一种湿陷性黄土地区城市道路裂缝维修结构的制作方法

1.本实用新型涉及城市道路工程技术领域，具体涉及一种湿陷性黄土地区城市道路裂缝维修结构。


背景技术：

2.城市道路沥青路面由于受到车辆荷载、温度环境等因素的疲劳作用以及半刚性材料收缩开裂，普遍容易产生路面疲劳裂缝、温度裂缝及反射裂缝等。路面裂缝不仅影响道路行车舒适性，还会导致雨水下渗加速路面结构的破坏。特别是湿陷性黄土地区城市道路，雨水通过裂缝不断下渗导致路基受水浸湿引起路基不均匀沉降，加速了裂缝的扩张，容易造成路面结构性破坏。上述裂缝不仅影响路面使用性能，同时裂缝不断发展造成路面结构不断破坏，严重影响路面耐久性，因此需要进行必要的裂缝维修措施，延长路面使用寿命。
3.目前针对路面裂缝维修，通常采用灌缝、贴缝措施。对于路面细小裂缝，灌缝、贴缝一定程度上能够起到防水作用，改善路面水损害。然而，对于由于路基不均匀沉降引起的较宽裂缝，裂缝二次开裂扩张会导致灌缝材料脱落不能起到预期效果。也有一些专利提出在裂缝路面内部设置固定杆、安装固定钉等措施解决裂缝二次开裂问题，虽然很好的解决了路面裂缝问题，但由于维修方案过于繁琐，在实际的路面维修中不具备可实施性和可操作性。对于湿陷性黄土地区城市路面较宽的裂缝，既要防止对裂缝维修不彻底导致二次开裂，还要避免由于路基持续变形导致裂缝二次扩张或新裂缝的产生。如何采用可行有效、施工方便的裂缝维修措施，对于提高城市道路路面耐久性及城市道路养护具有重要意义。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对湿陷性黄土地区城市道路路面宽度较大的裂缝，提供一种路面裂缝维修结构，该路面裂缝维修结构通过设置维修上、下面层，避免了由于裂缝局部加固不彻底导致的裂缝二次扩张及新裂缝产生；通过注浆加固路基及基层改善了由于路基持续不均匀沉降造成的路面开裂，彻底消除路面较宽的裂缝，提升道路使用性能和耐久性。
5.本实用新型的目的是通过以下的技术方案实现的：
6.一种湿陷性黄土地区城市道路裂缝维修结构，包括维修上面层、维修下面层、基层裂缝填缝体、路基注浆体。所述维修上面层上表面与道路主体表面平齐，维修上面层之下是维修下面层，维修下面层截面宽度小于维修上面层截面宽度，维修下面层之下是基层裂缝填缝体和路基注浆体，路基注浆体位于基层裂缝填缝体两侧；维修下面层在路面基层以上，且与路面基层之间设置玻纤格栅。
7.沿裂缝对沥青路面层铣刨开槽，槽内呈台阶状，维修下面层宽度为0.75m～1.0m，维修上面层宽度为1.5～2m。
8.维修上面层采用细粒式沥青混凝土ac-13，厚度4cm；维修下面层采用中粒式混凝土ac-20或粗粒式沥青混凝土ac-25，厚度根据原路面面层厚度确定，不超出路体所在厚度
范围。
9.维修上面层与维修下面层之间设置橡胶沥青碎石封层，橡胶沥青碎石封层厚度1cm。
10.维修沥青混合料与铣刨开槽处的露出路面结合处设置改性乳化沥青粘层。
11.基层裂缝填缝体填料采用沥青砂填筑，对基层裂缝进行扩缝处理，裂缝开口宽度3～5cm。
12.路基注浆体采用水泥注浆，注浆孔沿裂缝填缝两侧呈三角形布置，注浆孔间距100cm，注浆孔距离裂缝25cm。注浆深度范围根据路基土软弱程度确定，以穿透软弱夹层为准，且路基土加固深度不小于1.5m。
13.本实用新型的技术原理在于：
