具有结合线强度改善的带箍的冷却风扇的箍
背景技术：
1.汽车通常需要一个或多个空气移动风扇来帮助通过一个或多个热交换器的热传递。例如，轴流式风扇可以用于汽车冷却，该轴流式风扇包括：毂部，其联接到马达的轴；从毂部的外周突出的多个叶片；以及箍，其连接叶片的末端以便防止叶片变形。
2.这种风扇通常经由塑料注射模制过程以大批量制造，在所述塑料注射模制过程中，风扇100的模具在毂部形成部分附近被注射有熔融塑料(图1)。从（一个或多个）注射点101，熔融塑料(由箭头表示)在模具腔内从毂部形成部分径向向外流动通过叶片形成部分，且接着沿着箍形成部分周向流动。当两个流动前锋在箍形成部分中相遇时，在所得到的风扇箍120中形成结合线（knit-line）150。结合线150形成在箍120中，大约位于每对相邻风扇叶片140之间的中间（mid-way，中间位置）。结合线150通常比箍120的没有结合线150的其他区域更弱，并且因此可能是风扇100内的失效起始点。
3.风扇箍结合线强度可以通过简单地一致地增加箍厚度来改善。但是随着厚度的增加，箍的质量增加，并且因此离心应力增加。另外，从模制最佳实践的观点来看，将质量添加到远离注射位置的经注射模制部件是不期望的。
技术实现要素：
4.在一些方面，带箍的风扇（banded fan）包括结构上加强的结合线，所述结合线改善了箍结合区域的强度，从而增加了风扇的整体结构坚固性。
5.为了增加风扇叶片之间的风扇箍的刚度和强度，其中，存在箍结合线，可以在风扇箍柱形部分的面向毂部的表面上设置加强肋。每个肋朝向毂部向内突出并且周向地延伸跨过(或“桥接”)结合线。每个肋具有复杂的形状，该形状使气流损失和不期望的噪音最小化，并且尺寸被设计成在确保结合线被桥接的同时降低箍中的应力。
6.在一些方面，风扇包括被构造成由马达驱动以围绕风扇旋转轴线旋转的毂部，以及围绕旋转轴线并与毂部同心的箍。所述箍包括：柱形部分，其平行于所述风扇旋转轴线延伸；唇缘部分，其在垂直于所述风扇旋转轴线的方向上延伸；以及中间部分，其将所述柱形部分的一端连接到所述唇缘部分的一端。风扇包括从毂部径向突出的叶片。每个叶片具有：根部，所述根部连接到毂部；和末端，所述末端连接到柱形部分的面向毂部的表面。风扇还包括结构加强肋，所述结构加强肋从柱形部分的面向毂部的表面突出。肋设置在相邻的一对叶片的相应末端之间。肋的周向尺寸为相邻的一对叶片中的叶片的相应末端之间沿面向毂部表面的距离的至少40%。
7.在一些实施例中，加强肋包括前端、与前端相对并与前端周向地间隔开的后端以及在前端和后端之间延伸的相对的侧表面。肋的周向尺寸对应于前端和后端之间的距离。肋的周向尺寸大于肋的厚度尺寸，其中肋的厚度尺寸对应于相对的侧表面之间的距离。另外，前端和后端是圆形的。
8.在一些实施例中，肋的周向尺寸是厚度尺寸的至少十倍。
9.在一些实施例中，肋的径向尺寸沿着肋的周向尺寸是不一致的。
10.在一些实施例中，肋在前端和后端处的径向尺寸小于肋在前端和后端之间的中间位置处的径向尺寸。
11.在一些实施例中，肋的径向尺寸是叶片跨度的至多百分之二十，叶片跨度对应于叶片中的一者的根部和末端之间的距离。
12.在一些实施例中，所述肋包括多个肋，每个肋设置在一对相邻叶片之间，使得单个肋设置在给定的一对相邻叶片中的叶片之间，并且肋的周向尺寸与给定的一对相邻叶片中的叶片的相应末端之间的间距成比例。
13.在一些实施例中，肋的数量等于叶片的数量。
14.在一些实施例中，肋设置在相邻的一对叶片中的叶片的末端之间的中间。
15.在一些实施例中，所述肋被设置成更靠近所述相邻的一对叶片中的一个叶片的末端，而不是所述相邻的一对叶片中的另一个叶片。
16.在一些实施例中，肋延伸到中间部分上。
17.为了增加风扇叶片之间的风扇箍的刚度和强度，其中，形成箍结合线，箍可包括设置在风扇箍柱形部分的面向外的表面上的径向厚度增加的区域(称为“加厚区域”)。每个加厚区域远离毂部向外突出并且周向地延伸跨过(或“桥接”)结合线。每个加厚区域被构造成具有到箍面向外的表面的其他部分的平滑过渡，并且尺寸被设计成降低箍中的应力，同时确保结合线被桥接并被充分地加强。
18.通过提供厚度增加的局部区域，在使箍质量增加最小化的同时，提高了风扇箍结合线强度，并且因此也使离心应力的相应增加最小化。此外，通过将箍厚度增加限制到(1)箍的柱形部分和(2)箍的不与风扇叶片径向对准的区域，使增加的箍厚度的不期望的影响最小化。这种增加厚度的策略增加了弱箍结合线的强度，并且通过避免增加质量而有效地增加了强度，在增加质量的情况下，将不会增加结合线强度。
19.在一些方面，风扇包括被构造成由马达驱动以围绕风扇旋转轴线旋转的毂部，以及围绕旋转轴线并与毂部同心的箍。所述箍包括面向气流通过风扇的方向的前端和与前缘相对的后端。风扇包括从毂部径向突出的叶片。每个叶片具有连接到毂部的根部和连接到箍的面向毂部的表面的末端。风扇旋转轴线和箍之间的距离对于沿着围绕箍的周向部分延伸的线的每个位置是恒定的，其中所述线在箍的后端处设置在箍的面向毂部的表面上。此外，箍的径向尺寸沿着所述线是不一致的。
20.在一些实施例中，所述箍包括柱形部分、唇缘部分和中间部分。柱形部分平行于风扇旋转轴线延伸并且包括箍后端。唇缘部分相对于风扇旋转轴线成角度地延伸。唇缘部分的表面包括箍前端。中间部分将柱形部分的一端连接到唇缘部分的一端。每个叶片的末端沿着相应的叶片末端区域连结到柱形部分。柱形部分包括具有第一径向尺寸的线的第一区域和具有第二径向尺寸的线的第二区域。第二径向尺寸小于第一径向尺寸。该线的第一区域设置在一对相邻叶片的末端的相应叶片末端区域之间，并且该线的第二区域与相应叶片末端区域径向对准。
21.在一些实施例中，第一径向尺寸大于唇缘部分的轴向尺寸。
22.在一些实施例中，第一径向尺寸比第二径向尺寸大至少百分之五。
23.在一些实施例中，中间部分的尺寸沿着箍的周向部分是不一致的，使得中间部分在与线的第一区域径向对准的位置处的尺寸大于中间部分在与线的第二区域径向对准的
位置处的对应尺寸。
24.在一些实施例中，柱形部分包括具有渐缩径向尺寸的线的第三区域。线的第三区域提供在线的第一区域和线的第二区域之间的过渡，其中线的每个第三区域的周向尺寸至少与它邻接的线的第一区域的周向尺寸一样长。
25.在一些实施例中，柱形部分包括具有渐缩径向尺寸的线的第三区域。该线的第三区域提供了该线的第一区域与该线的第二区域之间的过渡，其中该线的第一区域中的一者与该线的每个邻接第三区域的周向尺寸的总和是相邻叶片的末端之间的距离的至少百分之五十。
