一种后排中部座椅总成及车辆的制作方法

1.本发明属于车辆内饰技术领域，具体涉及一种后排中部座椅总成及车辆。


背景技术：

2.随着时代的发展，人们对于汽车的内饰舒适感要求越来越高，尤其是在新能源轿车领域，为了满足后排座椅的舒适性，提高了后排乘客的舒适性和方便性，出现了一些四人座的车型，后排中部座椅也被中部扶手所取代，或者出现了个别五人座车型，通过合理的设计将中部座椅变换成中部扶手，从而提高后排乘客的体验感。
3.但是该设计仍然存在如下缺点：1、车内空间没有合理使用；2、个别车型减少了可乘坐乘客的数量，实用性稍显不足；3、座椅舒适性不足；4、与中控箱扶手使用功能重复，造成成本浪费；5、外观精致程度严重不足。


技术实现要素：

4.本发明的目的是：旨在提供一种后排中部座椅总成及车辆，用来解决背景技术中指出的现有技术中后排座椅的设计缺陷，从而达到提高后排座椅的舒适性，提高座椅扶手的实用性，增加内饰的高级感和科技感的效果。
5.为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
6.一种后排中部座椅总成，包括第一后排座椅、第二后排座椅和后排中部座椅机构，所述后排中部座椅机构设置在第一后排座椅和第二后排座椅之间，所述后排中部座椅机构包括后排中部座椅结构和扶手结构，所述后排中部座椅结构设置在第一后排座椅和第二后排座椅之间，所述扶手结构设置在后排中部座椅结构上。
7.在上述方案的基础上，本技术还进行了以下改进：
8.进一步，所述后排中部座椅结构包括座椅本体、上托盘和座椅座垫骨架侧板，所述上托盘固定连接在座椅座垫骨架侧板的底部，所述座椅本体设置在座椅座垫骨架侧板上，这样设置，用于提供后排中部座椅。
9.进一步，所述扶手结构包括扶手本体、扶手铰链和扶手盖板，所述扶手铰链连接在后排中部座椅结构上，所述扶手本体连接在扶手铰链上，所述扶手盖板连接在扶手本体上，这样设置，用于提供后排中部扶手，且扶手能够相对后排中部座椅转动，从而提高后排中部座椅总成的实用性以及科技感。
10.进一步，所述扶手本体上设置有扶手盖板铰链底座，所述扶手盖板铰链底座上连接有扶手盖板转臂，所述扶手盖板转臂与扶手盖板连接，这样设置，使扶手盖板能够相对扶手本体转动。
11.进一步，所述扶手本体上具有储物盒，这样设置，使扶手本体能够存储小物品，提升存储空间。
12.进一步，所述储物盒内设置有无线充电装置，这样设置，通过无线充电的电子设备放进储物盒中，可以对其进行无线充电，从而方便车内乘客的使用。
13.进一步，所述第一后排座椅和第二后排座椅之间还设置有座椅滑轨，所述后排中部座椅结构滑动连接在座椅滑轨上，这样设置，使后排中部座椅总成能够通过座椅滑轨滑动到前排，从而能够将后排中部座椅总成作为一个前排中控箱使用，将座椅和中控箱的功能合二为一，达到节约一副中控箱的目的。
14.进一步，所述第一后排座椅和第二后排座椅之间设置有座椅挡板，所述座椅挡板呈弧形，这样设置，能够为背部提供支撑，提升后排乘客的体验感。
15.进一步，所述座椅挡板上安装有座椅头枕，所述座椅头枕上具有发泡层，所述发泡层上包覆有真皮包覆层，这样设置，为头部提供支撑，进一步提升后排乘客的体验感。
16.本技术还公开了一种车辆，包括车辆主体和上述所述的后排中部座椅总成。
17.通过在车辆上采用上述的后排中部座椅总成，当车内需要乘坐五人时，能够为其提供舒适的座椅；当车内乘坐四人时，能够为后排乘坐人员提供扶手，提高后排乘坐人员的舒适感；当后排乘坐人员不需要扶手使，还能够为前排人员提供一个中控箱，节约成本。
18.采用上述技术方案的发明，具有如下优点：
19.1、通过在后排的第一后排座椅和第二后排座椅之间设置后排中部座椅机构，后排中部座椅机构包括后排中部座椅结构和扶手结构，通过后排中部座椅结构和扶手结构的相互配合，一方面，能够为后排座椅提供一个额外的座椅，且能够便于乘坐人员背靠，从而便于五人乘坐，另一方面，能够为后排的乘坐人员提供扶手，提升乘坐人员的舒适感，从而提高后排中部座椅机构的实用性；
