散热器防护板及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车底盘技术领域，更具体地说，是涉及一种散热器防护板及汽车。


背景技术：

2.汽车的散热器位于底盘下端的前侧，用于排出发动机工作产生的热量，确保发动机正常运转。
3.汽车在不同的路况行驶时，会存在底盘涉水或底盘磕碰的情况。一旦出现底盘涉水或是底盘磕碰的状况时，水会进入散热器导致其不能正常工作，或是石块等硬物碰撞散热器使其损坏，而影响汽车的正常行驶。


技术实现要素：

4.本实用新型的提供的一种散热器防护板能够有效保护散热器，避免汽车在底盘涉水或底盘磕碰时，导致散热器损坏或不能正常工作，而影响汽车的正常行驶。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种散热器防护板，包括防护板本体的前端设有第一翻边，所述第一翻边上开设有与防撞梁连接的第一安装孔，所述防护板本体的后端的两侧分别设有第二翻边，所述防护板本体的后端的中部设有第三翻边，所述第二翻边和所述第三翻边上均开设有至少一个与车架横梁连接的第二安装孔，所述第二翻边和所述第三翻边在高度方向形成与发动机护板插装配合的预装间隙。
6.在一种可能的实现方式中，所述防护板本体为中部向下凹陷的弧形板。
7.在一种可能的实现方式中，所述防护板本体上开设有散热孔。
8.在一种可能的实现方式中，所述防护板本体的两侧分别设有向上翻折的第四翻边，所述第一翻边连接在所述第四翻边的前端，所述第二翻边连接在所述第四翻边的后端。
9.在一种可能的实现方式中，所述第一翻边、所述第二翻边、所述第三翻边、所述第四翻边均与所述防护板本体一体成型。
10.在一种可能的实现方式中，所述第三翻边位于所述第二翻边的上方。
11.在一种可能的实现方式中，所述防护板本体的后端的中部设有向上延伸的折边，所述第三翻边设于所述折边的上端。
12.在一种可能的实现方式中，所述折边与防护板本体之间，以及所述折边与所述第三翻边之间均设有弧形过渡边。
13.在一种可能的实现方式中，所述第二翻边为与防撞梁下端弧面相适配的弧板。
14.本实用新型提供的散热器防护板的有益效果在于：与现有技术相比，防护板本体的前端设置第一翻边，在第一翻边上开设多个第一安装孔，防护板本体的后端的两侧设置第二翻边，防护板本体的后端的中部设置第三翻边，在第二翻边和第三翻边上设置第二安装孔，第二翻边和第三翻边在高度方向形成预装间隙。将防护板本体放置于底盘的下端前侧，通过预装间隙插入到发动机护板的前端，利用紧固件配合第二安装孔将第二翻边和第
三翻边固定在车架横梁上，并利用紧固件配合第一安装孔将第一翻边固定在防撞梁的下端。本实用新型提供的散热器防护板能够有效保护散热器，避免汽车在底盘涉水或底盘磕碰时，散热器损坏或不能正常工作，而影响汽车的正常行驶。
15.本实用新型提供了一种汽车，包括所述的散热器防护板。
16.本实用新型提供的汽车，使用了上述的散热器防护板，因此具备与散热器防护板相同的有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的散热器防护板的结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1、防护板本体；2、第一翻边；3、第二翻边；4、第三翻边；5、第四翻边；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、折边；9、弧形过渡边；10、散热孔。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.请参阅图1，现对本实用新型提供的散热器防护板进行说明。散热器防护板，包括防护板本体1的前端设有第一翻边2，第一翻边2的宽度方向开设有多个第一安装孔6，防护板本体1的后端的两侧分别设有第二翻边3，防护板本体1的后端的中部设有第三翻边4，第二翻边3和第三翻边4上均开设有至少一个第二安装孔7，第二翻边3和第三翻边4在高度方向形成预装间隙。