26.在一些实施例中，箍的径向尺寸沿着所述线是不一致的，使得径向尺寸沿着箍的周向部分周期性地变化。另外，径向尺寸在相邻叶片之间的位置处最大，而在与叶片对准的位置处最小。
27.在一些实施例中，所述箍包括柱形部分、唇缘部分和中间部分。柱形部分平行于风扇旋转轴线延伸，并且包括箍前端。唇缘部分相对于风扇旋转轴线成角度地延伸。唇缘部分的表面包括箍后端。中间部分将柱形部分的一端连接到唇缘部分的一端。每个叶片的末端沿着相应的叶片末端区域连结到柱形部分。柱形部分包括具有第一径向尺寸的线的第一区域和具有第二径向尺寸的线的第二区域。第二径向尺寸小于第一径向尺寸。该线的第一区域设置在一对相邻叶片的末端的相应叶片末端区域之间。此外，该线的第二区域与相应的叶片末端区域径向对准。
28.在一些方面，风扇包括被构造成由马达驱动以围绕风扇旋转轴线旋转的毂部，以及围绕旋转轴线并与毂部同心的箍。所述箍包括面向通过风扇的气流方向的前端和与前缘相对的后端。风扇包括从毂部径向突出的叶片，每个叶片包括连接到毂部的根部和连接到箍的面向毂部的表面的末端。风扇旋转轴线和箍之间的距离对于沿着围绕箍的周向部分延伸的线的每个位置是恒定的，其中所述线在箍的后端处设置在箍的面向毂部的表面上。所述箍的径向尺寸沿着所述线是不一致的，使得所述径向尺寸沿着所述箍的周向部分周期性地变化，并且所述径向尺寸在相邻叶片之间的位置处具有最大值，并且在与叶片对准的位置处具有最小值。
29.在一些方面，风扇包括被构造成由马达驱动以围绕风扇旋转轴线旋转的毂部，以及围绕旋转轴线并与毂部同心的箍。所述箍包括平行于风扇旋转轴线延伸的柱形部分、与风扇旋转轴线成角度地延伸的唇缘部分、以及将柱形部分的一端连接到唇缘部分的一端的中间部分。风扇包括从毂部径向突出的叶片，每个叶片具有连接到毂部的根部和连接到柱形部分的面向毂部的表面的末端。此外，风扇包括从柱形部分的面向毂部的表面突出的结构加强肋，所述肋设置在每一相邻对的叶片的相应末端之间。风扇旋转轴线和箍之间的距离对于沿着围绕箍的周向部分延伸的线的每个位置是恒定的，其中所述线在箍的后端处设置在箍的面向毂部的表面上，并且箍的径向尺寸沿着所述线是不一致的。
30.在一些实施例中，给定的相邻一对叶片中的叶片的相应末端之间的距离对应于叶片间弧长，并且设置在给定的相邻一对叶片中的叶片之间的肋的周向尺寸为叶片间弧长的至少40%。
31.在一些实施例中，箍的径向尺寸沿着箍的周向部分周期性地变化，并且箍的径向尺寸在相邻叶片之间的位置处具有最大值，并且在与叶片对准的位置处具有最小值。
32.在一些实施例中，箍的径向尺寸在与肋的位置对应的位置处具有最大值。
33.在一些实施例中，肋包括肋前端、与肋前端相对并与肋前端周向地间隔开的肋后端、以及设置在肋前端和肋后端之间的中间的肋中点。箍的径向尺寸在与肋中点的位置相对应的位置处具有最大值。
附图说明
34.图1是标记有如下各者的带箍的冷却风扇的示意性俯视平面图：a)圆圈，所述圆圈标识在风扇的注射模制过程期间熔融塑料的注射位置；b)箭头，其示出在注射模制过程期间熔融塑料通过模具腔的流动方向；以及c)虚线，其指示成对的相邻风扇叶片之间的结合线的位置。
35.图2是包括加强肋的带箍的冷却风扇的一部分的透视图，其中虚线指示成对的相邻风扇叶片之间的结合线的位置。
36.图3是图2的带箍的冷却风扇的另一部分的透视图。
37.图4是图2的带箍的冷却风扇的一部分的俯视平面图。
38.图5是沿图4的线5-5所见的图2的肋的截面图。
39.图6是图2的带箍的冷却风扇的一部分的俯视平面图，包括示出肋的径向尺寸以及叶片径向跨度的标记，并且示出具有略微放大的径向尺寸的肋，以允许看到肋的径向尺寸。
40.图7是图2的带箍的冷却风扇的一部分的俯视平面图，包括示出肋的周向尺寸以及叶片间弧长的标记。
41.图8是包括加强加厚区域的带箍的冷却风扇的一部分的透视图，其中虚线指示成对的相邻风扇叶片之间的结合线的位置。
42.图9是图8的带箍的冷却风扇的一部分的透视图，其示出了具有切除部分的箍，该切除部分示出了箍在结合线处的截面和箍在叶片末端区域处的截面。
43.图10是在图9中被引用为“图10”的位置处的箍的截面图。
44.图11是在图9中被引用为“图11”的位置处的箍的截面图。
45.图12是沿图13的线a1-a1所见的箍的截面图。
46.图13是图9的风扇的一部分的仰视平面图。
47.图14是沿图15的线a2-a2所见的箍的截面图。
48.图15是另一替代实施例风扇的一部分的仰视平面图。
49.图16是图15的风扇的一部分的侧截面图，示出了下游定子构造。
50.图17是示出上游定子构造的替代实施例风扇的一部分的侧截面图。
51.图18是示出上游定子构造的另一替代实施例风扇的一部分的侧截面图。
52.图19是示出上游定子构造的另一替代实施例风扇的一部分的侧截面图。
具体实施方式
53.参照图2-图8，轴流式风扇1可以用于冷却经过热交换器(诸如汽车的散热器)内部的热交换介质，该轴流式风扇设置有毂部2，该毂部联接到驱动源(未示出)，诸如马达。风扇1包括多个从毂部2径向向外突出的叶片40。此外，风扇1包括箍20，所述箍20围绕毂部并连接每个叶片40的末端42，以便防止叶片40变形。毂部2、叶片40和箍20例如在注射模制过程
中形成为单个部件。风扇1通过从马达传递到毂部2的旋转力而旋转。在所示的实施例中，风扇1相对于图2中所示的视图沿顺时针方向绕风扇旋转轴线10旋转，并且由箭头a表示的气流方向平行于风扇旋转轴线10。箍20包括结构上加强的结合线，该结合线提高了箍结合区域的强度，从而总体上增加了风扇的结构坚固性。在一些实施例中，箍20包括加强肋60，所述加强肋减小箍应力并增加结合线150附近的箍20的结构完整性。在其他实施例中，箍20包括加厚区域160，其减小箍应力并增加结合线150附近的箍20的结构完整性。在其他实施例中，箍20包括加强肋和加厚区域160。下面详细描述加强肋60和加厚区域160。
54.毂部2是中空的柱体，其在一端处由垂直于风扇旋转轴线10的端部表面6封闭。毂部2的外周4面向所述箍20。
55.每个叶片40包括：根部44，其联接到毂部2的面向箍的表面4；以及与根部44间隔开的末端42。每个末端42联接到箍20的面向毂部的表面24。每个叶片40的气流引导表面具有复杂的三维曲率，该三维曲率由特定应用的要求确定。包括风扇1所使用的叶片40的数量、叶片40的形状、叶片间距等的叶片构造也由特定应用的要求确定。
