一种多模组出票装置

1.本发明涉及售票机技术领域，具体涉及一种多模组出票装置。


背景技术：

2.现在自动售票机的使用非常普遍，但是例如圆形地铁票或者售票机找零时候产生的硬币在落入取票口时，往往由于地铁票、硬币等票据厚度太薄，以及和出票口底面贴合，导致乘客在取票的时候不方便，尤其是北方冬天戴手套的时候，取票时必须双手取票，或者脱掉手套才能将车票取出。对客户来说十分不方便。现有售票机出票通过倾斜售票机底面的形式，使得票据滑落到乘客手上，但这也同时需要一只手启动倾斜机构，另一只手取票，并不是十分便利。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种多模组出票装置，取票方便，结构简单，使用寿命更长：提高装置的耐用性。
4.本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
5.一种多模组出票装置，包括外壳，及设置于外壳内的一个或多个模块化出票组件；
6.模块化出票组件包括储票罐、机架、轨道、两个弹性套、摆锤和驱动装置，轨道水平设置于机架上，轨道的两端均设有出票口，分别为一号出票口和二号出票口，出票口的下方与多模组出票装置的出票腔连通，轨道上设有地铁票上料口，地铁票上料口设置于一号出票口和二号出票口之间，地铁票上料口与储票罐对接，两个弹性套分别为一号弹性套和二号弹性套，一号弹性套、摆锤和二号弹性套依次设置于轨道上，一号弹性套和二号弹性套之间连接有拉绳，驱动装置与摆锤连接，驱动装置和转轴均设置于机架上，驱动装置带动摆锤沿轨道来回移动，摆锤带动一号弹性套或二号弹性套沿轨道来回移动。
7.按照上述技术方案，摆锤连接有摇臂的一端，摇臂的另一端连接有转轴，摆锤的底部设有底槽，转轴与驱动装置连接，驱动装置驱动转轴转动，转轴通过摇臂带动摆锤沿轨道绕转轴转动。
8.按照上述技术方案，驱动装置包括旋转步进电机，旋转步进电机与转轴连接，驱动转轴转动。
9.按照上述技术方案，驱动装置还包括一号齿轮和二号齿轮，二号齿轮设置于转轴上，旋转步进电机的输出端与一号齿轮连接，一号齿轮与二号齿轮啮合。
10.按照上述技术方案，多个模块化出票组件并排布置于外壳内，外壳内腔的上端设有支撑板，模块化出票组件依次布置于支撑板上，支撑板上设有出票开口，出票开口布置于出票口的下方，支撑板的下方为出票腔，相邻两个模块化出票组件之间设有气流喷口，外壳内支撑板下方设置有流化板，流化板上设有多个出气孔，外壳的后方设有后面板，后面板上设有供风流道、挡板和气流出口，供风流道与气流喷口连通，挡板和气流出口依次布置于流化板的下方，供风流道将气流从气流喷口中喷出，形成风幕气墙，防止相邻悬挂出票的时
候，相邻的两个绳子缠绕在一块，风幕气墙的气流从流化板上的出气孔经挡板从气流出口流出，每个模块化出票组件内含有不同的型号的地铁票。
11.按照上述技术方案，底槽沿轨道长度贯通于摆锤底部。
12.按照上述技术方案，弹性套底部设有地铁票夹持槽，地铁票夹持槽布置于弹性套的一端，弹性套的另一端依次连接有轨道定位块和按压块，弹性套通过轨道定位块设置于轨道上，按压块用于卡入摆锤的底槽内。
13.按照上述技术方案，按压块的外端底部设有斜面，向外翘起，按压块的外端面设有拉绳连接处。
14.按照上述技术方案，地铁票上料口沿轨道长度方向两侧均设有伸缩上票凸块，分别为一号上票凸块和二号上票凸块；
15.上票凸块设置于轨道上的安装槽内，上票凸块与安装槽之间连接有弹簧，当上票凸块没有受到按压力时两个上票凸块从两侧对地铁票限定定位，当上票凸块上端受到按压或横向挤压时，上票凸块被压入至安装槽内；
16.弹性套、轨道定位块和按压块的底部沿轨道方向设有贯穿槽；当没有夹持地铁票的弹性套越过地铁票上料口时，上票凸块从贯穿底槽穿过弹性套。
17.按照上述技术方案，上票凸块为半球形。
18.按照上述技术方案，储票罐布置于地铁票上料口的下方，储票罐内依次设有丝杆推板和贯通式步进电机，丝杆推板的丝杆端与贯通式步进电机，丝杆推板的推板端与储票罐内的地铁票接触。
