一种安全带预紧端片及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车安全带预紧端片技术领域，具体涉及一种安全带预紧端片及汽车。


背景技术：

2.为了满足日益提高的国内外整车碰撞安全ncap法规，越来越多的车型选择将安全带端片预紧器纳入整车配置，在碰撞时可以有效的将乘员以正确的坐姿约束在座椅上，最大化降低乘员的受伤害几率。安全带预紧端片是将端片预紧器与安全带织带连接的部件，现在行业内通常会采用通过螺栓将织带端片与预紧器固定在一起的形式，或者通过织带折缝的方式将预紧器与安全带总成连接成为一个整体。这两种形式均存在布置困难、装配复杂、维修方便性差的不足。


技术实现要素：

3.因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有的两种连接形式存在的布置困难、装配复杂、维修方便性差的缺陷，从而提供一种安全带预紧端片及汽车。
4.一种安全带预紧端片，包括外壳、端片本体和钢板弹片组件；
5.所述端片本体上设有织带折缝孔和连接孔；
6.所述钢板弹片组件包括钢板弹片支架、钢板弹片本体和独立锁销；
7.所述钢板弹片本体正面顶部设有解锁销，所述解锁销下方设有依次设有上部弹簧卡片、中部弹簧卡片和下部弹簧卡片，所述钢板弹片支架与所述上部弹簧卡片和下部弹簧卡片卡接，中部弹簧卡片贯穿钢板弹片支架且与独立锁销配合连接，所述钢板弹片支架顶部设有解锁销放置孔，解锁销穿过钢板弹片支架置于所述解锁销放置孔内，所述钢板弹片本体背面设有吸能弹片；
8.所述外壳包括上外壳和下外壳，所述上外壳和下外壳固连，外壳的底部设有插片孔，所述钢板弹片组件固连在所述外壳内部，且下部弹簧卡片一侧靠近所述插片孔，所述钢板弹片本体背面的吸能弹片与上外壳的内壁接触，所述下外壳上设有解锁孔，所述解锁销放置孔与解锁孔配合连接，所述端片本体通过连接孔部分固连在外壳的内部，所述织带折缝孔与织带连接。
9.进一步，所述吸能弹片共设两个，且两个所述吸能弹片对称分布在钢板弹片本体背面的左右两侧。
10.进一步，所述下部弹簧卡片为开口向上的“e”字型，且三条边上都设有平滑的凸起。
11.进一步，所述端片本体厚度为2mm-3mm。
12.进一步，所述织带折缝孔边缘光滑处理。
13.进一步，所述钢板弹片本体厚度＜1mm。
14.进一步，所述中部弹簧卡片与独立锁销之间过盈配合。
15.进一步，所述解锁销两侧设有翘边。
16.进一步，所述钢板弹片支架的两侧都设有凸起，所述上外壳和下外壳内表面设有与凸起相配合的凹槽。
17.一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的安全带预紧端片。
18.本发明技术方案涉及的安全带预紧端片与预紧器插片能够快速装配，迅捷拆卸，省时高效；布置灵活，应用广泛，维修方便性高，端片内部采用钢板弹片，外部留有解锁孔，可用小型方形物品解锁，有效避免人为误解锁。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为安全带预紧端片和预紧器的连接示意图；
21.图2为安全带预紧端片的正面结构示意图；
22.图3为安全带预紧端片的背面结构示意图；
23.图4为安全带预紧端片的底部结构示意图；
24.图5为钢板弹片组件的正面结构示意图；
25.图6为钢板弹片组件的侧面结构示意图；
26.图7为端片本体的d结构示意图；
27.图8为钢板弹片本体的结构示意图；
28.图9为独立锁销的结构示意图；
29.附图标记说明：
30.1-外壳；1-1-上外壳；1-2-下外壳；
31.1-2-1-解锁孔；2-端片本体；2-1-织带折缝孔；
32.2-2-连接孔；3-钢板弹片组件；3-1-钢板弹片支架；
33.3-1-1-解锁销放置孔；3-2-钢板弹片本体；3-2-1-解锁销；
34.3-2-2-上部弹簧卡片；3-2-3-中部弹簧卡片；3-2-4-下部弹簧卡片；
35.3-2-5-吸能弹片；3-3-独立锁销。
