一种轨道车辆防溜器用定压阀的制作方法

技术特征：
1.一种轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于，包括：下阀体(1)，所述下阀体(1)的顶部固定有中阀体(2)，所述下阀体(1)与中阀体(2)之间形成有第一腔室(3)，所述第一腔室(3)内设置有排风阀(4)；所述中阀体(2)的顶部固定有上阀体(5)，所述中阀体(2)与上阀体(5)之间形成有第二腔室(6)，所述上阀体(5)的顶部固定有上阀盖(7)，所述上阀体(5)与上阀盖(7)之间形成有第三腔室(8)，所述第三腔室(8)内设置有充风阀(9)；所述上阀体的中部开设有贯穿腔(10)，所述第二腔室(6)与第三腔室(8)通过贯穿腔(10)相连通，所述贯穿腔(10)内还设置有单向阀(11)；所述中阀体(2)与上阀体(5)内开设有若干管道。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于，所述中阀体(2)内部开设有第一管道(21)及第二管道(22)，所述第一管道(21)设置在所述第二管道(22)的左侧；所述第一管道(21)包括：第一横管(211)，所述第一横管(211)上从左往右依次设置有第一竖管(212)、第二竖管(213)及第三竖管(214)，所述第一竖管(212)垂直向上贯穿所述中阀体(2)的顶部，所述第二竖管(213)垂直向下贯穿所述中阀体(2)的底部并与所述第一腔室(3)相连通，所述第三竖管(214)垂直向上贯穿所述中阀体(2)的顶部并与所述第二腔室(6)的中部相连通；所述第二管道(22)包括：第二横管(221)，所述第二横管(221)的左端设置有第四竖管(222)，所述第四竖管(22)垂直向上贯穿所述中阀体(2)的顶部并与所述第二腔室(6)的侧部相连通。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于，所述上阀体(5)内部贯穿设置有斜向管道(51)，所述斜向管道(51)的下端与所述第一竖管(212)相连通，所述斜向管道(51)的上端与所述第三腔室(8)相连通。4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于，所述排风阀(4)包括：第一弹簧(41)，所述第一弹簧(41)的底端固定在所述第一腔室(3)的底壁上，所述第一弹簧(41)的顶端固定有第一膜片压板(42)，所述第一膜片压板(42)的周向密封安装有第一膜片(43)，所述第一膜片压板(42)的顶端固定有下阀芯(44)，所述下阀芯(44)贯穿所述中阀体(2)并设置在所述第三竖管(214)内，所述下阀芯(44)的顶端置于所述第二腔室(6)内。5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于，所述第三竖管(214)的直径大于所述下阀芯(44)的直径。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于，所述充风阀(9)包括：第二膜片压板(91)，所述第二膜片压板(91)设置在所述贯穿腔(10)的顶端，所述第二膜片压板(91)的周向密封安装有第二膜片(92)，所述第二膜片压板(91)的顶端固定有第二弹簧(93)，所述第二弹簧(93)的顶端固定有端盖(94)。7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于，所述上阀盖(7)的顶部设置有保护罩(12)，所述上阀盖(7)顶端的中心位置处设置有调节螺栓(13)，所述调节螺栓(13)与所述端盖(94)配合使用。8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于，所述第三腔室
(8)底端设置有支撑架，所述单向阀(11)固定在所述支撑架上，所述单向阀(11)包括：第三弹簧(111)，所述第三弹簧(111)的顶端固定有单向阀芯(112)。

技术总结
本发明公开了一种轨道车辆防溜器用定压阀，属于轨道车辆制动技术领域，包括：下阀体，下阀体的顶部固定有中阀体，下阀体与中阀体之间形成有第一腔室，第一腔室内设置有排风阀；中阀体的顶部固定有上阀体，中阀体与上阀体之间形成有第二腔室，上阀体的顶部固定有上阀盖，上阀体与上阀盖之间形成有第三腔室，第三腔室内设置有充风阀；上阀体的中部开设有贯穿腔，第二腔室与第三腔室通过贯穿腔相连通，贯穿腔内还设置有单向阀；中阀体与上阀体内开设有若干管道。本发明可以根据列车制动管的压力变化做为信号源对列车自动防溜和缓解；增设单向阀可以防止防溜器对列车制动管的气压造成影响，进而提高列车安全性能。进而提高列车安全性能。进而提高列车安全性能。


技术研发人员：李秀勇 曹婷婷 周汉国 陆雄 程果 任文娟 杨磊
受保护的技术使用者：上海全路通铁道装备有限公司
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/2/3