19.本发明具有以下有益效果：
20.1、本发明通过弹性套夹持地铁票悬挂于出票腔，乘客只需要一只手将票据摘下即可，无需同时占用乘客两只手，对于带行李、物件以及不方便腾出手的乘客而言非常友好便利，取票方便，结构简单，使用寿命更长：本装置各功能性部件结构设计简单，各部件间容错率高，无需精密复杂的配合即可实现功能，使得装置耐用性提高。
21.2、悬挂回收方便，有效防止拉绳打结现象的出现：双弹性套的交替出票以及互连设计，使得悬挂拉绳总长度较短，并且共用一根拉绳可以从根源解决拉绳打结问题；模块化设计，多面值不同种出票更加方便：一个出票装置只能管理单一面值地铁票的售出，对于多种面值的地铁票，仅仅更换储票桶内的地铁票，通过设置多组出票装置，即可满足不同需求；且不同面值地铁票依次出票并非同时出票，可以防止不同独立装置的拉绳发生打结情况。
附图说明
22.图1是本发明实施例中多模组出票装置的结构示意图；
23.图2是本发明实施例中外壳的结构示意图；
24.图3是图2的仰视图；
25.图4是本发明实施例中后面板的结构示意图；
26.图5是本发明实施例中模块化出票组件的结构示意图；
27.图6是本发明实施例中摆锤的结构示意图；
28.图7是本发明实施例中弹性套的结构示意图；
29.图8是本发明实施例中机架的结构示意图；
30.图中，1-丝杆推板，2-贯通式步进电机，3-储票罐，4-机架，5-摆锤，6-一号弹性套，7-一号上票凸块，8-二号上票凸块，9-二号弹性套，10-拉绳，11-二号齿轮，12-一号齿轮，13-旋转步进电机，14-外壳，15-后面板；
31.401-一号出票口，402-轨道平面，403-一号上票凸块安装槽，404-地铁票上料口，405-二号上票凸块安装槽，406-二号出票口，407-摆锤活动槽，408-摆锤转轴定位安装孔；
32.501-摆锤端面，502-底槽，503-转轴，504-摇臂；
33.901-夹持槽，902-轨道定位块，903-按压块，904-斜面，905-贯穿槽，906-拉绳连接处；
34.1401-流化板，1402-出票开口，1403-气流喷口；
35.1501-供风流道，1502-挡板，1503-气流出口。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
37.参照图1～图8所示，本发明提供的一个实施例中的多模组出票装置，包括外壳14，及设置于外壳14内的一个或多个模块化出票组件；多个模块化出票组件并排布置于外壳14内，外壳14内腔的上端设有支撑板，模块化出票组件依次布置于支撑板上，支撑板上设有出票开口1402，出票开口1402布置于出票口的下方，支撑板的下方为出票腔，相邻两个模块化出票组件之间设有气流喷口1403，外壳14内支撑板下方设置有流化板1401，流化板1401上设有多个出气孔，外壳14的后方设有后面板15，后面板15上设有供风流道1501、挡板1502和气流出口1503，供风流道1501与气流喷口1403连通，挡板1502和气流出口1503依次布置于流化板1401的下方，供风流道1501将气流从气流喷口1403中喷出，形成风幕气墙，防止相邻悬挂出票的时候，相邻的两个绳子缠绕在一块，风幕气墙的气流从流化板1401上的出气孔经挡板1502从气流出口1503流出。
38.模块化出票组件包括储票罐3、机架4、轨道、两个弹性套、摆锤5和驱动装置，轨道水平设置于机架4上，机架与外壳支撑板连接，轨道的两端均设有出票口，分别为一号出票口401和二号出票口406，出票口的下方与出票腔连通，轨道中段上设有地铁票上料口404，地铁票上料口设置于一号出票口和二号出票口之间，地铁票上料口404与储票罐3对接，两个弹性套分别为一号弹性套6和二号弹性套9，一号弹性套6、摆锤5和二号弹性套9依次设置于轨道上，一号弹性套6和二号弹性套9之间连接有拉绳10，驱动装置与摆锤5连接，驱动装置带动摆