20.2、通过在车内设置座椅滑轨，后排中部座椅机构滑动安装在座椅滑轨上，使后排乘坐人员不需要使用后排中部座椅机构时，能够滑动到前排，从而能够将其作为一个中控箱，节约成本，且能够提供存储空间，便于存储一些小物件，同时，也能够为无线充电设备充电，增加内饰的高级感和科技感。
附图说明
21.本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
22.图1为本发明一种后排中部座椅总成的装配结构示意图；
23.图2为本发明一种后排中部座椅总成中后排中部座椅机构的结构示意图；
24.图3为本发明一种后排中部座椅总成中后排中部座椅结构的结构示意图；
25.图4为本发明一种后排中部座椅总成中后排中部座椅结构与扶手结构的结构示意图；
26.图5为本发明一种后排中部座椅总成中扶手结构的部分结构示意图；
27.主要元件符号说明如下：
28.第一后排座椅1、座椅头枕2、座椅挡板3、后排中部座椅机构4、后排中部座椅结构41、上托盘411、座椅本体412、座椅座垫骨架侧板413、扶手结构42、扶手盖板421、扶手本体422、扶手铰链423、储物盒4221、扶手盖板铰链底座4222、扶手盖板转臂4223、第二后排座椅5、座椅滑轨6。
具体实施方式
29.以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明
书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
30.本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义，且在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.如图1～5所示，本技术实施例提供了一种后排中部座椅总成，包括第一后排座椅1、第二后排座椅5和后排中部座椅机构4，后排中部座椅机构4设置在第一后排座椅1和第二后排座椅5之间。通过后排中部座椅机构4的设置，当在车内人数达到五人时，整体能够变换成一副中部座椅及靠背，从而满足五人乘坐的需求，提高其实用性；当在车内只有四人时，后排中部座椅机构4能够提供一个座椅扶手，为后排乘坐人员提供手臂支撑，提高后排乘坐人员的舒适感；当车内只有四人时，且后排乘坐人员不需要对手臂进行支撑，但前排乘坐人员对于扶手有需求的时候，后排中部座椅机构4能够滑动到前排，转换成一个中控箱，便于前排乘坐人员的使用，从而增加内饰的高级感和科技感。
32.在一个可选的实施例中，如图2所示，后排中部座椅机构4包括后排中部座椅结构41和扶手结构42，后排中部座椅结构41设置在第一后排座椅1和第二后排座椅5之间，用于提供后排中部座椅，从而能够满足五人乘坐车辆。扶手结构42设置在后排中部座椅结构41上，一方面，能够为后排乘坐人员提供扶手，另一方面，能够为坐在后排中部座椅结构41上的人员提供后背支撑，提高舒适感和实用性。
33.本实施例中，如图3所示，后排中部座椅结构41包括座椅本体412、上托盘411和座椅座垫骨架侧板413，上托盘411通过螺栓固定连接在座椅座垫骨架侧板413的底部，座椅本体412安装在座椅座垫骨架侧板413上，用于提供后排中部座椅。
34.本实施例中，座椅座垫骨架侧板413包括两个骨架板和一个连接轴，连接轴固定焊接在两个骨架板的右侧。座椅本体412为泡棉，发泡棉上包覆有真皮，座椅本体412通过胶粘或螺接固定安装在座椅座垫骨架侧板413上。
35.本实施例中，如图1所示，第一后排座椅1和第二后排座椅5之间还设置有座椅滑轨6，座椅滑轨6通过螺栓固定安装在车体内，并位于前排两个座椅之间。上托盘411滑动连接在座椅滑轨6上，使后排中部座椅机构4能够通过座椅滑轨6滑动到前排，从而能够将后排中部座椅机构4作为一个前排中控箱使用，将座椅和中控箱的功能合二为一，达到节约一副中控箱的目的，且能够为前排乘坐人员提供扶手支撑。
