一种人行通道闸机升降结构的制作方法

1.本实用新型涉及人行通道闸机技术领域，尤其是涉及一种人行通道闸机升降结构。


背景技术：

2.人行通道闸机，为通道管理设备之一，主要用于人行通道管理;具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备;现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、学生宿舍、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。
3.目前的人行通道闸机在使用时，特别是在北方地区，由于地上的积雪不断变厚，路面不断升高，导致通道闸机上的识别系统以及刷卡系统的位置也不断发生变化，严重时会导致超出识别系统的范围，使通道闸机无法人脸识别导致无法使用。
4.故基于上述问题，为此我们设计了这样的一种人行通道闸机升降结构，来解决上诉问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种人行通道闸机升降结构，其具有可调节通道闸机位置。
6.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
7.本实用新型提供一种人行通道闸机升降结构，包括：闸机壳体，底座以及升降模块，闸机壳体设置在底座上方，升降模块设置在闸机壳体和底座之间，升降模块至少由两个固定件组成，其中一个固定件设置在闸机壳体上，另一个固定件设置在底座上。
8.进一步地，升降模块由第一固定件和第二固定件组成，第一固定件设置在闸机壳体上，第二固定件设置在底座上。
9.进一步地，第一固定件设有若干个向突出的齿条。
10.进一步地，第二固定件由固定座与活动件组成。
11.进一步地，活动件固定在固定座中。
12.进一步地，固定座上设有通孔，活动件上设有与通孔相匹配的凸位。
13.进一步地，第二固定件内设有弹簧件。
14.进一步地，闸机壳体和底座之间设有限位装置。
15.进一步地，限位装置至少由两个限位条组成。
16.进一步地，限位装置由第一限位条和第二限位条组成，第一限位条设置在闸机壳体上，第二限位条设置在底座上。
17.总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，本实用新型提供的可快速调节高低的功能，更加适用于北方积雪较深的地区，此外，此结构成本较低，结构简单，有利于推广应用。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的示意图。
20.图2为本实用新型实施例提供的闸机壳体的示意图。
21.图3为本实用新型实施例提供的底座的示意图。
22.图4为本实用新型实施例提供的图2的a-a的放大图。
23.图5为本实用新型实施例提供的图3的b-b的放大图。
24.图6为本实用新型实施例提供的第一固定件的示意图。
25.图7为本实用新型实施例提供的第二固定件的示意图。
26.图8为本实用新型实施例提供的第二固定件的爆炸图。
27.图标：1-闸机壳体；2-底座；3-第一固定件；4-第二固定件；5-齿条；6-固定座；7-活动件；8-弹簧件；9-通孔；10-凸位；11-第一限位条；12-第二限位条。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本 实用新型中的具体含义。
31.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
32.本实用新型提供一种人行通道闸机升降结构，请参阅图1-图8，包括闸机壳体（1），底座（2）以及升降模块，闸机壳体（1）设置在底座（2）的上方，升降模块设置在闸机壳体（1）和底座（2）之间。
33.进一步地，升降模块由第一固定件（3）和第二固定件（4）组成
34.进一步地，第一固定件（3）设置在闸机壳体（1）上，第二固定件（4）设置在底座（2）上。
35.进一步地，第一固定件（3）设有若干个向突出的齿条（5）。
36.进一步地，第二固定件（4）由固定座（6）与活动件（7）组成。
37.进一步地，活动件（7）固定在固定座（6）中。
38.进一步地，固定座上设有通孔（9），活动件上设有与通孔相匹配的凸位（10）。
39.进一步地，固定座（6）内设有弹簧件（8）。
40.进一步地，当通道闸机位置上升时，第一固定件（3）上的齿条（5）会跟着闸机壳体（1）一起上升，齿条（5）会把第二固定件（4）中的活动件（7）向外推动，此时固定座（6）内的弹簧件（8）会到活动件（7）的推力向内压迫，每当通过一个齿条（5）时，由于齿条（5）不会再对活动件（7）产生推力，但受到压迫的弹簧件（8）会持续对活动件（7）产生向外的推力，使活动件（7）上的凸位（10）始终位于齿条（5）之间的空隙。
41.进一步地，通道闸机位置上升一个齿条（5）后，由于齿条（5）的底部和凸位（10）的顶部均为平面，所以当通道闸机停止上升时，凸位（10）的顶部会与齿条（5）的底部重合，此时底座（2）就可以通过凸位（10）支撑起闸机壳体（1），完成通道闸机的上升。
42.进一步地，当通道闸机需要下降时只需要将活动件（7）对应弹簧件（8）的位置往里压，对应活动件（7）上的凸位（10）会向后移动，此时闸机壳体（1）就可以自由往下降。
43.进一步地，闸机壳体（1）和底座（2）之间设有限位装置。
44.进一步地，限位装置由第一限位条（11）和第二限位条（12）组成，第一限位条（11）设置在闸机壳体（1）上，第二限位（）条设置在底座（2）上。
45.进一步地，第一限位条（11）设有凹槽，第二限位条（12）设有与凹槽相对应的凸条。当第二限位条（12）的凸条设置到第一限位条（11）的凹槽时，就可以完成闸机壳体（1）与固定座（6）的限位。
46.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。