带有避震装置的基坑桩沉降变形监测设备的制作方法

1.本实用新型涉及工程监测技术领域，具体为一种带有避震装置的基坑桩沉降变形监测设备。


背景技术：

2.基坑开挖时，由于坑内开挖卸荷造成围护结构在围护墙内外压力差作用下产生水平向位移，进而引起围护结构外侧土体的变形，造成基坑外土体或临近建(构)筑物等沉降。
3.目前在对基坑桩以及基坑测量一般使用检测小车，通过其搭载的全站仪等仪器测量，由于基坑施工现场底面环境较差，在小车运输时很难保证稳定，从而造成小车内设备晃动偏移位置，导致测量结果失误，同时基坑由于内外压差地表或多或少存在一定的变形，虽然在可控范围内，但是检测时地面倾斜也会影响小车平衡导致检测结果的误差。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有避震装置的基坑桩沉降变形监测设备，具备运输小车检测时保证内部检测设备的稳定，可以检测底面平整度保证检测设备平衡等优点，解决了上述技术的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有避震装置的基坑桩沉降变形监测设备，包括装置主体，所述装置主体底部设置车座，所述车座顶面设置减震箱，所述减震箱内侧两端设置凹槽，所述凹槽内侧设置弹簧杆，所述弹簧杆外表面连接横杆，所述横杆前后端设置减震块，所述减震块底面设置调节块，所述调节块两侧壁连接轴杆，所述轴杆底部连接套筒，所述套筒外表面设置弹簧，所述套筒内侧滑接设置于减震箱底面的滑杆，所述减震块顶面设置缓冲盒，所述缓冲盒顶面设置可调节转轴，所述可调节转轴顶面连接平衡板，所述平衡板顶面设置全站仪。
8.优选的，所述车座两侧还设置履带，所述减震箱底面固接于车座顶面，所述减震箱为顶面开口的箱体。
9.优选的，所述凹槽对称开设于减震箱内侧两端中部，所述凹槽内侧固定安装弹簧杆，所述弹簧杆外表面贯穿横杆，所述横杆两端穿过凹槽滑接弹簧杆。
10.优选的，所述减震块对称安装于横杆两侧，所述减震块底面固定连接调节块，所述调节块两侧壁对称连接轴杆首端，所述轴杆尾端转动连接套筒侧壁。
11.优选的，所述套筒两个为一组并两组套筒滑接于滑杆前后端，所述两个套筒之间固定连接弹簧。
12.优选的，所述缓冲盒底面固接于减震块，所述缓冲盒契合于减震箱内侧，所述可调节转轴活动安装于缓冲盒顶面中心内，所述可调节转轴内轴转动连接平衡板底面，所述平衡板顶面中心固定安装全站仪，所述平衡板顶面后方还安装有水平仪。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有避震装置的基坑桩沉降变形监测设备，具备以下有益效果：
14.1、本实用新型通过弹簧杆在车座抖动时会伸缩变形吸收削减震动的力，保证横杆稳定，横杆受到震荡时上下移动，此时减震块下移并下压轴杆首端，进一步的轴杆尾端受力向外侧移动，轴杆尾端移动从而带动套筒移动，由于两个轴杆均相对远离移动，此时两个套筒相对远离并拉开弹簧，由于弹簧收紧，随着套筒拉开，将横杆向下的力转为向两侧的力，并通过弹簧吸收，实现了双重减震，达到了运输小车检测时保证内部检测设备的稳定的有益效果。
15.2、本实用新型通过将装置主体移动至监测点后，可以根据水平仪观察地面是否平整，当地面不平整，转动可调节转轴使其内外轴松开，进一步的调整平衡板角度，随着平衡板地面以可调节转轴为中点并翻转角度，当角度达标后，反转可调节转轴锁定其内外轴固定平衡板，此时启动全站仪对基坑桩进行检测，达到了可以检测底面平整度保证检测设备平衡的有益效果。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构正剖示意图；
17.图2为本实用新型减震块结构示意图；
18.图3为本实用新型平衡板结构示意图。