56.从风扇1排出的气流的方向至少部分地取决于叶片曲率，并且包括基本轴向流分量。如在本文所使用的，术语“轴向流分量”指的是在平行于风扇旋转轴线10的方向上流动的气流的分量。
57.箍20为大致l形的周向环，其与毂部2同心并从毂部2径向向外间隔开。特别地，箍20包括柱形部分22，所述柱形部分22对应于l形的一个支腿并平行于风扇旋转轴线10延伸。箍20包括唇缘部分30，所述唇缘部分对应于l形的另一支腿并且与风扇旋转轴线10成角度地延伸的。在所示的实施例中，唇缘部分30垂直于柱形部分22，并且相对于气流通过风扇1的方向a提供箍20的前端25。此外，箍20包括弯曲的中间部分28，所述弯曲的中间部分28将柱形部分22的一端连接到唇缘部分30的一端。柱形部分22环绕毂部2，并且唇缘部分30沿远离毂部2的方向从柱形部分22突出。
58.箍20具有面对并接触流过风扇1的空气的第一表面21和与第一表面相对的第二表面23。因此，柱形部分22的面向毂部的表面24提供第一表面21的一部分。
59.每个叶片末端42沿着被称为柱形部分22的“叶片末端区域”48的周向延伸区域连结到柱形部分22的面向毂部的表面24上。
60.箍20包括从柱形部分22的面向毂部的表面24突出的结构加强肋60。每个肋60包括前端62和与前端62相对并沿箍20的周向部分与前端62间隔开的后端64。每个肋60包括在前端62和后端64之间延伸的相对的侧表面66、68，并且在平行于风扇旋转轴线10的方向上彼此间隔开。在所示的实施例中，相对的侧表面66、68是大致线性的并且彼此平行。
61.在一些实施例中，肋60的截面形状是“叶片状”。如本文所用的，术语“叶片状”是指具有空气动力学形状，即，减小空气移动经过肋60的阻力的形状。例如，肋60与沿着箍20的面向毂部的表面24的气流的方向大致对准，并且包括圆形的前端62和后端64。通过将肋60构造成具有叶片的形状，使不期望的噪声和不期望的空气动力学损失最小化。
62.每个肋60是细长的，因为肋60的周向尺寸80 (例如，沿着面向毂部的表面24的周向部分在前端62和后端64之间的距离，图7)大于肋60的厚度尺寸82 (例如，在相对的侧表面66、68之间的距离，图5)。肋60的周向尺寸80是厚度尺寸82的至少十倍，例如，在所示的实施例中，肋60的周向尺寸80是厚度尺寸的大约二十倍。
63.箍20包括设置在每对相邻叶片40之间的肋60，使得单个肋60设置在给定的一对相邻叶片40的叶片40之间。此外，肋60的周向尺寸80与相邻叶片40的相应末端42之间的间距成比例。在所示的实施例中，肋60的数量等于叶片40的数量。
64.肋60设置在相邻的一对叶片40的相应末端42之间。在所示的实施例中，肋60设置在相邻的一对叶片40的相应末端42之间的中间，以便延伸穿过相应的结合线150。然而，在结合线150没有设置在相应的末端42之间的中间的应用中，诸如可能发生在具有不相等的叶片间距的风扇中，要理解的是，肋60可以朝向相邻的一对叶片中的一个叶片偏移，以便桥接结合线150。
65.在一些实施例中，每个肋60的周向尺寸80为叶片间弧长36（例如，沿着面向毂部的表面24在相邻叶片40的相应末端42或叶片末端区域48之间的距离，图7）的至少40%。具有这样大的周向范围确保了箍结合线150将位于加强肋60的径向突出部中。这确保了即使在制造过程期间塑料注射的位置存在相对大的变化时，肋60也适当地加强相应的结合线150。在一些实施例中，肋60周向地延伸到肋60延伸超过面向毂部的表面24到箍20的弯曲中间部分28上的程度。
66.为了进一步减小阻力，每个肋60沿着肋60的周向尺寸具有不一致的径向尺寸84，其中术语“径向”参考风扇旋转轴线10使用。例如，每个肋60的前端62和后端64可具有比每个肋60的中部更小的径向尺寸84。肋60具有低轮廓，因为肋60的径向尺寸84为叶片跨度46的至多百分之二十，其中叶片跨度46对应于叶片40中的一者的根部44和末端42之间的距离。这种构造减少了不期望的噪声和空气动力学问题，诸如气流损失。
67.参照图8-图13，替代实施例风扇200包括提供结合线150的结构加强的结构特征。该替代实施例风扇200是与上面关于图1-图7所描述的轴流式风扇1类似的轴流式风扇，并且使用共同的附图标记来表示共同的元件。图8-图13的风扇200与前述实施例的不同之处在于省略了加强肋60，并且箍20的柱形部分22包括从第二表面23突出的结构加强加厚区域160。如本文所使用的，对箍20的厚度的引用是指第一表面21和第二表面23之间的距离。在柱形部分22内，箍20的厚度对应于箍20的径向尺寸，而在唇缘部分30内，箍20的厚度对应于箍20的轴向尺寸。
68.由于风扇200是注射模制的，风扇200包括便于注射模制制造过程的结构。例如，毂部2和箍20可具有允许风扇200从模具移除的拔模角度（draft angle）。在另一示例中，毂部2和箍20的彼此面对的表面可包括控制模具内的分模线附近的熔融塑料的流动的切断。虽然箍20包括诸如牵伸和切断的特征，其是制造目的所需的并且影响箍20的厚度，但是这样的制造相关的特征不加强结合线150并且不被认为是加厚区域160的一部分。由于与制造相关的特征(例如牵伸和切断)不延伸到箍的后端29 (例如，箍20的相对于通过风扇200的气流的方向a最下游的端部)，所以加厚区域160可相对于围绕箍的周向部分延伸的线180限定，其中线180在后端29处设置在箍20的面向毂部的表面24上，并且在图8中表示为点划线。特别地，风扇旋转轴线10与箍20的面向毂部的表面24之间的距离12对于沿着线180的每个位置是恒定的，并且箍20的径向尺寸沿着线180是不一致的。即，加厚区域160对应于从箍的第二表面23的突出部。应当理解，加厚区域160不限于线180，而是在唇缘部分30和后端29之间轴向延伸。
69.每个加厚区域160具有厚度t1，其大于在与加厚区域160间隔开(例如，在其之间)
的位置处的箍柱形部分22的厚度t2。特别地，箍柱形部分22的与叶片末端区域48径向对准的部分不设置有增加的厚度，并且被称为非加厚区域162。在非加厚区域162中，箍柱形部分22、箍中间部分28和箍唇缘部分30均具有厚度t2。在所示的实施例中，非加厚区域162的厚度t2等于唇缘部分30的厚度t
lip
