一种棉花打包装置动力输出结构的制作方法

1.本实用新型涉及棉花打包技术领域，尤其涉及一种棉花打包装置动力输出结构。


背景技术：

2.棉花作为我国重要的一种经济作物，其种植面积广机械化需求大，因棉花易燃保存相对困难，当前最优的储存方案是将棉花打成圆捆缠膜保存。市场上对棉花的打捆主要有两种方式，一种是采棉机自带的动力对其打包装置进行动力供给实现打包功能，这种机型售价高昂用户回本慢；另一种是拖拉机牵引打包装置并提供动力给打包装置进行棉花打包，这种机型采棉机采收效率低且棉花易落地影响棉花品质。
3.因此，需要一种棉花打包装置动力输出结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种棉花打包装置动力输出结构克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
6.本实用新型的提供了一种棉花打包装置动力输出结构，包括发动机总成，所述发动机总成的输出端依次连接有液压泵一以及液压泵二，且液压泵一与液压泵二通过止口串联，所述液压泵一以及液压泵二的进油端分别通过液压油管一和液压油管四与液压油箱相连接，且液压泵一的出油端通过液压油管二与卸荷阀相连接，液压泵二通过液压油管五和液压油管六与打包马达相连接，所述打包马达以及卸荷阀分别通过液压油管七和液压油管三与液压油箱相连接，所述卸荷阀通过多根液压油管分别与打包阀组以及棉箱阀相连接，所述液压油管三以及液压油管七上分别连接有液压油散热器一以及液压油散热器二。
7.作为本实用新型进一步的方案，所述发动机总成的输出端连接有用于驱动液压泵一以及液压泵二的发动机飞轮。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述发动机飞轮设置在发动机飞轮壳内，且发动机飞轮壳固定在发动机总成的输出端侧，所述发动机飞轮壳另一侧连接有用于对液压泵进行固定的钟形罩，实现了对发动机飞轮进行防护，同时也便于对液压泵一以及液压泵二进行固定支撑。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述发动机飞轮上连接有高弹性联轴器，且高弹性联轴器通过花键分别与液压泵一以及液压泵二相连接，便于将发动机飞轮与液压泵一以及液压泵二相连接。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述发动机总成上分别设置有排气端口以及进气端口，且排气端口与排气系统相连，进气端口与进气系统相连。
11.作为本实用新型更进一步的方案，所述发动机总成远离输出端的一侧设置有对发动机总成进行散热的散热器装置。
12.作为本实用新型更换一步的方案，所述散热器装置包括散热风扇、水箱散热器以
及液压油散热器，提高了对发动机总成的散热效率。
13.作为本实用新型更进一步的方案，所述散热器装置右侧设置有防尘装置，且防尘装置一侧通过合页与散热器装置转动连接，且防尘装置另一侧通过螺栓与散热器装置固定连接，实现了对发动机总成进行防尘保护。
14.作为本实用新型更进一步的方案，所述防尘装置由网板构成。
15.作为本实用新型更进一步的方案，所述液压泵一为开式液压泵，所述液压泵二为闭式液压泵。
16.本实用新型提供了一种棉花打包装置动力输出结构，有益效果在于：通过将动力输出结构单独安装在棉花打包装置上，能独立实现收货、打包一体功能，且不影响其主机正常作业，实现了棉花打包的动力输出，也可单独作为一种动力输出结构运用在独立的机械设备上，使采棉机上的棉花打包功能可以单独分离；
17.本实用新型设计较原机更换整机实现棉花收货、打包一体功能成本低很多，用户回本快，作为独立动力系统，可根据实际工作情况在需要时进行带负载输出，节约能耗。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.图2为本实用新型中发动机总成的局部爆炸示意图。
21.图中：1、液压泵一；2、液压泵二；3、钟形罩；4、高弹性联轴器；5、发动机总成；6、排气系统；7、进气系统；8、散热器装置；9、防尘装置；10、打包阀组；11、棉箱阀；12、卸荷阀；13、液压油箱；14、液压油散热器一；15、打包马达；16、液压油管一；17、液压油管二；18、液压油管三；19、液压油管四；20、液压油管五；21、液压油管六；22、液压油管七；23、液压油散热器二；51、发动机飞轮壳；52、发动机飞轮。
