一种基于知识推送的船舶电气研发设计方法及船舶与流程

1.本技术涉及船舶建造技术领域，具体而言，涉及一种基于知识推送的船舶电气研发设计方法及船舶。


背景技术：

2.船舶按用途的不同可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
3.船舶电气研发设计主要是根据全船技术规格书和相关规范的要求，进行船舶电气系统的研发设计。
4.根据船舶类型的不同，在进行电气研发设计时，需要考虑到不同船型的特有系统和特殊需求。但是由于船舶电气研发设计的设计周期较长且设计内容过于繁杂，因此会出现上位设计和下位设计之间沟通不及时的情况，从而导致信息滞后，产生设计差错。
5.综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。


技术实现要素：

6.本技术实施例的目的在于提供一种基于知识推送的船舶电气研发设计方法及船舶，其能够降低设计难度、及时传递信息，并且能够提高电气研发设计工作的效率与准确性。
7.第一方面，提供了一种基于知识推送的船舶电气研发设计方法，包括以下步骤：
8.s1、获取船舶信息，根据所述船舶信息推送与所述船舶信息相同或者相似的电气研发设计案例。
9.s2、将所述电气系统设计案例作为设计基础进行船舶电气研发设计；在进行船舶电气研发设计中一个阶段的设计时，推送与所述阶段相关的设计阶段的设计信息，结合所述设计信息进行所述阶段的电气研发设计。
10.在一种实施方式中，在步骤s2中，还包括以下内容：在所述船舶电气研发设计过程中，在其中一个或者多个阶段内选取管控节点，在所述管控节点处根据所述阶段的设计数据进行仿真，并推送仿真结果，在所述仿真结果满足所述阶段的设计要求时，再进行后续设计。
11.在一种实施方式中，每个所述阶段的设计中包括一个或者多个管控节点。
12.在一种实施方式中，在所述仿真结果不满足所述阶段的设计要求时，对所述阶段已有设计进行调整，调整后再次进行仿真，直至所述仿真结果满足所述阶段的设计要求。
13.在一种实施方式中，在步骤s2中，所述推送与所述阶段相关的设计阶段的设计信息包括：推送与所述阶段相邻的设计阶段的设计数据信息及实时调整信息，同时还推动与所述阶段相关联的设计阶段的设计数据信息及实时调整信息。
14.在一种实施方式中，在步骤s2中，所述船舶电气研发设计过程至少包括：计算类设计、系统类设计、布置类设计。
15.在一种实施方式中，所述计算类设计过程中优先考虑电力负荷的情况；所述系统类设计过程中优先考虑系统的完整性和电缆规格；所述布置类设计过程中优先考虑设备布置的合理性和干涉情况。
16.在一种实施方式中，在步骤s1中，所述电气研发设计案例包括一个或者多个，在推送多个所述电气研发设计案例时，设计人员选取其中一个与所述船舶信息最接近的电气研发设计案例作为设计基础。
17.在一种实施方式中，在步骤s1之前，输入多个电气研发设计案例至设计库内，每个所述电气研发设计案例分别对应不同类型的船舶。
18.根据本技术的第二方面，还提供了一种船舶，所述船舶根据第一方面提供的基于知识推送的船舶电气研发设计方法完成电气研发设计。
19.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
20.在本技术的技术方案中，通过在每个设计阶段接收到上下文的设计信息，并根据设计信息及实际情况进行调整，调整信息也能同步推送至相关的设计阶段，使每个阶段的设计员根据接收推送信息及时了解到其他阶段的实时设计情况及调整情况，极大提高船舶电气研发设计的一致性，从而确保船舶电气研发设计数据的准确性。通过在进行集装箱船的船舶电气研发设计之前，为设计员推送相同或者相似场景的设计案例，设计员能够在设计案例的基础上进行后续工作，极大降低设计难度。本技术能够降低设计难度、及时传递信息，并且能够提高电气研发设计工作的效率与准确性，提高船舶建造效率及质量，利于推广使用。
附图说明
21.图1是本发明实施例的基于知识推送的船舶电气研发设计方法的流程图。
具体实施方式
22.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.根据本技术的第一方面，参见图1，首先提供一种基于知识推送的船舶电气研发设
计方法，包括以下步骤：
27.s1、获取船舶信息，根据船舶信息推送与船舶信息相同或者相似的电气研发设计案例。
28.s2、将电气系统设计案例作为设计基础进行船舶电气研发设计。在进行船舶电气研发设计中一个阶段的设计时，推送与该阶段相关的设计阶段的设计信息，结合设计信息进行该阶段的电气研发设计。
29.在一种实施方式中，船舶信息至少包括：船舶类型、船舶系统类型以及船舶布置空间类型。船舶类型至少包括普通货船、集装箱船、滚装船、液化气体船等。
30.需要说明的是，在船舶电气研发设计中，根据不同的船舶类型具有不同类型的电气系统以及不同要求的布置空间。