。尽管加厚区域160可轴向地(例如，在平行于风扇旋转轴线10的方向上)延伸到弯曲中间部分28的一部分中，但箍20的唇缘部分30没有加厚且围绕箍20的周向部分具有一致的厚度t
lip
。
70.在一些实施例中，加厚区域160的厚度t1比非加厚区域162的厚度t2大至少百分之五。在其他实施例中，加厚区域160的厚度t1比非加厚区域162的厚度t2大至少10%、20%、30%、40%、50%或60%。加厚区域160的厚度t1基于特定应用的要求确定，同时改善结合线强度并最小化箍质量增加，并且因此还最小化离心应力的相应增加。
71.箍20包括设置在每对相邻叶片40之间的加厚区域160，使得单个加厚区域160设置在每对相邻叶片40之间。在所示实施例中，加厚区域160的数量等于叶片40的数量。
72.加厚区域160设置在相邻一对叶片40的相应末端42之间。在所示实施例中，加厚区域160设置在相邻一对叶片40的相应末端42之间的中间，以便延伸跨过相应的结合线150。然而，在结合线150不是设置在相应末端42之间的中间的应用中，诸如可能发生在具有不相等的叶片间距的风扇中，应理解的是，加厚区域160可以朝向相邻的一对叶片中的一个叶片偏移，以便桥接结合线150。
73.每个加厚区域160周向地延伸。在一些实施例中，每个加厚的区域160的周向尺寸c1在叶片间弧长c2的5%至50%的范围内，其中叶片间弧长对应于沿面向毂部的表面24在相邻叶片40的相应末端42或叶片末端区域48之间的距离。
74.箍20的柱形部分22包括设置在每个加厚区域160和相邻的叶片末端42之间的过渡区域164。在一些实施例中，每个加厚区域160的周向尺寸c1与邻接过渡区域164的周向尺寸c3之和在叶片间弧长c2的50%至100%的范围内。
75.在图8-图13中所示的实施例中，邻接加厚区域160的过渡区域164中的每一者的周向尺寸c3与加厚区域160的周向尺寸c1大致相同，每个区域164、160、164沿着叶片间弧长c2的大约三分之一延伸。在其他实施例中，加厚区域160可不周向地延伸，因为最大厚度可出现在单个基本上零宽度的线处(例如，在这种情况下，每个加厚区域160的周向尺寸c1接近零)，并且过渡区域164可相对大，使得厚度变化在整个叶片间空间上是非常渐进的。
76.因此，箍柱形部分22沿着箍20的周向部分具有不一致的厚度，使得厚度沿着箍的周向部分周期性地变化。另外，柱形部分22在相邻叶片40之间的位置处具有最大厚度，并且在与叶片40对准的位置处具有最小厚度。
77.加厚区域160具有低轮廓，在于加厚区域160的厚度t1最多为叶片跨度46的20%，其中叶片跨度46对应于叶片40中的一者的根部44与末端42之间的距离。这种构造使风扇直径最小化，从而提高了封装灵活性。在一些应用中，诸如发动机冷却，发动机冷却风扇可以具有加厚区域160，其中厚度t1可以在叶片跨度46的百分之二到三的范围内。由于加厚区域160具有相对大的周向范围，所以确保了每个箍结合线150将位于加厚区域160的径向投射（radial projection）内。这又确保了即使在制造过程期间塑料注射的位置存在相对大的变化时，加厚区域160也适当地加强相应的结合线150。
78.通过在箍20的第二表面23上提供加厚区域160，使空气通过风扇200时的流动损失
最小化。
79.参照图5和图14-图15，另一替代实施例风扇300包括提供结合线150的结构加强的结构特征。该替代实施例风扇300是与上面关于图2-图13所描述的轴流式风扇1、200类似的轴流式风扇，并且使用共同的附图标记来表示共同的元件。图14和图15的风扇300与前述实施例的不同之处在于，风扇300包括如上面参照图2-图7所描述的从柱形部分22上的箍第一表面21朝向毂部2突出的加强肋60，以及如上面参照图8-图13所描述的从柱形部分22上的箍第二表面23突出的加厚区域160。与前述实施例相似，在风扇300中，加强肋60和加厚区域160设置在每个结合线150处，并且构造成延伸跨过结合线150，以便在结构上加强所述结合线150。在一些实施例中，每个肋60设置在相邻叶片40的末端42之间，使得肋60的中点63 (例如，肋前端62和肋后端64之间的中间的点)与结合线150重合。对于具有均匀间隔的叶片40的风扇，该位置大致在相邻叶片40的末端42之间的中间。另外，每个加厚区域160在对应于对应(例如径向对准)肋60的位置处具有最大值。例如，在一些实施例中，每个加厚区域160可在对应肋60上居中，使得加厚区域160在对应于每个肋60的中点63的位置处具有最大值。
80.在箍20上使用加强肋60和/或加厚区域160不限于如图2-图15中所示并且在图16中示意性地重新画出的具有下游定子设计的风扇1、200、300，其中定子(未示出)支撑马达(未示出)，所述马达经由毂部2驱动风扇200。在下游定子设计中，定子相对于通过风扇200的气流方向a设置在风扇200的下游。在下游定子设计中，唇缘部分30提供了箍20的前端25。在具有上游定子设计的风扇400中，加强肋60和/或加厚区域160可用来加强箍结合线150，如图17中所示。在上游设计中，定子相对于通过风扇400的气流方向a设置在风扇400的上游。在图17中，唇缘部分30提供了箍420的前端25。在具有上游定子设计的替代风扇500中(图18)，唇缘部分30提供了箍520的后端29。尽管如图16-图18中所示，唇缘部分30可以在垂直于风扇旋转轴线10的方向上延伸，但是唇缘部分不限于这种构造。例如，在一些实施例中，唇缘部分30可以相对于风扇旋转轴线10成锐角延伸，如图19中所示的上游定子设计风扇600的替代箍620中所示，或者在下游定子设计风扇(未示出)中所示。
81.尽管图2-图19中所示的冷却风扇是汽车冷却风扇，但是图2-图19中所述的冷却风扇不限于汽车应用。例如，冷却风扇可以用在计算机中以冷却硬盘驱动器，用在加热和通风单元中以冷却压缩机等。此外，图2-图19中所示的冷却风扇不限于在冷却应用中使用。
82.上文以一些细节描述了风扇的选择性说明性实施例。应当理解，在本文仅已经描述了被认为是阐明所述风扇所必需的结构。其他常规结构以及风扇的附属和辅助部件的结构被认为是本领域技术人员已知和理解的。此外，虽然上文已经描述了风扇的工作示例，但是风扇不限于以上所描述的工作示例，而是可以在不脱离权利要求中所阐述的风扇的情况下进行各种设计变更。
背景技术：