具体实施方式
22.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
23.参见图1和图2，本实用新型实施例提供的一种棉花打包装置动力输出结构，包括发动机总成5，发动机总成5的输出端依次连接有液压泵一1以及液压泵二2，且液压泵一1与液压泵二2通过止口串联，液压泵一1以及液压泵二2的进油端分别通过液压油管一16和液压油管四19与液压油箱13相连接，且液压泵一1的出油端通过液压油管二17与卸荷阀12相连接，液压泵二2通过液压油管五20和液压油管六21与打包马达15相连接，打包马达15以及卸荷阀12分别通过液压油管七22和液压油管三18与液压油箱13相连接，卸荷阀12通过多根液压油管分别与打包阀组10以及棉箱阀11相连接，液压油管三18以及液压油管七22上分别
连接有液压油散热器一14以及液压油散热器二23。
24.发动机总成5的输出端连接有用于驱动液压泵一1以及液压泵二2的发动机飞轮52。
25.发动机飞轮52设置在发动机飞轮壳51内，且发动机飞轮壳51固定在发动机总成5的输出端侧，发动机飞轮壳51另一侧连接有用于对液压泵进行固定的钟形罩3。
26.发动机飞轮52上连接有高弹性联轴器4，且高弹性联轴器4通过花键分别与液压泵一1以及液压泵二2相连接。
27.发动机总成5上分别设置有排气端口以及进气端口，且排气端口与排气系统6相连，进气端口与进气系统7相连。
28.发动机总成5远离输出端的一侧设置有对发动机总成5进行散热的散热器装置8。
29.散热器装置8包括散热风扇、水箱散热器以及液压油散热器。
30.散热器装置8右侧设置有防尘装置9，且防尘装置9一侧通过合页与散热器装置8转动连接，且防尘装置9另一侧通过螺栓与散热器装置8固定连接。
31.防尘装置9由网板构成。
32.液压泵一1为开式液压泵，液压泵二2为闭式液压泵。
33.本实用新型在使用过程中，增加一组发动机作为动力源固定安装于机架上，发动机前置散热风扇，风扇前端安装水箱散热器和液压油散热器，通过散热风扇吸风或吹风实现散热器散热功能，发动机安有进气系统7，满足发动机正常使用时进气要求，同时发动机燃油系统可接于原机器燃油系统中或者单独配置燃油系统，发动机接有排气系统6，将排出的废气经消音器排出机体，发动机飞轮52上安装高弹性联轴器4，飞轮罩外侧安装钟形罩3用于固定输出泵组，泵组动力输入轴与高弹性联轴器4花键配合，发动机带动泵组旋转，泵组出油口、回油口和补油口与功能阀块、液压油箱13连接实现液压油循环，泵组连接卸荷阀12组，当发动机启动时，为保证发动机低负载启动卸荷阀12组将液压油直接输送回液压油箱13，当发动机转速稳定后卸荷阀12组将带压液压油输送至两个功能阀组。
34.发动机总成5固定于机架上，该发动机总成5上接有排气系统6和进气系统7，未具体标出的，该发动机总成5上还应接有燃油系统，散热器装置8固定安装在发动机总成5外端，防尘装置9安装在散热器装置8外侧，防尘装置9为网板构成，冷风可顺畅通过为散热器装置8进行冷却，发动机飞轮壳51固定安装于发动机总成5上，钟形罩3固定安装于发动机飞轮壳51上，液压泵一1与液压泵二2通过止口串联，液压泵二2连接点固定于钟形罩3上，液压泵一1工作时通过液压油管一16从液压油箱13内吸取液压油，通过液压油管二17将液压油输出到卸荷阀12，卸荷阀12连接棉箱阀11组和序打包阀组10，将带压液压油分配至上述两个功能阀组，液压油管三18为卸荷阀12回油管路，液压油通过液压油散热器一14回至液压油箱13；液压泵二2通过液压油管四19从液压油箱13中吸取液压油，液压泵二2为闭式泵，通过液压油管五20和液压油管六21实现液压油在液压泵二2和打包马达15之间循环，液压油管七22为泄油口，用于保护马达，并将多余液压油通过液压油管七22输送至液压油散热器二23，液压油散热后回液压油箱13内。
35.发动机飞轮52跟随发动机总成5上的曲轴转动，高弹性联轴器4固定安装于发动机飞轮52上，且泵站动力输入轴插入高弹性联轴器4的花键套内，发动机总成5转动时带动泵组旋转实现动力输出，泵组外侧还应设有回油箱、液压执行机构、管路等元件，此处未示出。
36.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。