14.针对城市道路沥青路面宽裂缝，通过对路面裂缝开槽，设置裂缝维修上面层和维修下面层，对基层裂缝扩缝灌浆处理，实现对路面裂缝的彻底维修。维修上面层与维修下面层之间采用台阶状搭接，避免由于路面开槽造成路面薄弱导致新裂缝产生。在维修下面层与路基层之间设置抗裂性能较好的玻纤格栅，避免基层裂缝处应力集中导致反射裂缝产生；在维修下面层与维修上面层之间设置橡胶沥青碎石封层，防止雨水下渗对基层及路基的持续破坏。沿裂缝两侧对路面进行注浆处理，增强路基整体强度、改善路基不均匀变形，从根本上防止由于湿陷性黄土路基变形造成裂缝持续发展。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.1.针对沥青路面较宽的裂缝，采用灌缝、贴缝等常规裂缝措施维修效果不显著，通过本发明的裂缝维修结构，采用面层开槽、基层灌缝、路基加固的综合维修方法，从根本上湿陷性黄土地区解决城市道路沥青路面裂缝病害。维修上面层与维修下面层采用台阶状开挖搭接，有效的避免了路面常用开槽维修措施导致的新旧路面处产生新裂缝。采用注浆对裂缝附近路基进行加固，改善路基整体强度及变形，本质上避免由于路基持续变形导致的裂缝不断开，防止裂缝维修后二次开裂。
17.2.本发明对维修下面层与现状基层之间设置抗裂玻纤格栅，避免由于基层灌缝处路面产生反射裂缝，防止维修后新裂缝产生；维修上面层与维修下面层之间设置橡胶沥青碎石封层，防止路面雨水通过面层下渗对路面结构破坏，维修沥青混合料与现状路面沥青混合料之间设置改性乳化沥青粘层防止开槽处雨水下渗能够提高路面使用性能及使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的维修结构图；
19.图2为铣刨及注浆平面示意图；
20.图3为注浆孔布置图；
21.其中，1维修上面层，2维修下面层，3基层裂缝填缝体，4路基注浆孔，5橡胶沥青碎石封层，6玻纤格栅。
具体实施方式
22.下面结合附图说明对本实用新型做进一步说明：
23.如图1所示，一种湿陷性黄土地区城市道路裂缝维修结构，包括维修上面层1、维修下面层2、基层裂缝填缝体3、路基注浆体5。沿裂缝对沥青路面面层开槽，设置维修上下面层。维修下面层与路面基层之间设置玻纤格栅6，维修上面层与维修下面层之间设置橡胶沥青碎石封层5。基层裂缝填缝体采用水泥砂浆填筑，路基注浆体采用水泥注浆加固。
24.首先沿裂缝两侧对路基进行注浆，注浆材料采用水泥浆，注浆孔距离裂缝25cm，注浆孔呈三角形布置，相邻注浆孔间距100cm，如图3所示。注浆深度根据路基土软弱程度确定，以穿透软弱夹层为准，且路基土加固深度不小于1.5m。注浆完成养护7d天后，沿裂缝方向对路面进行铣刨开槽，如图2所示。将面层铣刨呈台阶状，维修下面层铣刨宽度为0.75m～1.0m，维修上面层铣刨宽度为1.5～2m。其中，快速路、主干路及路面交通等级为重交通以上的道路，上面层及下面层铣刨宽度分别为2m、1m；次干路、支路及路面交通等级为中、轻交通的道路，上面层及下面层铣刨宽度分别为1.5m、0.75m。维修上面层的铣刨厚度为4cm，维修下面层的铣刨厚度根据原面层结构厚度确定，以铣刨至基层顶面为准。
25.面层铣刨后对基层裂缝进行扩缝处理，将基层裂缝扩张为宽度3～5cm，清扫干净缝内杂物后沿缝壁喷洒乳化沥青，采用沥青砂填缝并采用小型压实机具进行压实。完成后对基层喷洒一层乳化沥青透层油，铺设玻纤格栅，并在铣刨的原路面结合面处喷涂乳化沥青粘层油，由下往上依次铺筑维修下面层、封层及维修上面层。对于中、轻交通，维修下面层采用中粒式沥青混凝土ac-20，对于重交通采用粗粒式沥青混凝土ac-25，下面层厚度根据面层铣刨厚度确定。下面层碾压密实后喷洒改性乳化沥青粘层，铺筑橡胶沥青碎石封层，封层厚度1cm。之后铺筑维修上面层，上面层采用细粒式沥青混凝土ac-13，铺筑厚度4cm，对于重交通道路可sbs改性沥青混凝土，碾压密实后即可开放交通使用。
26.本实用新型避免湿陷性黄土地区城市道路沥青路面裂缝维修后裂缝二次扩张及新裂缝的产生，本实用新型不局限于上述的实施方式，也可用于城市管道维修路面二次开挖裂缝维修，同样可以达到相同效果。熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出其他等同替换，均应包含在本实用新型的保护范围内。