1.汽车通常需要一个或多个空气移动风扇来帮助通过一个或多个热交换器的热传递。例如，轴流式风扇可以用于汽车冷却，该轴流式风扇包括：毂部，其联接到马达的轴；从毂部的外周突出的多个叶片；以及箍，其连接叶片的末端以便防止叶片变形。
2.这种风扇通常经由塑料注射模制过程以大批量制造，在所述塑料注射模制过程中，风扇100的模具在毂部形成部分附近被注射有熔融塑料(图1)。从（一个或多个）注射点101，熔融塑料(由箭头表示)在模具腔内从毂部形成部分径向向外流动通过叶片形成部分，且接着沿着箍形成部分周向流动。当两个流动前锋在箍形成部分中相遇时，在所得到的风扇箍120中形成结合线（knit-line）150。结合线150形成在箍120中，大约位于每对相邻风扇叶片140之间的中间（mid-way，中间位置）。结合线150通常比箍120的没有结合线150的其他区域更弱，并且因此可能是风扇100内的失效起始点。
3.风扇箍结合线强度可以通过简单地一致地增加箍厚度来改善。但是随着厚度的增加，箍的质量增加，并且因此离心应力增加。另外，从模制最佳实践的观点来看，将质量添加到远离注射位置的经注射模制部件是不期望的。
技术实现要素：
4.在一些方面，带箍的风扇（banded fan）包括结构上加强的结合线，所述结合线改善了箍结合区域的强度，从而增加了风扇的整体结构坚固性。
5.为了增加风扇叶片之间的风扇箍的刚度和强度，其中，存在箍结合线，可以在风扇箍柱形部分的面向毂部的表面上设置加强肋。每个肋朝向毂部向内突出并且周向地延伸跨过(或“桥接”)结合线。每个肋具有复杂的形状，该形状使气流损失和不期望的噪音最小化，并且尺寸被设计成在确保结合线被桥接的同时降低箍中的应力。
6.在一些方面，风扇包括被构造成由马达驱动以围绕风扇旋转轴线旋转的毂部，以及围绕旋转轴线并与毂部同心的箍。所述箍包括：柱形部分，其平行于所述风扇旋转轴线延伸；唇缘部分，其在垂直于所述风扇旋转轴线的方向上延伸；以及中间部分，其将所述柱形部分的一端连接到所述唇缘部分的一端。风扇包括从毂部径向突出的叶片。每个叶片具有：根部，所述根部连接到毂部；和末端，所述末端连接到柱形部分的面向毂部的表面。风扇还包括结构加强肋，所述结构加强肋从柱形部分的面向毂部的表面突出。肋设置在相邻的一对叶片的相应末端之间。肋的周向尺寸为相邻的一对叶片中的叶片的相应末端之间沿面向毂部表面的距离的至少40%。
7.在一些实施例中，加强肋包括前端、与前端相对并与前端周向地间隔开的后端以及在前端和后端之间延伸的相对的侧表面。肋的周向尺寸对应于前端和后端之间的距离。肋的周向尺寸大于肋的厚度尺寸，其中肋的厚度尺寸对应于相对的侧表面之间的距离。另外，前端和后端是圆形的。
8.在一些实施例中，肋的周向尺寸是厚度尺寸的至少十倍。
9.在一些实施例中，肋的径向尺寸沿着肋的周向尺寸是不一致的。
10.在一些实施例中，肋在前端和后端处的径向尺寸小于肋在前端和后端之间的中间位置处的径向尺寸。
11.在一些实施例中，肋的径向尺寸是叶片跨度的至多百分之二十，叶片跨度对应于叶片中的一者的根部和末端之间的距离。
12.在一些实施例中，所述肋包括多个肋，每个肋设置在一对相邻叶片之间，使得单个肋设置在给定的一对相邻叶片中的叶片之间，并且肋的周向尺寸与给定的一对相邻叶片中的叶片的相应末端之间的间距成比例。
13.在一些实施例中，肋的数量等于叶片的数量。
14.在一些实施例中，肋设置在相邻的一对叶片中的叶片的末端之间的中间。
15.在一些实施例中，所述肋被设置成更靠近所述相邻的一对叶片中的一个叶片的末端，而不是所述相邻的一对叶片中的另一个叶片。
16.在一些实施例中，肋延伸到中间部分上。
17.为了增加风扇叶片之间的风扇箍的刚度和强度，其中，形成箍结合线，箍可包括设置在风扇箍柱形部分的面向外的表面上的径向厚度增加的区域(称为“加厚区域”)。每个加厚区域远离毂部向外突出并且周向地延伸跨过(或“桥接”)结合线。每个加厚区域被构造成具有到箍面向外的表面的其他部分的平滑过渡，并且尺寸被设计成降低箍中的应力，同时确保结合线被桥接并被充分地加强。
18.通过提供厚度增加的局部区域，在使箍质量增加最小化的同时，提高了风扇箍结合线强度，并且因此也使离心应力的相应增加最小化。此外，通过将箍厚度增加限制到(1)箍的柱形部分和(2)箍的不与风扇叶片径向对准的区域，使增加的箍厚度的不期望的影响最小化。这种增加厚度的策略增加了弱箍结合线的强度，并且通过避免增加质量而有效地增加了强度，在增加质量的情况下，将不会增加结合线强度。
19.在一些方面，风扇包括被构造成由马达驱动以围绕风扇旋转轴线旋转的毂部，以及围绕旋转轴线并与毂部同心的箍。所述箍包括面向气流通过风扇的方向的前端和与前缘相对的后端。风扇包括从毂部径向突出的叶片。每个叶片具有连接到毂部的根部和连接到箍的面向毂部的表面的末端。风扇旋转轴线和箍之间的距离对于沿着围绕箍的周向部分延伸的线的每个位置是恒定的，其中所述线在箍的后端处设置在箍的面向毂部的表面上。此外，箍的径向尺寸沿着所述线是不一致的。
20.在一些实施例中，所述箍包括柱形部分、唇缘部分和中间部分。柱形部分平行于风扇旋转轴线延伸并且包括箍后端。唇缘部分相对于风扇旋转轴线成角度地延伸。唇缘部分的表面包括箍前端。中间部分将柱形部分的一端连接到唇缘部分的一端。每个叶片的末端沿着相应的叶片末端区域连结到柱形部分。柱形部分包括具有第一径向尺寸的线的第一区域和具有第二径向尺寸的线的第二区域。第二径向尺寸小于第一径向尺寸。该线的第一区域设置在一对相邻叶片的末端的相应叶片末端区域之间，并且该线的第二区域与相应叶片末端区域径向对准。
21.在一些实施例中，第一径向尺寸大于唇缘部分的轴向尺寸。
22.在一些实施例中，第一径向尺寸比第二径向尺寸大至少百分之五。
23.在一些实施例中，中间部分的尺寸沿着箍的周向部分是不一致的，使得中间部分在与线的第一区域径向对准的位置处的尺寸大于中间部分在与线的第二区域径向对准的
位置处的对应尺寸。
24.在一些实施例中，柱形部分包括具有渐缩径向尺寸的线的第三区域。线的第三区域提供在线的第一区域和线的第二区域之间的过渡，其中线的每个第三区域的周向尺寸至少与它邻接的线的第一区域的周向尺寸一样长。
25.在一些实施例中，柱形部分包括具有渐缩径向尺寸的线的第三区域。该线的第三区域提供了该线的第一区域与该线的第二区域之间的过渡，其中该线的第一区域中的一者与该线的每个邻接第三区域的周向尺寸的总和是相邻叶片的末端之间的距离的至少百分之五十。
