一电机；45、螺母块；46、连杆；5、支架；6、下料组件；61、连接条；62、导杆；63、疏通爪；64、弹簧；7、驱动组件；71、第二电机；72、圆盘。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路线路路基铺设装置，包括列车车体1、固定于列车车体1顶部的承装箱2，承装箱2顶部开设有容纳道砟石的存放槽21，存放槽21底部开设有两个与外部连通的下料槽22，存放槽21为倒立的锥台结构，下料槽22为三棱柱结构，这样承装箱2内部呈一定的倾斜状态，便于排料，下料槽22出口处设置有可竖直运动的挡板3，列车车体1前后两侧均固定安装有与挡板3连接的升降组件4；
25.列车车体1顶部固定安装有支架5，支架5上设置有疏通道砟石的下料组件6，防止堵塞下料槽22。
26.在本方案中，下料组件6包括位于支架5上方的连接条61、固定于连接条61底部的两个导杆62、固定于导杆62下端的疏通爪63，导杆62活动贯穿支架5设置，连接条61与支架5之间固定连接有弹簧64，弹簧64套设在导杆62上。
27.支架5上设置有驱动组件7，驱动组件7包括固定于支架5上的第二电机71、固定连接于第二电机71输出端的圆盘72，第二电机71的输出端固定在圆盘72的偏心处；圆盘72与连接条61相抵设置。
28.启动第二电机71，带动圆盘72转动，由于圆盘72偏心旋转，圆盘72推动连接条61上移，随之圆盘72的旋转，由于弹簧64的弹力，牵引连接条61下降，使得导杆62和疏通爪63在竖直方向上往复运动，疏通爪63对存放槽21内的道砟石进行疏通下料，保证道砟石从下料槽22正常排出。
29.升降组件4包括固定于列车车体1侧壁的安装架41、固定于安装于安装架41一端的第一电机44，第一电机44输出端固定连接有双向丝杆42，双向丝杆42上螺纹套接有两个对
称设置的螺母块45，螺母块45底部转动连接有连杆46，连杆46下端与挡板3转动连接，安装架41内壁固定连接有导轨43，螺母块45滑动设置于导轨43上。
30.启动第一电机44，带动双向丝杆42转动，双向丝杆42带动两个螺母块45相互远离，螺母块45通过连杆46带动挡板3上移，此时下料槽22打开，下料槽22能够释放道砟石，落在路轨枕木周围，进行铺设工作。
31.上述的导轨43整体为横置的t形结构。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种铁路线路路基铺设装置，其特征在于：包括列车车体(1)、固定于列车车体(1)顶部的承装箱(2)，所述承装箱(2)顶部开设有容纳道砟石的存放槽(21)，所述存放槽(21)底部开设有两个与外部连通的下料槽(22)，所述下料槽(22)出口处设置有可竖直运动的挡板(3)，所述列车车体(1)前后两侧均固定安装有与挡板(3)连接的升降组件(4)；所述列车车体(1)顶部固定安装有支架(5)，所述支架(5)上设置有疏通道砟石的下料组件(6)，防止堵塞下料槽(22)。2.根据权利要求1所述的一种铁路线路路基铺设装置，其特征在于：所述下料组件(6)包括位于支架(5)上方的连接条(61)、固定于连接条(61)底部的两个导杆(62)、固定于导杆(62)下端的疏通爪(63)，所述导杆(62)活动贯穿支架(5)设置，所述连接条(61)与支架(5)之间固定连接有弹簧(64)，所述弹簧(64)套设在导杆(62)上。3.根据权利要求1所述的一种铁路线路路基铺设装置，其特征在于：所述支架(5)上设置有驱动组件(7)，所述驱动组件(7)包括固定于支架(5)上的第二电机(71)、固定连接于第二电机(71)输出端的圆盘(72)，所述圆盘(72)与连接条(61)相抵设置。4.根据权利要求1所述的一种铁路线路路基铺设装置，其特征在于：所述升降组件(4)包括固定于列车车体(1)侧壁的安装架(41)、固定于安装于安装架(41)一端的第一电机(44)，所述第一电机(44)输出端固定连接有双向丝杆(42)，所述双向丝杆(42)上螺纹套接有两个对称设置的螺母块(45)，所述螺母块(45)底部转动连接有连杆(46)，所述连杆(46)下端与挡板(3)转动连接，所述安装架(41)内壁固定连接有导轨(43)，所述螺母块(45)滑动设置于所述导轨(43)上。5.根据权利要求4所述的一种铁路线路路基铺设装置，其特征在于：所述导轨(43)整体为横置的t形。6.根据权利要求1所述的一种铁路线路路基铺设装置，其特征在于：所述存放槽(21)为倒立的锥台结构，所述下料槽(22)为三棱柱结构。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路线路路基铺设装置，包括列车车体、固定于列车车体顶部的承装箱，所述承装箱顶部开设有容纳道砟石的存放槽，所述存放槽底部开设有两个与外部连通的下料槽，所述下料槽出口处设置有可竖直运动的挡板，所述列车车体前后两侧均固定安装有与挡板连接的升降组件，所述列车车体顶部固定安装有支架，所述支架上设置有疏通道砟石的下料组件，防止堵塞下料槽。本实用新型中，采用下料组件、驱动组件，启动第二电机，带动圆盘转动，圆盘推动连接条上移，圆盘偏心旋转，由于弹簧的弹力，牵引连接条下降，使得导杆和疏通爪在竖直方向上往复运动，疏通爪对存放槽内的道砟石进行疏通下料，保证正常排出。保证正常排出。保证正常排出。


技术研发人员：孙法强 孙博
受保护的技术使用者：孙法强
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/2/10