一种有轨电车救援起复横插杠杆装置的制作方法

技术特征：
1.一种有轨电车救援起复横插杠杆装置，其特征在于，包括与车体接触相连的横插杠杆、与顶升设备相连的支撑座以及将横插杠杆和支撑座固定相连的中间连接杆；横插杠杆和支撑座相互平行，横插杠杆和中间连接杆相连位置为第一连接位置，支撑座和中间连接杆相连位置为第二连接位置，第一连接位置和第二连接位置存在水平位移差和垂直位移差。2.如权利要求1所述的有轨电车救援起复横插杠杆装置，其特征在于，所述中间连接杆包括由上而下依次相连的上连接体、中间连接体和下连接体；所述支撑座端部与上连接体背面垂直相连，所述横插杠杆端部与下连接体前表面垂直相连。3.如权利要求2所述的有轨电车救援起复横插杠杆装置，其特征在于，所述支撑座底面设有第一定位凹槽和第二定位凹槽，第一定位凹槽和第二定位凹槽分别与顶升设备的不同位置配合安装。4.如权利要求3所述的有轨电车救援起复横插杠杆装置，其特征在于，所述横插杠杆至少前部的横截面为工字型；横插杠杆内部设有若干个相互间隔的镂空孔；所述支撑座横向外轮廓为矩形。5.如权利要求4所述的有轨电车救援起复横插杠杆装置，其特征在于，所述横插杠杆的整体长度为385mm；所述中间连接杆的高度为380mm；所述支撑座长度为195mm；相邻两个镂空孔的中心间距不小于60mm；所述第一连接位置和所述第二连接位置的中心位置间距为273mm。6.如权利要求5所述的有轨电车救援起复横插杠杆装置，其特征在于，所述中间连接体向后倾斜设置，中间连接体的中心轴线与水平面夹角不少于65
°
。7.如权利要求6所述的有轨电车救援起复横插杠杆装置，其特征在于，所述第一定位凹槽为矩形凹槽，所述第二定位凹槽为圆形凹槽。

技术总结
本实用新型公开一种有轨电车救援起复横插杠杆装置，包括与车体接触相连的横插杠杆、与顶升设备相连的支撑座以及将横插杠杆和支撑座固定相连的中间连接杆；横插杠杆和支撑座相互平行，横插杠杆和中间连接杆相连位置为第一连接位置，支撑座和中间连接杆相连位置为第二连接位置，第一连接位置和第二连接位置存在水平位移差和垂直位移差。相对现有技术，本实用新型技术有轨电车救援起复横插杠杆装置具有结构轻便，无需搭接多余辅助装置，直接配合顶升设备即可方便地完成列车起复救援工作。顶升设备即可方便地完成列车起复救援工作。顶升设备即可方便地完成列车起复救援工作。


技术研发人员：崔红伟 杨朝亮 梁海平 廖密
受保护的技术使用者：三亚市轨道交通有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2023/2/6