26.在一些实施例中，箍的径向尺寸沿着所述线是不一致的，使得径向尺寸沿着箍的周向部分周期性地变化。另外，径向尺寸在相邻叶片之间的位置处最大，而在与叶片对准的位置处最小。
27.在一些实施例中，所述箍包括柱形部分、唇缘部分和中间部分。柱形部分平行于风扇旋转轴线延伸，并且包括箍前端。唇缘部分相对于风扇旋转轴线成角度地延伸。唇缘部分的表面包括箍后端。中间部分将柱形部分的一端连接到唇缘部分的一端。每个叶片的末端沿着相应的叶片末端区域连结到柱形部分。柱形部分包括具有第一径向尺寸的线的第一区域和具有第二径向尺寸的线的第二区域。第二径向尺寸小于第一径向尺寸。该线的第一区域设置在一对相邻叶片的末端的相应叶片末端区域之间。此外，该线的第二区域与相应的叶片末端区域径向对准。
28.在一些方面，风扇包括被构造成由马达驱动以围绕风扇旋转轴线旋转的毂部，以及围绕旋转轴线并与毂部同心的箍。所述箍包括面向通过风扇的气流方向的前端和与前缘相对的后端。风扇包括从毂部径向突出的叶片，每个叶片包括连接到毂部的根部和连接到箍的面向毂部的表面的末端。风扇旋转轴线和箍之间的距离对于沿着围绕箍的周向部分延伸的线的每个位置是恒定的，其中所述线在箍的后端处设置在箍的面向毂部的表面上。所述箍的径向尺寸沿着所述线是不一致的，使得所述径向尺寸沿着所述箍的周向部分周期性地变化，并且所述径向尺寸在相邻叶片之间的位置处具有最大值，并且在与叶片对准的位置处具有最小值。
29.在一些方面，风扇包括被构造成由马达驱动以围绕风扇旋转轴线旋转的毂部，以及围绕旋转轴线并与毂部同心的箍。所述箍包括平行于风扇旋转轴线延伸的柱形部分、与风扇旋转轴线成角度地延伸的唇缘部分、以及将柱形部分的一端连接到唇缘部分的一端的中间部分。风扇包括从毂部径向突出的叶片，每个叶片具有连接到毂部的根部和连接到柱形部分的面向毂部的表面的末端。此外，风扇包括从柱形部分的面向毂部的表面突出的结构加强肋，所述肋设置在每一相邻对的叶片的相应末端之间。风扇旋转轴线和箍之间的距离对于沿着围绕箍的周向部分延伸的线的每个位置是恒定的，其中所述线在箍的后端处设置在箍的面向毂部的表面上，并且箍的径向尺寸沿着所述线是不一致的。
30.在一些实施例中，给定的相邻一对叶片中的叶片的相应末端之间的距离对应于叶片间弧长，并且设置在给定的相邻一对叶片中的叶片之间的肋的周向尺寸为叶片间弧长的至少40%。
31.在一些实施例中，箍的径向尺寸沿着箍的周向部分周期性地变化，并且箍的径向尺寸在相邻叶片之间的位置处具有最大值，并且在与叶片对准的位置处具有最小值。
32.在一些实施例中，箍的径向尺寸在与肋的位置对应的位置处具有最大值。
33.在一些实施例中，肋包括肋前端、与肋前端相对并与肋前端周向地间隔开的肋后端、以及设置在肋前端和肋后端之间的中间的肋中点。箍的径向尺寸在与肋中点的位置相对应的位置处具有最大值。
附图说明
34.图1是标记有如下各者的带箍的冷却风扇的示意性俯视平面图：a)圆圈，所述圆圈标识在风扇的注射模制过程期间熔融塑料的注射位置；b)箭头，其示出在注射模制过程期间熔融塑料通过模具腔的流动方向；以及c)虚线，其指示成对的相邻风扇叶片之间的结合线的位置。
35.图2是包括加强肋的带箍的冷却风扇的一部分的透视图，其中虚线指示成对的相邻风扇叶片之间的结合线的位置。
36.图3是图2的带箍的冷却风扇的另一部分的透视图。
37.图4是图2的带箍的冷却风扇的一部分的俯视平面图。
38.图5是沿图4的线5-5所见的图2的肋的截面图。
39.图6是图2的带箍的冷却风扇的一部分的俯视平面图，包括示出肋的径向尺寸以及叶片径向跨度的标记，并且示出具有略微放大的径向尺寸的肋，以允许看到肋的径向尺寸。
40.图7是图2的带箍的冷却风扇的一部分的俯视平面图，包括示出肋的周向尺寸以及叶片间弧长的标记。
41.图8是包括加强加厚区域的带箍的冷却风扇的一部分的透视图，其中虚线指示成对的相邻风扇叶片之间的结合线的位置。
42.图9是图8的带箍的冷却风扇的一部分的透视图，其示出了具有切除部分的箍，该切除部分示出了箍在结合线处的截面和箍在叶片末端区域处的截面。
43.图10是在图9中被引用为“图10”的位置处的箍的截面图。
44.图11是在图9中被引用为“图11”的位置处的箍的截面图。
45.图12是沿图13的线a1-a1所见的箍的截面图。
46.图13是图9的风扇的一部分的仰视平面图。
47.图14是沿图15的线a2-a2所见的箍的截面图。
48.图15是另一替代实施例风扇的一部分的仰视平面图。
49.图16是图15的风扇的一部分的侧截面图，示出了下游定子构造。
50.图17是示出上游定子构造的替代实施例风扇的一部分的侧截面图。
51.图18是示出上游定子构造的另一替代实施例风扇的一部分的侧截面图。
52.图19是示出上游定子构造的另一替代实施例风扇的一部分的侧截面图。
具体实施方式
53.参照图2-图8，轴流式风扇1可以用于冷却经过热交换器(诸如汽车的散热器)内部的热交换介质，该轴流式风扇设置有毂部2，该毂部联接到驱动源(未示出)，诸如马达。风扇1包括多个从毂部2径向向外突出的叶片40。此外，风扇1包括箍20，所述箍20围绕毂部并连接每个叶片40的末端42，以便防止叶片40变形。毂部2、叶片40和箍20例如在注射模制过程
中形成为单个部件。风扇1通过从马达传递到毂部2的旋转力而旋转。在所示的实施例中，风扇1相对于图2中所示的视图沿顺时针方向绕风扇旋转轴线10旋转，并且由箭头a表示的气流方向平行于风扇旋转轴线10。箍20包括结构上加强的结合线，该结合线提高了箍结合区域的强度，从而总体上增加了风扇的结构坚固性。在一些实施例中，箍20包括加强肋60，所述加强肋减小箍应力并增加结合线150附近的箍20的结构完整性。在其他实施例中，箍20包括加厚区域160，其减小箍应力并增加结合线150附近的箍20的结构完整性。在其他实施例中，箍20包括加强肋和加厚区域160。下面详细描述加强肋60和加厚区域160。
54.毂部2是中空的柱体，其在一端处由垂直于风扇旋转轴线10的端部表面6封闭。毂部2的外周4面向所述箍20。
55.每个叶片40包括：根部44，其联接到毂部2的面向箍的表面4；以及与根部44间隔开的末端42。每个末端42联接到箍20的面向毂部的表面24。每个叶片40的气流引导表面具有复杂的三维曲率，该三维曲率由特定应用的要求确定。包括风扇1所使用的叶片40的数量、叶片40的形状、叶片间距等的叶片构造也由特定应用的要求确定。