19.其中：1、装置主体；2、车座；3、减震箱；301、凹槽；4、弹簧杆；5、横杆；501、减震块；502、调节块；6、轴杆；7、套筒；701、弹簧；8、滑杆；9、缓冲盒；10、可调节转轴；11、平衡板；12、全站仪。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种带有避震装置的基坑桩沉降变形监测设备，包括装置主体1，装置主体1底部设置车座2，车座2顶面设置减震箱3，减震箱3内侧两端设置凹槽301，凹槽301内侧设置弹簧杆4，弹簧杆4外表面连接横杆5，横杆5前后端设置减震块501，减震块501底面设置调节块502，调节块502两侧壁连接轴杆6，轴杆6底部连接套筒7，套筒7外表面设置弹簧701，套筒7内侧滑接设置于减震箱3底面的滑杆8，减震块501顶面设置缓冲盒9，缓冲盒9顶面设置可调节转轴10，可调节转轴10顶面连接平衡板11，平衡板11顶面设置全站仪12。
22.具体的，车座2两侧还设置履带，减震箱3底面固接于车座2顶面，减震箱3为顶面开口的箱体，优点是通过履带增大小车运输时与底面的接触，使得装置主体1移动时更加稳定。
23.具体的，凹槽301对称开设于减震箱3内侧两端中部，凹槽301内侧固定安装弹簧杆4，弹簧杆4外表面贯穿横杆5，横杆5两端穿过凹槽301滑接弹簧杆4，优点是通过横杆5两端滑接弹簧杆4，使得横杆5所连接的减震块501以及缓冲盒9不会直接接触车座2，避免了车座
2移动过程中磕碰导致的震荡影响到缓冲盒9，进一步的即使车座2震动，弹簧杆4在车座2抖动时会伸缩变形吸收削减震动的力，保证横杆5稳定。
24.具体的，减震块501对称安装于横杆5两侧，减震块501底面固定连接调节块502，调节块502两侧壁对称连接轴杆6首端，轴杆6尾端转动连接套筒7侧壁，优点是通过减震块501底面的调节块502连接轴杆6，当横杆5受到震荡时上下移动，此时减震块501下移并下压轴杆6首端，进一步的轴杆6尾端受力向外侧移动。
25.具体的，套筒7两个为一组并两组套筒7滑接于滑杆8前后端，两个套筒7之间固定连接弹簧701，优点是通过轴杆6尾端移动从而带动套筒7移动，由于两个轴杆6均相对远离移动，此时两个套筒7相对远离并拉开弹簧701，由于弹簧701收紧，随着套筒7拉开，将横杆5向下的力转为向两侧的力，并通过弹簧701吸收，实现了双重减震，极大的避免了冲击力影响设备。
26.具体的，缓冲盒9底面固接于减震块501，缓冲盒9契合于减震箱3内侧，可调节转轴10活动安装于缓冲盒9顶面中心内，可调节转轴10内轴转动连接平衡板11底面，平衡板11顶面中心固定安装全站仪12，平衡板11顶面后方还安装有水平仪，优点是通过在将装置主体1移动至监测点后，可以根据水平仪观察地面是否平整，当地面不平整，转动可调节转轴10使其内外轴松开，进一步的调整平衡板11角度，随着平衡板11地面以可调节转轴10为中点并翻转角度，当角度达标后，反转可调节转轴10锁定其内外轴固定平衡板11，此时启动全站仪12对基坑桩进行检测。
27.在使用时，当横杆5受到震荡时上下移动，此时减震块501下移并下压轴杆6首端，进一步的轴杆6尾端受力向外侧移动，轴杆6尾端移动从而带动套筒7移动，由于两个轴杆6均相对远离移动，此时两个套筒7相对远离并拉开弹簧701，由于弹簧701收紧，随着套筒7拉开，将横杆5向下的力转为向两侧的力，并通过弹簧701吸收，装置主体1移动至监测点后，可以根据水平仪观察地面是否平整，当地面不平整，转动可调节转轴10使其内外轴松开，进一步的调整平衡板11角度，随着平衡板11地面以可调节转轴10为中点并翻转角度，当角度达标后，反转可调节转轴10锁定其内外轴固定平衡板11，此时启动全站仪12对基坑桩进行检测。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。