一种汽车座椅支架冲压模具的制作方法

技术特征：
1.一种汽车座椅支架冲压模具，其特征在于，包括：安装机构(1)；所述安装机构上设有侧槽(103)和隔离板(104)，所述侧槽(103)共设有两组，且侧槽(103)对称设在安装机构(1)中主体(101)的两侧中间位置；所述隔离板(104)活动安装在主体(101)内端的中间位置，且隔离板(104)两端与侧槽(103)通过弹性件滑动连接，并且隔离板(104)将主体(101)内部上端的矩形槽分为两组；所述安装机构(1)上设有活动组件(2)，且活动组件(2)的上垫板(201)处在主体(101)的上方，且上垫板(201)的两侧与主体(101)外部液压杆(1011)的上端相固定。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架冲压模具，其特征在于，所述安装机构(1)还包括：主体(101)和液压杆(1011)；所述主体(101)内部上端开设有矩形槽，且主体(101)上端内部两侧设有弧形结构；所述液压杆(1011)共设有四组，且液压杆(1011)对称设在主体(101)的两端。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅支架冲压模具，其特征在于，所述安装机构(1)还包括：底槽(102)和内压料板(1021)；所述底槽(102)开设在主体(101)内部底侧，且底槽(102)上方与主体(101)内的矩形槽相连通；所述内压料板(1021)共设有两组，且内压料板(1021)通过弹性件滑动安装到底槽(102)的内部两侧，内压料板(1021)处在隔离板(104)的两侧，并且内压料板(1021)贯穿主体(101)上侧。4.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架冲压模具，其特征在于，所述活动组件(2)包括：上垫板(201)和控制螺杆(2011)；所述上垫板(201)上端安装有电机；所述控制螺杆(2011)转动安装在上垫板(201)的底侧，且控制螺杆(2011)与主体(101)上端的电机轴动连接。5.如权利要求4所述的一种汽车座椅支架冲压模具，其特征在于，所述活动组件(2)还包括：侧压板(202)和滑槽(2021)；所述侧压板(202)共设有两组，且侧压板(202)对称设在上垫板(201)的底部两侧，且侧压板(202)处在控制螺杆(2011)的两端；所述滑槽(2021)开设在侧压板(202)的内侧中间位置，且滑槽(2021)贯穿侧压板(202)。6.如权利要求5所述的一种汽车座椅支架冲压模具，其特征在于，所述活动组件(2)还包括：活动块(203)和导向块(2031)；所述活动块(203)设在上垫板(201)的底部，且活动块(203)处在两组侧压板(202)之间，并且活动块(203)与控制螺杆(2011)螺纹连接；所述导向块(2031)共设有两组，且导向块(2031)对称设在活动块(203)两侧上方，并且导向块(2031)卡合在滑槽(2021)中。

技术总结
本实用新型提供一种汽车座椅支架冲压模具，涉及冲压模具技术领域，以解决现有的座椅支架冲压模具的盛放结构不完善，使用时，只能对单组座椅支架进行冲压加工，这就造成座椅冲压模具的加工效率低的问题，包括安装机构；所述安装结构上设有侧槽和隔离板，所述侧槽共设有两组，且侧槽对称设在安装机构中主体的两侧中间位置；所述隔离板活动安装在主体内端的中间位置，且隔离板两端与侧槽通过弹性件滑动连接，并且隔离板将主体内部上端的矩形槽分为两组。可在主体内部两侧放置座椅支架，能在活动组件向下的同时，能同时对两组座椅支架进行冲压加工，这样能有效提高加工的效率。这样能有效提高加工的效率。这样能有效提高加工的效率。


技术研发人员：吴景春 陈金祥 何小红 何成才
受保护的技术使用者：深圳市瑞鹏飞模具有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/2/10