一种船舶尾柱装焊装置的制作方法

技术特征：
1.一种船舶尾柱装焊装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的表面两侧均固定连接有传动箱(2)，所述传动箱(2)的顶部均固定连接有承载箱(3)，所述承载箱(3)的侧面均固定连接有夹紧箱(4)，所述传动箱(2)的侧面均固定连接有支撑块(5)，所述支撑块(5)的顶部与夹紧箱(4)的底部固定连接，所述传动箱(2)内壁的底部固定连接有液压缸(6)，所述液压缸(6)的表面滑动连接有液压杆(7)，所述液压杆(7)的表面贯穿固定有限位板(8)，所述传动箱(2)内壁的表面固定连接有气缸(9)，所述气缸(9)的表面滑动连接有气压杆(10)，所述气压杆(10)的一端固定连接有液压挡板(11)，所述液压挡板(11)的表面开设有液压槽(12)，所述液压槽(12)的表面与液压杆(7)的表面滑动连接，所述限位板(8)的底部与液压挡板(11)的顶部接触，所述承载箱(3)内壁的底部固定连接有承载板(13)，所述承载箱(3)内壁的底部固定连接有承载柱(14)，所述承载柱(14)的表面转动连接有椭圆盘(15)，所述椭圆盘(15)的表面固定连接有接板(16)，所述承载箱(3)内壁的一侧固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的一端与接板(16)的背面固定连接，所述液压杆(7)的一端贯穿传动箱(2)的顶部和承载箱(3)的底部并与接板(16)的背面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述夹紧箱(4)的顶部均固定连接有移动板(18)，所述移动板(18)的表面均开设有移动槽(19)。3.根据权利要求2所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述移动板(18)的一端均固定连接有电机箱(20)，所述装焊装置一侧的电机箱(20)内部固定连接有第一电机(21)。4.根据权利要求3所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述装焊装置一侧的电机箱(20)内部固定连接有第二电机(22)，所述第一电机(21)与第二电机(22)输出轴的一端均固定连接有螺纹杆(23)。5.根据权利要求4所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述螺纹杆(23)的一端贯穿电机箱(20)的表面并与夹紧箱(4)的表面转动连接，所述螺纹杆(23)的表面均螺纹连接有螺纹块(24)。6.根据权利要求5所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述螺纹块(24)的顶部均固定连接有夹块(25)，所述夹块(25)的底部固定连接有小滑块(26)，所述移动槽(19)与小滑块(26)的表面滑动连接，所述装焊装置一侧的夹块(25)有凸起且凸起上开设有固定孔(27)，所述装焊装置一侧的夹块(25)有凹槽且凹槽滑动连接有有固定钉(28)。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶尾柱装焊装置，本实用新型涉及装焊技术领域。该船舶尾柱装焊装置，通过将船舶尾柱放置在接板上，当需要调整装载尺寸时，启动液压缸开始推动液压杆开始移动，液压杆的移动带动了接板的移动，接板的移动带动了椭圆盘的转动，当需要接板向底部偏斜时，在液压缸的作用下，液压杆开始降低，当需要接板向顶部偏斜时，启动液压缸推动液压杆开始提升，从而使得接板挤压弹簧，启动气缸使得气压杆带动液压挡板移动，解决了现有的装焊装置在使用时，需先将尾柱放置在装焊装置上，然后进行焊接，但是现有的装焊装置无法调整装载尺寸，如果要装载不同类型的尾柱就需要制造很多装焊装置，导致成本很高的问题。导致成本很高的问题。导致成本很高的问题。


技术研发人员：龚传文
受保护的技术使用者：江苏驷博电气有限公司
技术研发日：2022.09.13
技术公布日：2023/2/6