具体实施方式
36.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
40.请参阅图1至图9，一种安全带预紧端片，包括外壳1、端片本体2和钢板弹片组件3；
41.所述端片本体2上设有织带折缝孔2-1和连接孔2-2；
42.所述钢板弹片组件3包括钢板弹片支架3-1、钢板弹片本体3-2和独立锁销3-3；
43.所述钢板弹片本体3-2正面顶部设有解锁销3-2-1，所述解锁销3-2-1下方设有依次设有上部弹簧卡片3-2-2、中部弹簧卡片3-2-3和下部弹簧卡片3-2-4，所述钢板弹片支架3-1与所述上部弹簧卡片3-2-2和下部弹簧卡片3-2-4卡接，中部弹簧卡片3-2-3贯穿钢板弹片支架3-1且与独立锁销3-3配合连接，使得钢板弹片本体3-2与独立锁销3-3形成联动机构，所述钢板弹片支架3-1顶部设有解锁销放置孔3-1-1，解锁销3-2-1穿过钢板弹片支架3-1置于所述解锁销放置孔3-1-1内，所述钢板弹片本体3-2背面设有吸能弹片3-2-5；
44.所述外壳1包括上外壳1-1和下外壳1-2，所述上外壳1-1和下外壳1-2的材料都位pom，且二者之间通过热熔焊焊接牢固，外壳1的底部设有插片孔1-3，所述钢板弹片组件3固连在所述外壳1内部，且下部弹簧卡片3-2-4一侧靠近所述插片孔1-3，所述钢板弹片本体3-2背面的吸能弹片3-2-5与上外壳1-1的内壁接触，所述下外壳1-2上设有解锁孔1-2-1，所述解锁销放置孔3-1-1与解锁孔1-2-1配合连接，所述端片本体2通过连接孔2-2部分固连在外壳1的内部，所述织带折缝孔2-1与织带连接。
45.插片与安全带预紧端片装配过程：预紧器上的插片从安全带预紧端片底部的插片孔1-3插入，依次挤压下部弹簧卡片3-2-4和独立锁销3-3，独立锁销3-3向钢板弹片本体3-2背面的方向上移动，带动吸能弹片3-2-5压缩变形，并给上外壳1-1施加压力f，插片继续滑动直至插片不挤压独立锁销3-3，此时吸能弹片3-2-5在弹力的作用下反弹，带动独立锁销3-3复位，独立锁销3-3与插片上的开口配合连接，将插片锁止在安全带预紧端片内；
46.插片与安全带预紧端片拆卸过程：使用螺丝刀或钥匙等方形截面物品插入解锁孔1-2-1，用力推动解锁销3-2-1使解锁销3-2-1向上外壳1-1的方向移动，进而独立锁销3-3向上外壳1-1的方向移动，吸能弹片3-2-5在上外壳1-1的阻碍下发生变形压紧，此时将插片取下，将方形截面物品从插入解锁孔1-2-1拔出，在吸能弹片3-2-5弹力的作用下独立锁销3-3复位。
47.所述吸能弹片3-2-5共设两个，且两个所述吸能弹片3-2-5对称分布在钢板弹片本体3-2背面的左右两侧。
48.所述下部弹簧卡片3-2-4为开口向上的“e”字型，且三条边上都设有平滑的凸起。
49.所述端片本体2为高强度金属材质，厚度为2mm-3mm。
50.所述织带折缝孔2-1边缘光滑处理，减少织带折缝孔2-1与织带之间的摩擦。
51.所述钢板弹片本体3-2厚度＜1mm。
52.所述中部弹簧卡片3-2-3与独立锁销3-3之间过盈配合，使中部弹簧卡片3-2-3与
独立锁销3-3形成的联动机构结构更加紧凑。
53.所述解锁销3-2-1的两侧设有翘边，增大解锁销3-2-1与螺丝刀或钥匙等方形截面物品的接触面积，使解锁更方便。
54.所述钢板弹片支架3-1的两侧都设有凸起，所述上外壳1-1和下外壳1-2内表面设有与凸起相配合的凹槽，通过凸起与凹槽的配合使钢板弹片支架3-1在外壳1内部更加稳定。
55.本发明还包括一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的安全带预紧端片，所述汽车中安全带预紧端片与预紧器的插片之间实现快捷可靠的连接，高效省时，布置灵活，装配简单可靠，维修方便性高，可有效避免人为误解锁。
56.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。