锤5沿轨道来回移动，摆锤5带动一号弹性套6或二号弹性套9沿轨道来回移动；当摆锤5移动至一号弹性套6一侧并进一步移动，带动一号弹性套6向一号出票口401移动，经过地铁上料口时地铁票上料口404的地铁票进入一号弹性套6内，摆锤5带动一号弹性套6沿轨道继续移动直至一号弹性套6进入一号出票口401下落，在以上过程中一号弹性套6通过拉绳10带动二号弹性套9向一号出票口401方向移动，二号弹性套9从地铁票上料口404越过，并移动抵至摆锤5，就算一号弹性套6进入一号出票口401后也可以通过一号弹性套6重力经拉绳10带动二号弹性套9继续移动直至抵住摆锤5，二号弹性套9抵住摆锤5后反过来通过拉绳10拉住一号弹性套6防止其进一步下落，等待乘客将一号弹性套6内的地铁票取走，当摆锤5反向带动二号弹性套9向二号出票口406移动，二号弹性套9经过地铁上料口时地铁
票上料口404的地铁票进入二号弹性套9内，二号弹性套9沿轨道继续移动直至进入二号出票口406下落，二号弹性套9通过拉绳10带动一号弹性套6从出票口出来进入轨道，并沿轨道向二号出票口406方向移动，一号弹性套6从地铁票上料口404越过，并移动抵至摆锤5，一号弹性套6反过来通过拉绳10拉住二号弹性套9防止其进一步下落，等待乘客将二号弹性套9内的地铁票取走，如此反复。
39.进一步地，摆锤5连接有摇臂504的一端，摇臂504的另一端连接有转轴503，摆锤5的底部设有底槽502，底槽502用于卡住弹性套，将其压于摆锤底槽502内，转轴503与驱动装置连接，驱动装置和转轴均设置于机架上，驱动装置驱动转轴503转动，转轴503通过摇臂504带动摆锤5沿轨道绕转轴503转动。
40.进一步地，驱动装置包括旋转步进电机13，旋转步进电机13与转轴503连接，驱动转轴503转动。
41.进一步地，驱动装置还包括一号齿轮12和二号齿轮11，二号齿轮11设置于转轴503上，旋转步进电机13的输出端与一号齿轮12连接，一号齿轮12与二号齿轮11啮合。
42.进一步地，底槽502沿轨道长度贯通于摆锤5底部。
43.进一步地，弹性套底部设有地铁票夹持槽901，地铁票夹持槽901布置于弹性套的一端，地铁票夹持槽901的敞口朝向对应的出票口，弹性套的另一端依次连接有轨道定位块902和按压块903，轨道定位块902的宽度大于按压块903的宽度，弹性套通过轨道定位块902设置于轨道上，按压块903用于卡入摆锤5对应侧的底槽502内，形成定位。
44.进一步地，按压块903的外端底部设有斜面904，向外翘起，按压块903的外端面设有拉绳连接处906。
45.进一步地，地铁票上料口404沿轨道长度方向两侧均设有伸缩上票凸块，分别为一号上票凸块7和二号上票凸块8；
46.上票凸块设置于轨道上的安装槽内，上票凸块与安装槽之间连接有弹簧，当上票凸块没有受到按压力时两个上票凸块从两侧对地铁票限定定位，当上票凸块上端受到按压或横向挤压时，上票凸块被压入至安装槽内；当弹性套经过有地铁票的地铁票上料口404时，上票凸块配合弹性套将地铁票压入弹性套内，而摆锤5带动弹性套进一步移动时，则将上票凸块挤压入安装槽内，夹持有地铁票的弹性套越过地铁票上料口404及上票凸块；
47.一号上票凸块对应的安装槽为一号上票凸块安装槽403，二号上票凸块对应的安装槽为二号上票凸块安装槽405。
48.弹性套的底部沿轨道方向设有贯穿槽905，贯穿槽905依次贯通布置于弹性套、轨道定位块902和按压块903的底部；当没有夹持地铁票的弹性套越过地铁票上料口404时，上票凸块从贯穿槽905穿过弹性套。
49.进一步地，上票凸块为半球形。
50.进一步地，储票罐3布置于地铁票上料口404的下方，储票罐3内依次设有丝杆推板1和贯通式步进电机2，丝杆推板1的丝杆端与贯通式步进电机2，丝杆推板1的推板端与储票罐3内的地铁票接触；贯通式步进电机2驱动丝杆推板1带动储票罐3内的地铁票逐次上移，将每次需要出票的地铁票顶出地铁票上料口404，并由弹性套带走至出票口。