23.本实用新型提供的散热器防护板，与现有技术相比，防护板本体1的前端设置第一翻边2，在第一翻边2上开设多个第一安装孔6，防护板本体1的后端的两侧设置第二翻边3，防护板本体1的后端的中部设置第三翻边4，在第二翻边3和第三翻边4上设置第二安装孔7，第二翻边3和第三翻边4在高度方向形成预装间隙。将防护板本体1放置于底盘的下端前侧，通过预装间隙插入到发动机护板的前端，利用紧固件配合第二安装孔7将第二翻边3和第三翻边4固定在车架横梁上，并利用紧固件配合第一安装孔6将第一翻边2固定在防撞梁的下端。本实用新型提供的散热器防护板能够有效保护散热器，避免汽车在底盘涉水或底盘磕碰时，散热器损坏或不能正常工作，而影响汽车的正常行驶。
24.具体的，防护板本体1倾斜安装，以使第一翻边2、第二翻边3和第三翻边4均保持水平状态。其中，第一翻边2向前侧延伸，即车身x正向；第二翻边3和第三翻边4向后侧延伸，即车身x负向；第二翻边3和第三翻边4在高度方向形成的预装间隙，即车身的z方向。
25.请参阅图1，防护板本体1的后端的中部一体成型有向上延伸的折边8，第三翻边4一体成型于折边8的上端，第三翻边4向后侧水平延伸，位于向后侧水平延伸的第二翻边3的
上方，并平行设置，从而在第二翻边3和第三翻边4之间形成预装间隙。该预装间隙略大于发动机护板前端的厚度，能够保证发动机护板前端能够顺利插入到该预装间隙中。
26.可选的，第二翻边3的中部开设有让位缺口，第三翻边4在高度方向的投影位于让位缺口内。第二翻边3中部的让位缺口在宽度方向大于第三翻边4的宽度，第三翻边4在高度方向的投影距离让位缺口的两侧边缘均存在一定的距离。第三翻边4的后侧边缘和第二翻边3的后侧边缘，在高度方向的投影位于同一直线上。
27.另外，第三翻边4也可设置在第二翻边3的中部的下方，第二翻边3形成预装间隙的上沿结构，第三翻边4形成预装间隙的下沿结构。此时，让位缺口则开设在第三翻边4的中部，其功能和原理与上述内容相同，即只要能够使在第二翻边3和第三翻边4在高度方向存在高度差，进而形成预装间隙即可，在此不再赘述。
28.优选的，在折边8与防护板本体1之间设置弧形过渡边9，同样的，在折边8与第三翻边4之间也设有弧形过渡边9。弧形过渡边9在保证结构强度，减少应力同时，还能减少尖角结构。
29.具体的，第二翻边3为弧板结构，第二翻边3通过紧固件配合第一安装孔6安装在防撞梁上时，该弧板与防撞梁下端弧面相适配，能够完全贴合在防撞梁下端弧面上，实现稳定的连接。
30.其中，防护板本体1为弧形板，该弧形板的中部向下凹陷，在弧形板的上部形成避让空间，能够避让并容纳凸出底盘底面的其他结构件或连接件。同时，也能使附着在防护板本体1下端面水或灰尘，更易脱落。
31.参照图1，防护板本体1上开设有散热孔10，散热孔10的数量为多个，多个散热孔10横向依次排布或是呈矩阵排布，可依据不同车型以及散热器不同的安装位置而定，在此不做具体限定。
32.此外，在防护板本体1的两侧分别设有第四翻边5，第四翻边5向上翻折形成两侧的外围结构，能够包裹在底盘的下端形成封闭结构，避免水或杂物从防护板本体1的两侧进入。
33.其中，第一翻边2、第二翻边3、第三翻边4以及第四翻边5均一体成型于防护板本体1的四周。同时，第一翻边2连接在两个第四翻边5的前端，两个第二翻边3分别连接在两个第四翻边5的后端，第一翻边2、第二翻边3以及第四翻边5均一体成型，从而形成防护板本体1的外部围设结构，提高防护板本体1与底盘之间的密封性。
34.基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种使用上述散热器防护板的汽车，由于使用了该散热器防护板，因此，汽车具备与散热器防护板相同的有益效果，在此不再赘述。
35.可选的，防护板本体1选用q235材质或者铝合金材质，厚度8mm。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。