沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法与流程

技术特征：
1.一种沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于：包括如下步骤：s1、构建干施工环境：确定最终接头及隧道扩大段的施工位置，在所述最终接头的施工位置靠近外海的一侧采用临时围堰，使得最终接头以及隧道扩大段的施工位置形成干施工环境；s2、浇筑临时支撑梁：在干施工环境内，浇筑临时支撑梁，预埋钢管、第一滑板和限位块，并在所述临时支撑梁之间铺设碎石垫层，在所述碎石垫层顶部铺设竹胶板底模；s3、原位浇筑最终接头：在所述最终接头施工位置处的所述临时支撑梁上铺设滑道，在所述滑道上绑扎钢筋骨架，安装预埋件，支立最终接头模板，在所述的最终接头模板内浇筑最终接头，完成原位浇筑最终接头；s4、浇筑隧道扩大段：在步骤s3中浇筑最终接头的同时，在所述隧道扩大段的施工位置处浇筑所述隧道扩大段，并在所述隧道扩大段的底部预埋第二滑板；s5、最终接头顶推至隧道扩大段内：待所述最终接头和所述隧道扩大段的混凝土强度满足要求后，清理所述临时支撑梁之间的所述碎石垫层，拆除所述竹胶板底模，检查并修复使得所述第一滑板、所述滑道完好；在所述临时支撑梁靠近所述最终接头的位置处配备多台第一顶推油缸，在所述隧道扩大段顶部靠近所述最终接头的位置设置第一拉合油缸，通过所述第一拉合油缸和所述第一顶推油缸配合顶推所述最终接头向所述隧道扩大段内移动，直至所述最终接头移动至所述隧道扩大段内的预定位置，然后拆除所述第一顶推油缸；s6、安装最后一节沉管：拆除部分所述临时支撑梁，所述围堰内的各项工作完成后，向所述围堰内灌水，然后拆除所述围堰，安装最后一节沉管；s7、最终接头与最后一节沉管对接：在所述隧道扩大段内部设置第一反力牛腿，在所述最终接头处设置第二反力牛腿，在所述第一反力牛腿和所述第二反力牛腿之间设置第二顶推油缸，所述最后一节沉管的顶部的拉合台座与所述最终接头的顶部牛腿之间设置第二拉合油缸，所述第二顶推油缸和所述第二拉合油缸将所述最终接头向所述最后一节沉管的方向顶推，直至所述最终接头与所述最后一节沉管完成对接。2.根据权利要求1所述的沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于，步骤s5中，所述最终接头通过多次短行程顶推至所述隧道扩大段内的预定位置，每次顶推的行程为1.0-2.0m。3.根据权利要求2所述的沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于，步骤s5中，所述最终接头向所述隧道扩大段顶推的过程中，所述第一顶推油缸的顶推力为主，以所述第一拉合油缸的拉合力为辅，所述第一顶推油缸的顶推力的方向以及所述第一拉合油缸的拉合力的方向均为水平指向所述隧道扩大段的方向。4.根据权利要求1所述的沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于，步骤s7中，所述最终接头通过多次短行程顶推与所述最后一节沉管完成对接，每次顶推
的行程为0.05-0.8m。5.根据权利要求4所述的沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于，步骤s7中，所述最终接头向所述最后一节沉管顶推的过程中，所述第二顶推油缸的顶推力为主，以所述第二拉合油缸的拉合力为辅，所述第二顶推油缸的顶推力的方向以及所述第二拉合油缸的拉合力的方向均为水平指向所述最后一节沉管的方向。6.根据权利要求1所述的沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于，所述竹胶板底模与所述滑道紧密衔接，所述滑道可作为所述最终接头模板的一部分，所述滑道为永久结构。7.根据权利要求6所述的沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于，所述第一顶推油缸通过插销和圆钢管固定在所述临时支撑梁上。8.根据权利要求1所述的沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于，所述隧道扩大段的顶部靠近所述最终接头的位置设置有第一拉合台座，所述第一拉合油缸固定在所述第一拉合台座和所述最终接头的顶部牛腿上，所述第一拉合油缸收缩时，使得所述最终接头向所述隧道扩大段移动。9.根据权利要求1所述的沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，其特征在于，步骤s5中，所述最终接头向所述隧道扩大段移动的过程中通过所述限位块进行限位。

技术总结
本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，包括：S1、构建干施工环境；S2、浇筑临时支撑梁；S3、原位浇筑最终接头；S4、浇筑隧道扩大段；S5、最终接头顶推至隧道扩大段内；S6、安装最后一节沉管；S7、最终接头与最后一节沉管对接；在最终接头的设计施工位置采取原位现浇成型，且最终接头具备双向顶推拉合功能，实现最终接头与管节对接的安装目标，该方法的施工可操作性及安全性高，成本投入低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件；同时，采用顶推拉合工艺可有效保证最终接头与沉管对接安装精度及质量。精度及质量。精度及质量。


技术研发人员：孙竹 蒲红家 张乃受 潘立文
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2022/12/30