31.在一种实施方式中，在步骤s1之前，输入多个电气研发设计案例至设计库内，每个电气研发设计案例分别对应不同类型的船舶。
32.在一种实施方式中，在步骤s1中，从设计库内选取与本实施例中船舶信息对应的一个或者多个电气研发设计案例并推送。在推送多个电气研发设计案例时，设计人员选取其中一个与船舶信息最接近的电气研发设计案例作为设计基础。
33.具体的，以集装箱船为例，冷藏集装箱供电系统是集装箱船独有的电气系统，与其他船型的设计要求完全不同，而不同规模的集装箱船和其横截面设计又导致了集装箱的箱位布置差异巨大。设计员如果从零开始进行设计，则设计难度大却设计内容繁多。因此，本技术在进行集装箱船的船舶电气研发设计之前，为设计员推送相同或者相似场景的设计案例，设计员能够在设计案例的基础上进行后续工作。本技术提供的基于知识推送的船舶电气研发设计方法将极大降低设计难度，帮助设计员完成电气研发设计。
34.在一种实施方式中，船舶电气研发设计过程至少包括计算类设计、系统类设计、布置类设计。
35.在一种实施方式中，计算类设计过程中优先考虑电力负荷的情况。系统类设计过程中优先考虑系统的完整性和电缆规格。布置类设计过程中优先考虑设备布置的合理性和干涉情况。
36.在电气系统设计的一种实施方式中，根据合同及规格书，确定电气系统内的主要设备及其功率。将主要设备及其功率等信息推送至计算类设计阶段，通过电力负荷计算判定电气系统内的主要设备是否满足设计合理性。在电力负荷计算满足设计合理性时，将电力负荷的计算结果推送至电气系统设计阶段，电气系统设计阶段的设计人员进行电缆规格的设计。
37.需要说明的是，在电力负荷计算不满足设计合理性时，将电力负荷的计算结果推送至电气系统设计阶段，电气系统设计阶段的设计人员对电气系统内的主要设备及其功率等设计内容进行相应的调整，并将调整结果推送至计算类设计阶段。
38.在一种实施方式中，在步骤s2中，还包括以下内容：
39.在船舶电气研发设计过程中，在其中一个或者多个阶段内选取管控节点，管控节点为设计中的关键节点。在完成管控节点的设计后，根据已确认好的设计数据进行仿真并推送仿真结果，在仿真结果满足阶段的设计要求时，再进行后续设计。考虑通过在管控节点推送相应仿真分析结果，可以有效帮助设计员验证设计的准确性，提高设计质量。
40.需要说明的是，管控节点包括一个或者多个，具体根据不同阶段的实际设计情况进行设置。实际工程应用中，当设计达到某个阶段，需要进行各专业协同平衡，确保设计的准确性。
41.在电气系统设计的一种实施方式中，将电气系统设计中电缆规格设计处设置管控节点，在该管控节点处，根据系统图进行一维仿真，该一维仿真包括电压降的计算，尤其是瞬时电压降，根据该仿真结果判断电缆选型是否满足设计要求。
42.在照明系统设计的一种实施方式中，电气设计员根据系统类设计端传递的设计信息进行布置类设计。其中，设计信息至少包括：照明设备的区域和数量。
43.具体的，在布置类设计中，不仅要和系统类设计的数据保持一致，还要满足船体各个区域的照度需求。在专业协同之前设置管控节点，在该管控节点根据船体结构和各专业的模型布置，进行照度仿真。并向设计员推送仿真结果。同时对于照度不达标的区域进行标识提醒设计员进行调整。通过在关键节点推送相应仿真分析结果，可以有效帮助设计员验证设计的准确性，提高设计质量。
44.在一种实施方式中，在仿真结果不满足阶段的设计要求时，对阶段已有设计进行调整，调整后再次进行仿真，直至仿真结果满足阶段的设计要求。
45.具体的，在照明系统的系统类设计中，根据接收的照度仿真结果，对于照度不达标的区域进行标识提醒设计员进行调整。
46.需要说明的是，将本次调整信息同时推送至相邻设计阶段或者相关设计阶段。
47.在一种实施方式中，在步骤s2中，推送与该阶段相关的设计阶段的设计信息包括：推送与该阶段相邻的设计阶段的设计数据信息及实时调整信息，同时推送与该阶段相关设计阶段的设计数据信息及实时调整信息。将极大提高设计的一致性，从而确保设计数据的准确性。
48.根据本技术的第二方面，还提供了一种船舶，根据第一方面提供的基于知识推送的船舶电气研发设计方法完成电气研发设计。
49.综上所述，船舶的电气研发设计是自上而下、螺旋上升设计的过程，本技术提供的基于知识推送的船舶电气研发设计方法，通过在每个设计阶段接收到上下文的设计信息，并根据设计信息及实际情况进行调整，调整信息也能同步推送至相关的设计阶段，使每个阶段的设计员根据接收推送信息及时了解到其他阶段的实时设计情况及调整情况，极大提高船舶电气研发设计的一致性，从而确保船舶电气研发设计数据的准确性。通过在进行集装箱船的船舶电气研发设计之前，为设计员推送相同或者相似场景的设计案例，设计员能够在设计案例的基础上进行后续工作，极大降低设计难度。本技术能够降低设计难度、及时传递信息，并且能够提高电气研发设计工作的效率与准确性，提高船舶建造效率及质量，利于推广使用。
50.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。