36.在一个可选的实施例中，如图2和图4所示，扶手结构42包括扶手本体422、扶手铰链423和扶手盖板421，扶手铰链423通过螺栓固定装配在座椅座垫骨架侧板413上，扶手本体422的后部转动连接在扶手铰链423上，使扶手本体422能够通过扶手铰链423在座椅座垫骨架侧板413上转动。扶手盖板421转动连接在扶手本体422上，通过扶手本体422、扶手铰链
423和扶手盖板421的相互配合，一方面，能够用于提供后排中部扶手，从而提高后排中部座椅总成的实用性，且扶手能够相对后排中部座椅转动，进而能够使扶手结构作为后排中部座椅的靠背，提升乘坐人员的舒适感，进而提高后排中部座椅总成的科技感。
37.本实施例中，扶手盖板421的表面胶粘有pvc发泡层，pvc发泡层上真皮包覆层，用于提升扶手盖板的舒适感。
38.在一个示范性本实施例中，扶手本体422具有限位卡块，扶手铰链423的一侧具有限位凹槽，当扶手本体422沿扶手铰链转动到最大角度时，限位卡块与限位凹槽卡和，从而能够限制扶手结构42的最大转动角度，使扶手结构42能够稳定的作为后排中部座椅的靠背。本实施例中，扶手本体422的转动角度为0-90
°
，最大转动角度优选为85
°
，且扶手铰链423的刚强度足够，使扶手结构42在作为靠背时，不会因为受力过大而损坏。
39.本实施例中，如图5所示，扶手本体422上通过螺栓固定有扶手盖板铰链底座4222，扶手盖板铰链底座4222的销轴上连接有扶手盖板转臂4223，并连接在扶手盖板转臂4223的一侧，扶手盖板转臂4233的另一侧与通过螺栓固定连接在扶手盖板421上，使扶手盖板421能够相对扶手本体422转动。
40.本实施例中，扶手本体422上具有储物盒4221，使扶手盖板421在转动时，能够打开储物盒4221，从而能够使储物盒4221放置小物件，提升扶手结构42的实用性。本实施例中，储物盒4221内通过螺栓固定安装有无线充电装置，通过无线充电的电子设备放进储物盒4221中，使电子设备与无线充电装置接触，从而可以对其进行无线充电，从而方便车内乘客的使用。本实施例中，无线充电装置为现有技术，故此不再赘述。
41.本实施例中，扶手盖板铰链底座4222上具有限位凸起，扶手盖板转臂4223具有限位缺口，通过限位凸起和限位缺口的相互配合，能够限制扶手盖板421在扶手本体422上的最大转动角度。
42.在一个可选的实施例中，如图1所示，第一后排座椅1和第二后排座椅5之间的后侧通过螺栓固定安装有座椅挡板3，座椅挡板3呈弧形，能够进一步为乘坐人员的背部提供支撑，提升后排乘坐人员的体验感。当扶手结构42转动后，扶手结构42与座椅挡板3相抵，能够为扶手结构42提供支撑。
43.本实施例中，座椅挡板3材料优选为pp epdm-td20，即含有20％滑石粉的改性pp材料，用于提升座椅挡板3的表面润滑性。
44.在一个可选的实施例中，座椅挡板3上通过螺栓固定安装有座椅头枕2，座椅头枕2上具有发泡层，发泡层上包覆有真皮包覆层，用于为头部提供支撑，进一步提升后排乘坐人员的体验感。
45.本技术实施例还提供了一种车辆，包括车辆主体和上述实施例的后排中部座椅总成。
46.当该后排中部座椅总成在车内人数达到五人的时候，可以将扶手结构42饶其后部的扶手铰链423旋转，整体变换成一副中部座椅的靠背，从而满足五人乘坐的需求。当只有四名乘坐人员，且后排乘坐人员又需要对手臂进行支撑的时候，可以将扶手结构42形成的靠背下翻，变换成为一个座椅扶手。当只有四名乘坐人员，且后排乘坐人员不需要对手臂进行支撑，但前排乘坐人员对于扶手有需求的时候，后排中部座椅机构4可以通过座椅滑轨6，滑动到前排，转换成一个中控箱。与此同时，该后排中部座椅机构4上的扶手结构42利用其
上的铰链再次反转，将储物盒4221露出，作为手机无线充电的地方或者放置小物品的地方，节约使用成本。
47.以上对本发明提供的一种后排中部座椅总成及车辆进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
48.应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“一些可选的实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。