融合参数化费率的多因子优先级高速公路通行费计算方法与流程

1.本发明涉及高速公路联网收费技术领域，尤其涉及融合参数化费率的多因子优先级高速公路通行费计算方法。


背景技术：

2.全国高速公路（全网）取消省界收费站后，形成了全国“一张网运行”的收费模式，建立了etc门架系统，实现etc车辆和非etc车辆“分段计费，出口统一收费”的收费模式。车辆在通行门架时所产生的交易数据、牌识数据为全网精确路径计算提供重要的数据来源。
3.随着各省高速公路差异化收费的实施落地，全网通行费计算复杂度提高。由于各省计费方法存在较大差异，致使全网最小费额费率不能完全反映各省差异化收费的实际情况，各省etc门架计费模块和计费算法也各不相同，无法实现全网统一。
4.同时，现阶段仍然存在三种计费方式：即按写入通行介质的累计金额计费（介质计费）、在线计费和最小费额计费（兜底计费），极易造成相同路径不同费额的情况发生，引发用户争议。各省计费方法各异，无法形成全网统一的计费模块，生成的全网最小费额费率不能完全反映各省差异化收费实际；存在三种计费方式，极易造成相同路径不同费额的情况。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供融合参数化费率的多因子优先级高速公路通行费计算方法。
6.本发明采用的技术方案是：融合参数化费率的多因子优先级高速公路通行费计算方法，其包括以下步骤：步骤1，通过地图引擎，在收费站与门架、门架与门架之间建立了联通关系的地图link，通过一系列地图link及地图link的前后顺序以描述车辆的通行路径；步骤2，获取车辆的通行数据，根据etc门架的天线（rsu：road side unit）交易记录和车牌识别记录，调用地图引擎将通行路径和地图link进行匹配，找出漏交易etc门架并补点拟合；步骤3，按照已设置的etc门架收费参数和多因子优先级计费算法计算每个门架的通行费；其包括以下步骤：步骤3-1，获取当前车辆通行费的基础费率以及若干计算因子，不同的计算因子具有对应的优先级；步骤3-2，获取当前设定的各个计算因子优先级数据，并基于优先级数据选定对应计算因子参与通行费计算；步骤4，将有门架的通行费累加和得出最后计费额。
7.进一步地，步骤3-1中基础费率（f）表示按车型和公里数”或“车型、公里数及桥隧比系数”进行计算的费率。
8.进一步地，步骤3-1中优先级包括0级、1级和2级，优先级为0级表示基础计算因子，
0级计算因子通行费计算时0级计算因子直接相乘；优先级为1级表示对应计算因子用于代替选定的一个0级计算因子计算通行费；优先级为2级表示对应计算因子为排它因子，通行费计算时仅使用排他因子计算。
9.进一步地，步骤3-1中计算因子包括etc基础折扣(0.95)、通行介质类型（如etc/cpc卡）、车辆类型（如新能源车）、通行区间、通行时间、出入口收费站、支付方式。
10.进一步地，步骤3-2中计算因子的默认优先级均为0级。
11.进一步地，步骤3-2中选定etc基础折扣作为可替代的0级计算因子。
12.进一步地，其还包括步骤5，对etc交易车辆四舍五入取整到分，对非etc交易车辆四舍五入取整到元。
13.本发明采用以上技术方案，通过地图引擎将通行路径和地图link进行匹配，找出漏交易etc门架并补点拟合；获取当前车辆通行费的基础费率以及若干计算因子，不同的计算因子具有对应的优先级；获取当前设定的各个计算因子优先级数据，并基于优先级数据选定对应计算因子参与通行费计算每个门架的通行费；将有门架的通行费累加和得出最后计费额。本发明变仰视全网在线统一计费算法，使全网计费更加透明、公开、公平和公正，更加有利于统一计费口径和客户服务；使用在线计费方式，有效解决相同路径不同收费额的问题。
附图说明
14.以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明；图1为本发明融合参数化费率的多因子优先级高速公路通行费计算方法的流程示意图。
具体实施方式
15.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.如图1所示，本发明公开了融合参数化费率的多因子优先级高速公路通行费计算方法，其包括以下步骤：步骤1，通过地图引擎，在收费站与门架、门架与门架之间建立了联通关系的地图link，通过一系列地图link及地图link的前后顺序以描述车辆的通行路径；步骤2，获取车辆的通行数据，根据etc门架的天线（rsu：road side unit）交易记录和车牌识别记录，调用地图引擎将通行路径和地图link进行匹配，找出漏交易etc门架并补点拟合；步骤3，按照已设置的etc门架收费参数和多因子优先级计费算法计算每个门架的通行费；其包括以下步骤：步骤3-1，获取当前车辆通行费的基础费率以及若干计算因子，不同的计算因子具有对应的优先级；步骤3-2，获取当前设定的各个计算因子优先级数据，并基于优先级数据选定对应计算因子参与通行费计算；步骤4，将有门架的通行费累加和得出最后计费额。