51.进一步地，丝杆推板1包括丝杆和推板，推板布置于丝杆的一端，丝杆套设于贯通式步进电机2的输出端。
52.进一步地，多模组出票装置内设有多个模块化出票组件，形成多模块组合，呈周向或阵列或多层布置，每个多模组出票装置对应不同规格的地铁票。
53.本发明的工作原理：参照图1所示，本发明提供的一种多模组出票装置，初始，一号弹性套6静止在一号出票口401边缘处，二号弹性套9静止在地铁票上料口404以及一号出票口401中间，靠近地铁票上料口404，两者中间连接的拉绳10处于松弛状态。摆锤5处于一号弹性套6以及二号弹性套9之间。此时贯通式步进电机2旋转，驱动丝杆推板1上升一个地铁票厚度的距离，使得地铁票处于轨道平面402上。
54.下一时刻，旋转步进电机13驱动一号齿轮12旋转，进而传动与摆锤5相连的二号齿轮11旋转，进而使得驱动摆锤5沿着从一号出票口401到二号出票口406的方向旋转。此时二号弹性套9尾部的按压块903进入摆锤底槽502内，摆锤端面501推动二号弹性套9的轨道定位块902端面向前运动，当二号弹性套9触碰到圆形地铁票时，地铁票一侧与二号上票凸块8接触，一侧与二号弹性套9接触，由于尾部按压块903进入摆锤底槽502内，因此二号弹性套9无法从地铁票上部掠过，受到二号上票凸块8的作用力，只能将地铁票卡入弹性套内部，由于二号弹性套底部开设有弹性套贯穿槽905，因此一号上票凸块7此时不会受到作用力，从弹性套贯穿槽905内穿过。当地铁票完全进入二号弹性套内时，摆锤5继续运动，受到摆锤5的直接推动，此时地铁票对于二号上票凸块8的作用力大于二号上票凸块8的阈值，此时二号上票凸块8向下压缩弹簧，与轨道平面402齐平，使得地铁票可以沿着轨道向二号出票口406运动。当摆锤5经过地铁票上料口404后，贯通式步进电机2驱动丝杆推板1，将下一个地铁票推入轨道平面402内，实现上票。
55.当二号弹性套9在摆锤5推动下从二号出票口406落下的瞬间，摆锤5停止运动二号弹性套9以及地铁票从二号出票口406落入取票腔内，由于二号弹性套尾部906通过拉绳10与一号弹性套尾部相连，因此在二号弹性套9下落的时候，一号弹性套6在拉绳10作用下从沿着从一号出票口401到二号出票口406的方向滑动，当经过地铁票上料口404时，由于没有摆锤5的按压，以及尾部的斜面904设计，使得一号弹性套6从地铁票上部掠过。当一号弹性套6的轨道定位块902端面与摆锤端面501接触时，二号弹性套9停止下落，当乘客取走二号弹性套9内的地铁票后。摆锤5沿着从二号出票口406到一号出票口401的方向转动，此时一号弹性套6尾部按压块903进入摆锤底槽502内，摆锤端面501推动一号弹性套6的轨道定位块902端面运动，同样由于尾部按压块903进入摆锤底槽502内，一号弹性套6无法从地铁票上部掠过，受到一号上票凸块7的作用力，只能将地铁票卡入弹性套内部，由于一号弹性套6底部同样开设有槽，因此二号上票凸块8此时不会受到作用力，从槽内穿过。当地铁票完全进入一号弹性套6内时，摆锤5继续运动，受到摆锤5的直接推动，此时地铁票对于一号上票凸块7的作用力大于一号上票凸块7的阈值，此时一号上票凸块7向下压缩弹簧，与轨道平面402齐平，使得地铁票可以沿着轨道向一号出票口401运动。当摆锤经过地铁票上料口404后，贯通式步进电机2驱动丝杆推板1，将下一个地铁票推入轨道平面402内，实现上票。
56.在一号弹性套6被摆锤5推着运动的时候，由于一号弹性套6尾部与二号弹性套9通过拉绳10相连，因此此时二号弹性套9从出票腔内经过二号出票口406逐渐被拉升回轨道平面402。
57.当一号弹性套6在摆锤5推动下从一号出票口401落下的瞬间，一号弹性套6以及二号弹性套9的运动状态与之前相反。此为一个取票循环。若乘客只买一张票，则此时一号弹
性套6仅停留在一号出票口边缘，而不会向下掉落。
58.以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。