56.从风扇1排出的气流的方向至少部分地取决于叶片曲率，并且包括基本轴向流分量。如在本文所使用的，术语“轴向流分量”指的是在平行于风扇旋转轴线10的方向上流动的气流的分量。
57.箍20为大致l形的周向环，其与毂部2同心并从毂部2径向向外间隔开。特别地，箍20包括柱形部分22，所述柱形部分22对应于l形的一个支腿并平行于风扇旋转轴线10延伸。箍20包括唇缘部分30，所述唇缘部分对应于l形的另一支腿并且与风扇旋转轴线10成角度地延伸的。在所示的实施例中，唇缘部分30垂直于柱形部分22，并且相对于气流通过风扇1的方向a提供箍20的前端25。此外，箍20包括弯曲的中间部分28，所述弯曲的中间部分28将柱形部分22的一端连接到唇缘部分30的一端。柱形部分22环绕毂部2，并且唇缘部分30沿远离毂部2的方向从柱形部分22突出。
58.箍20具有面对并接触流过风扇1的空气的第一表面21和与第一表面相对的第二表面23。因此，柱形部分22的面向毂部的表面24提供第一表面21的一部分。
59.每个叶片末端42沿着被称为柱形部分22的“叶片末端区域”48的周向延伸区域连结到柱形部分22的面向毂部的表面24上。
60.箍20包括从柱形部分22的面向毂部的表面24突出的结构加强肋60。每个肋60包括前端62和与前端62相对并沿箍20的周向部分与前端62间隔开的后端64。每个肋60包括在前端62和后端64之间延伸的相对的侧表面66、68，并且在平行于风扇旋转轴线10的方向上彼此间隔开。在所示的实施例中，相对的侧表面66、68是大致线性的并且彼此平行。
61.在一些实施例中，肋60的截面形状是“叶片状”。如本文所用的，术语“叶片状”是指具有空气动力学形状，即，减小空气移动经过肋60的阻力的形状。例如，肋60与沿着箍20的面向毂部的表面24的气流的方向大致对准，并且包括圆形的前端62和后端64。通过将肋60构造成具有叶片的形状，使不期望的噪声和不期望的空气动力学损失最小化。
62.每个肋60是细长的，因为肋60的周向尺寸80 (例如，沿着面向毂部的表面24的周向部分在前端62和后端64之间的距离，图7)大于肋60的厚度尺寸82 (例如，在相对的侧表面66、68之间的距离，图5)。肋60的周向尺寸80是厚度尺寸82的至少十倍，例如，在所示的实施例中，肋60的周向尺寸80是厚度尺寸的大约二十倍。
63.箍20包括设置在每对相邻叶片40之间的肋60，使得单个肋60设置在给定的一对相邻叶片40的叶片40之间。此外，肋60的周向尺寸80与相邻叶片40的相应末端42之间的间距成比例。在所示的实施例中，肋60的数量等于叶片40的数量。
64.肋60设置在相邻的一对叶片40的相应末端42之间。在所示的实施例中，肋60设置在相邻的一对叶片40的相应末端42之间的中间，以便延伸穿过相应的结合线150。然而，在结合线150没有设置在相应的末端42之间的中间的应用中，诸如可能发生在具有不相等的叶片间距的风扇中，要理解的是，肋60可以朝向相邻的一对叶片中的一个叶片偏移，以便桥接结合线150。
65.在一些实施例中，每个肋60的周向尺寸80为叶片间弧长36（例如，沿着面向毂部的表面24在相邻叶片40的相应末端42或叶片末端区域48之间的距离，图7）的至少40%。具有这样大的周向范围确保了箍结合线150将位于加强肋60的径向突出部中。这确保了即使在制造过程期间塑料注射的位置存在相对大的变化时，肋60也适当地加强相应的结合线150。在一些实施例中，肋60周向地延伸到肋60延伸超过面向毂部的表面24到箍20的弯曲中间部分28上的程度。
66.为了进一步减小阻力，每个肋60沿着肋60的周向尺寸具有不一致的径向尺寸84，其中术语“径向”参考风扇旋转轴线10使用。例如，每个肋60的前端62和后端64可具有比每个肋60的中部更小的径向尺寸84。肋60具有低轮廓，因为肋60的径向尺寸84为叶片跨度46的至多百分之二十，其中叶片跨度46对应于叶片40中的一者的根部44和末端42之间的距离。这种构造减少了不期望的噪声和空气动力学问题，诸如气流损失。
67.参照图8-图13，替代实施例风扇200包括提供结合线150的结构加强的结构特征。该替代实施例风扇200是与上面关于图1-图7所描述的轴流式风扇1类似的轴流式风扇，并且使用共同的附图标记来表示共同的元件。图8-图13的风扇200与前述实施例的不同之处在于省略了加强肋60，并且箍20的柱形部分22包括从第二表面23突出的结构加强加厚区域160。如本文所使用的，对箍20的厚度的引用是指第一表面21和第二表面23之间的距离。在柱形部分22内，箍20的厚度对应于箍20的径向尺寸，而在唇缘部分30内，箍20的厚度对应于箍20的轴向尺寸。
68.由于风扇200是注射模制的，风扇200包括便于注射模制制造过程的结构。例如，毂部2和箍20可具有允许风扇200从模具移除的拔模角度（draft angle）。在另一示例中，毂部2和箍20的彼此面对的表面可包括控制模具内的分模线附近的熔融塑料的流动的切断。虽然箍20包括诸如牵伸和切断的特征，其是制造目的所需的并且影响箍20的厚度，但是这样的制造相关的特征不加强结合线150并且不被认为是加厚区域160的一部分。由于与制造相关的特征(例如牵伸和切断)不延伸到箍的后端29 (例如，箍20的相对于通过风扇200的气流的方向a最下游的端部)，所以加厚区域160可相对于围绕箍的周向部分延伸的线180限定，其中线180在后端29处设置在箍20的面向毂部的表面24上，并且在图8中表示为点划线。特别地，风扇旋转轴线10与箍20的面向毂部的表面24之间的距离12对于沿着线180的每个位置是恒定的，并且箍20的径向尺寸沿着线180是不一致的。即，加厚区域160对应于从箍的第二表面23的突出部。应当理解，加厚区域160不限于线180，而是在唇缘部分30和后端29之间轴向延伸。
69.每个加厚区域160具有厚度t1，其大于在与加厚区域160间隔开(例如，在其之间)
的位置处的箍柱形部分22的厚度t2。特别地，箍柱形部分22的与叶片末端区域48径向对准的部分不设置有增加的厚度，并且被称为非加厚区域162。在非加厚区域162中，箍柱形部分22、箍中间部分28和箍唇缘部分30均具有厚度t2。在所示的实施例中，非加厚区域162的厚度t2等于唇缘部分30的厚度t
lip
。尽管加厚区域160可轴向地(例如，在平行于风扇旋转轴线10的方向上)延伸到弯曲中间部分28的一部分中，但箍20的唇缘部分30没有加厚且围绕箍20的周向部分具有一致的厚度t