17.进一步地，步骤3-1中基础费率（f）表示按车型和公里数”或“车型、公里数及桥隧比系数”进行计算的费率。
18.进一步地，步骤3-1中优先级包括0级、1级和2级，优先级为0级表示基础计算因子，0级计算因子通行费计算时0级计算因子直接相乘；优先级为1级表示对应计算因子用于代替选定的一个0级计算因子计算通行费；优先级为2级表示对应计算因子为排它因子，通行费计算时仅使用排他因子计算。
19.进一步地，步骤3-1中计算因子包括etc基础折扣(0.95)、通行介质类型（如etc/cpc卡）、车辆类型（如新能源车）、通行区间、通行时间、出入口收费站、支付方式。
20.进一步地，步骤3-2中计算因子的默认优先级均为0级。
21.进一步地，步骤3-2中选定etc基础折扣作为可替代的0级计算因子。
22.进一步地，其还包括步骤5，对etc交易车辆四舍五入取整到分，对非etc交易车辆四舍五入取整到元。
23.下面就本发明的具体工作原理做详细说明。
24.通常高速公路从a点到b点的通行费是根据“车型和公里数”或“车型、公里数及桥隧比系数”按一定公式进行计算的，把它定义为基础费率（f）。
25.影响实际通行费计算的因子还有etc基础折扣(0.95)、通行介质类型（如etc/cpc卡）、车辆类型（如新能源车）、通行区间、通行时间、出入口收费站、支付方式（如现金支付、扫码支付）等等，以及这些因子的组合（如通行时间 通行区间）。
26.除此之外，还包括是否允许多个计算因子叠加（如新能源车9折不与etc基础折扣叠加）、同时存在某些计算因子时只取其中一个因子等情况。对此，模仿软件开发语言（如c/c 语言）的运算符优先级的做法，对每个计算因子设定计算优先级。具体计费算法描述如下：设：f：基础费率，p：计算因子，r：计算优先级。
27.其中：p0：为计算因子之一，为etc基础折扣(0.95)，对应的计算优先级r0为0，其它计算因子为p1,p2,p3,
…
pn，对应计算优先级分别为r1,r2,r3,
…
rn，并约定：当计算优先级r为2时，为排它因子，当r为1时代替etc基础折扣p0,其它优先级均为0。
28.以下以etc车辆及其它三种不同计算因子情况为例，其它情况依此类推。即：etc车辆存在p0和r0，设其它三个计算因子为p1,p2,p3,对应计算优先级为r1,r2,r3，最终通行费额为f。此时存在以下三种计费结果：计费结果1：f ＝ f
×
p0
×
p1
×
p2
×
p3
ꢀꢀ
（当r0=r1=r2=r3=0）计费结果2：f ＝ f
×
p1
×
p2
×
p3
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
（当 r1=1,r2=r3=0）计费结果3：f ＝ f
×
p2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
（当r2=2,r0=r1=r3=0）同理，可以扩展定义其它优先级类型，以覆盖全网高速公路通行费计算规则。
29.基于“参数化费率 多因子优先级计费算法 地图引擎”的在线计费方式实现方式：此在线计费方式的前提是已通过地图引擎，在收费站与门架、门架与门架之间建立了联通关系的地图link，通过一系列地图link及地图link的前后顺序，可以描述车辆的通行路径。具体的计费步骤如下：第1步补点拟合：根据etc门架的天线（rsu：road side unit）交易记录和车牌识别记录，调用地图引擎，将通行路径和地图link进行匹配，找出漏交易etc门架；
第2步门架计费：从途径的第1个门架开始到最后一门架结束，按照已设置的etc门架收费参数和多因子优先级计费算法计算每个门架的通行费；第3步计费汇总：将上述所有门架的通行费累加和，得出最后计费额；第4步取整：对etc交易车辆四舍五入取整到分，对非etc交易车辆四舍五入取整到元。
30.本发明采用以上技术方案，通过地图引擎将通行路径和地图link进行匹配，找出漏交易etc门架并补点拟合；获取当前车辆通行费的基础费率以及若干计算因子，不同的计算因子具有对应的优先级；获取当前设定的各个计算因子优先级数据，并基于优先级数据选定对应计算因子参与通行费计算每个门架的通行费；将有门架的通行费累加和得出最后计费额。本发明变仰视全网在线统一计费算法，使全网计费更加透明、公开、公平和公正，更加有利于统一计费口径和客户服务；使用在线计费方式，有效解决相同路径不同收费额的问题。
31.显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。