一种可在承托时保护的航标转运装置的制作方法

技术特征：
1.一种可在承托时保护的航标转运装置，包括固定安装架（5）和限位固定装置；固定安装架（5）至少设有两个并且相互拼接固定，固定安装架（5）固定卡接在运载车辆上；限位固定装置设有与固定安装架（5）数量相匹配并且均匀分布在固定安装架（5）上；其特征在于，限位固定装置还包括同步收缩装置（1）、缓冲支撑机构（2）、缓冲抵压块（3）和限位抵压机构（4）；同步收缩装置（1）固定安装在固定安装架（5）上；缓冲支撑机构（2）设有数个并且均匀分布在同步收缩装置（1）上，缓冲支撑机构（2）与同步收缩装置（1）的工作端固定连接；限位抵压机构（4）设有数个并且均匀分布在缓冲支撑机构（2）上，限位抵压机构（4）与缓冲支撑机构（2）固定连接；缓冲抵压块（3）设有数个均匀分布在限位抵压机构（4）上，缓冲抵压块与限位抵压机构（4）侧部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，同步收缩装置（1）包括固定安装壳（11）、安装轴（12）、旋转驱动盘（13）、限位安装板（14）、传动滑块（15）和定位驱动机构（16）；固定安装壳（11）固定安装在固定安装架（5）上；安装轴（12）转动安装在固定安装壳（11）上；旋转驱动盘（13）固定安装在安装轴（12）上，旋转驱动盘（13）上设有数个倾斜滑槽（131）并且均匀分布；限位安装板（14）固定安装在固定安装壳（11）上，限位安装板（14）上设有数个第一限位安装轨（141）并且均匀分布，第一限位安装轨（141）上设有刻度尺（142）；传动滑块（15）设有数个均匀分布在限位安装板（14）的第一限位安装轨（141）上，传动滑块（15）与限位安装板（14）的第一限位安装轨（141）滑动连接，传动滑块（15）底部设有引导柱（151），引导柱（151）与旋转驱动盘（13）的倾斜滑槽（131）滑动连接，传动滑块（15）顶部设有固定安装板（152）；定位驱动机构（16）安装在固定安装壳（11）内部。3.根据权利要求2所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，定位驱动机构（16）包括涡轮（161）、传动涡杆（162）和驱动定位头（163）；涡轮（161）固定安装在安装轴（12）上；传动涡杆（162）转动安装在固定安装壳（11）上，传动涡杆（162）与涡轮（161）相啮合；驱动定位头（163）固定安装在传动涡杆（162）上。4.根据权利要求2所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，驱动定位头（163）上设有定位盘（1631），定位盘（1631）的表面布满定位孔（1632）并且等间距均匀分布，定位盘（1631）的轴心位置设有旋转驱动块（1633），旋转驱动块（1633）的外侧设有数个插孔（1634）。5.根据权利要求2所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，缓冲支撑机构（2）包括第一限位安装套（21）、限位支撑柱（22）、弹簧（23）和支撑抵触头（24）；第一限位安装套（21）竖直安装在传动滑块（15）的固定安装板（152）上；
限位支撑柱（22）滑动安装在第一限位安装套（21）内部；弹簧（23）设置在第一限位安装套（21）内部，弹簧（23）的一端与第一限位安装套（21）抵触，弹簧（23）远离第一限位安装套（21）的一端与限位支撑柱（22）抵触；支撑抵触头（24）水平安装在限位支撑柱（22）的顶部。6.根据权利要求5所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，支撑抵触头（24）包括固定轨（241）和滚筒轴（242）；固定轨（241）固定安装在限位支撑柱（22）的顶部；滚筒轴（242）设有数个并且等间距均匀分布在固定轨（241）上，滚筒轴（242）与固定轨（241）转动连接，滚筒轴（242）的表面为橡胶材质。7.根据权利要求1所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，缓冲抵压块（3）的内部设有空腔（31），缓冲抵压块（3）的表面布满防滑齿（32）并且等间距均匀分布，缓冲抵压块（3）内部的空腔（31）设有数个交叉支撑条（33），缓冲抵压块（3）为橡胶材质。8.根据权利要求1所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，限位抵压机构（4）包括第二限位安装套（41）、限位抵压杆（42）和调节螺杆（43）；第二限位安装套（41）固定安装在缓冲支撑机构（2）上，第二限位安装套（41）的侧部设有第二限位安装轨（411）；限位抵压杆（42）滑动安装在第二限位安装套（41）上，限位抵压杆（42）的侧部设有连接块（423），限位抵压杆（42）的顶部设有第一抵压斜块（421），第一抵压斜块（421）的侧部设有第一抵触垫（422）；调节螺杆（43）转动安装在第二限位安装轨（411）上，调节螺杆（43）与连接块（423）螺纹连接。9.根据权利要求1所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，固定安装架（5）包括水平放置架（51）、防滑抵触垫（513）和卡接固定块（52）；水平放置架（51）的两侧均设有限位轨（512），限位轨（512）内部设有内螺纹孔，水平放置架（51）的底部设有防滑抵触垫（513），水平放置架（51）侧部还设有数个第一连接通孔（511）；卡接固定块（52）设有两个并且均匀分布在水平放置架（51）的限位轨（512）内部，卡接固定块（52）与水平放置架（51）的限位轨（512）滑动连接。10.根据权利要求9所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，卡接固定块（52）上设有数个第二连接通孔（521），卡接固定块（52）的侧部设有第二抵压斜块（522），第二抵压斜块（522）上设有第二抵触垫（523）。

技术总结
本发明涉及航标运输技术领域，具体是涉及一种可在承托时保护的航标转运装置，包括固定安装架和限位固定装置；限位固定装置还包括同步收缩装置、缓冲支撑机构、缓冲抵压块和限位抵压机构；同步收缩装置固定安装在固定安装架上；缓冲支撑机构设有数个并且均匀分布在同步收缩装置上，缓冲支撑机构与同步收缩装置的工作端固定连接；限位抵压机构设有数个并且均匀分布在缓冲支撑机构上，限位抵压机构与缓冲支撑机构固定连接；缓冲抵压块设有数个均匀分布在限位抵压机构上，缓冲抵压块与限位抵压机构侧部固定连接。本申请可稳定运输航标有效提高运输的安全性，同时提高运输质量。同时提高运输质量。同时提高运输质量。


技术研发人员：李红卫 程鑫 王为庚 刘麒吉 李木 范子豪 卢细平 李佩嶂 倪超 吴月雷 李升 刘阳 刘云山 陈志 袁晓莹
受保护的技术使用者：交通运输部东海航海保障中心连云港航标处
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/2/3