lip
。
70.在一些实施例中，加厚区域160的厚度t1比非加厚区域162的厚度t2大至少百分之五。在其他实施例中，加厚区域160的厚度t1比非加厚区域162的厚度t2大至少10%、20%、30%、40%、50%或60%。加厚区域160的厚度t1基于特定应用的要求确定，同时改善结合线强度并最小化箍质量增加，并且因此还最小化离心应力的相应增加。
71.箍20包括设置在每对相邻叶片40之间的加厚区域160，使得单个加厚区域160设置在每对相邻叶片40之间。在所示实施例中，加厚区域160的数量等于叶片40的数量。
72.加厚区域160设置在相邻一对叶片40的相应末端42之间。在所示实施例中，加厚区域160设置在相邻一对叶片40的相应末端42之间的中间，以便延伸跨过相应的结合线150。然而，在结合线150不是设置在相应末端42之间的中间的应用中，诸如可能发生在具有不相等的叶片间距的风扇中，应理解的是，加厚区域160可以朝向相邻的一对叶片中的一个叶片偏移，以便桥接结合线150。
73.每个加厚区域160周向地延伸。在一些实施例中，每个加厚的区域160的周向尺寸c1在叶片间弧长c2的5%至50%的范围内，其中叶片间弧长对应于沿面向毂部的表面24在相邻叶片40的相应末端42或叶片末端区域48之间的距离。
74.箍20的柱形部分22包括设置在每个加厚区域160和相邻的叶片末端42之间的过渡区域164。在一些实施例中，每个加厚区域160的周向尺寸c1与邻接过渡区域164的周向尺寸c3之和在叶片间弧长c2的50%至100%的范围内。
75.在图8-图13中所示的实施例中，邻接加厚区域160的过渡区域164中的每一者的周向尺寸c3与加厚区域160的周向尺寸c1大致相同，每个区域164、160、164沿着叶片间弧长c2的大约三分之一延伸。在其他实施例中，加厚区域160可不周向地延伸，因为最大厚度可出现在单个基本上零宽度的线处(例如，在这种情况下，每个加厚区域160的周向尺寸c1接近零)，并且过渡区域164可相对大，使得厚度变化在整个叶片间空间上是非常渐进的。
76.因此，箍柱形部分22沿着箍20的周向部分具有不一致的厚度，使得厚度沿着箍的周向部分周期性地变化。另外，柱形部分22在相邻叶片40之间的位置处具有最大厚度，并且在与叶片40对准的位置处具有最小厚度。
77.加厚区域160具有低轮廓，在于加厚区域160的厚度t1最多为叶片跨度46的20%，其中叶片跨度46对应于叶片40中的一者的根部44与末端42之间的距离。这种构造使风扇直径最小化，从而提高了封装灵活性。在一些应用中，诸如发动机冷却，发动机冷却风扇可以具有加厚区域160，其中厚度t1可以在叶片跨度46的百分之二到三的范围内。由于加厚区域160具有相对大的周向范围，所以确保了每个箍结合线150将位于加厚区域160的径向投射（radial projection）内。这又确保了即使在制造过程期间塑料注射的位置存在相对大的变化时，加厚区域160也适当地加强相应的结合线150。
78.通过在箍20的第二表面23上提供加厚区域160，使空气通过风扇200时的流动损失
最小化。
79.参照图5和图14-图15，另一替代实施例风扇300包括提供结合线150的结构加强的结构特征。该替代实施例风扇300是与上面关于图2-图13所描述的轴流式风扇1、200类似的轴流式风扇，并且使用共同的附图标记来表示共同的元件。图14和图15的风扇300与前述实施例的不同之处在于，风扇300包括如上面参照图2-图7所描述的从柱形部分22上的箍第一表面21朝向毂部2突出的加强肋60，以及如上面参照图8-图13所描述的从柱形部分22上的箍第二表面23突出的加厚区域160。与前述实施例相似，在风扇300中，加强肋60和加厚区域160设置在每个结合线150处，并且构造成延伸跨过结合线150，以便在结构上加强所述结合线150。在一些实施例中，每个肋60设置在相邻叶片40的末端42之间，使得肋60的中点63 (例如，肋前端62和肋后端64之间的中间的点)与结合线150重合。对于具有均匀间隔的叶片40的风扇，该位置大致在相邻叶片40的末端42之间的中间。另外，每个加厚区域160在对应于对应(例如径向对准)肋60的位置处具有最大值。例如，在一些实施例中，每个加厚区域160可在对应肋60上居中，使得加厚区域160在对应于每个肋60的中点63的位置处具有最大值。
80.在箍20上使用加强肋60和/或加厚区域160不限于如图2-图15中所示并且在图16中示意性地重新画出的具有下游定子设计的风扇1、200、300，其中定子(未示出)支撑马达(未示出)，所述马达经由毂部2驱动风扇200。在下游定子设计中，定子相对于通过风扇200的气流方向a设置在风扇200的下游。在下游定子设计中，唇缘部分30提供了箍20的前端25。在具有上游定子设计的风扇400中，加强肋60和/或加厚区域160可用来加强箍结合线150，如图17中所示。在上游设计中，定子相对于通过风扇400的气流方向a设置在风扇400的上游。在图17中，唇缘部分30提供了箍420的前端25。在具有上游定子设计的替代风扇500中(图18)，唇缘部分30提供了箍520的后端29。尽管如图16-图18中所示，唇缘部分30可以在垂直于风扇旋转轴线10的方向上延伸，但是唇缘部分不限于这种构造。例如，在一些实施例中，唇缘部分30可以相对于风扇旋转轴线10成锐角延伸，如图19中所示的上游定子设计风扇600的替代箍620中所示，或者在下游定子设计风扇(未示出)中所示。
81.尽管图2-图19中所示的冷却风扇是汽车冷却风扇，但是图2-图19中所述的冷却风扇不限于汽车应用。例如，冷却风扇可以用在计算机中以冷却硬盘驱动器，用在加热和通风单元中以冷却压缩机等。此外，图2-图19中所示的冷却风扇不限于在冷却应用中使用。
82.上文以一些细节描述了风扇的选择性说明性实施例。应当理解，在本文仅已经描述了被认为是阐明所述风扇所必需的结构。其他常规结构以及风扇的附属和辅助部件的结构被认为是本领域技术人员已知和理解的。此外，虽然上文已经描述了风扇的工作示例，但是风扇不限于以上所描述的工作示例，而是可以在不脱离权利要求中所阐述的风扇的情况下进行各种设计变更。
再多了解一些
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