一种柴油汽车尾气烟度取样装置

1.本发明涉及汽车尾气检测领域，特别是一种柴油汽车尾气烟度取样装置。


背景技术：

2.烟度计是由抽气气缸、滤纸及滤纸架、染黑度检测及显示装置、走纸机构等组成。在抽气气缸抽气时，柴油机部分排气经安装在柴油机排气管内的探头、取样管、过滤滤纸进入抽气气缸，柴油机排气中的碳烟被滤纸过滤下来，滤纸变黑。光度计照射滤纸，测量滤纸的反光度，计算得到烟度值。
3.传统的滤纸烟度计一般将取样管道置于汽车的排气管道中，由于汽车尾气中碳黑含量较大，很容易造取样管道的内壁沾附，并且在冷凝水等作用下粘附更加严重。专利文献cn212111044u 烟度测量的装置，该装置通过设置检测管线和换气管线，在检测时，烟气走整个管线，而不检测时，使用空气吹洗，达到管线不残留碳粉尘的作用。但是其效果有限，管道直径小，且设计了较多的阀门等部件，碳粉尘势必会残留；从而影响采样。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本发明之目的就是提供一种柴油汽车尾气烟度取样装置，可有效解决多次取样易干扰，设备清洗不彻底的问题。
5.其解决的技术方案是包括能上下移动的平台，平台上安装有前后方向的取样筒；取样筒的内部轴线处设置有取样管道；取样筒的前侧安装有转盘，转盘上开设有n个前后方向的通槽，n》；转盘转动后，多个通槽能依次与取样管道的前端对应；每个通槽内均安装有前后方向的套筒，套筒的前端安装有滤纸；所述的取样筒包括圆柱形的外壳；外壳的内侧壁上圆周均布有n个弧形槽，弧形槽的轴线与外壳的轴线平行；弧形槽前后贯穿外壳的侧壁；每个弧形槽的轴线处均安装有一个支撑轴，支撑轴上安装有转动块，转动块的外缘面为n个完全相同的构造面；其中朝向外壳轴线的构造面为取样管道的侧壁；n个取样管道的侧壁首尾连接构成完整的取样管道；所述的n个转动块同步转动；转盘每转动360/n度，n个转动块也同步转动相同度数。
6.所述的平台上固定有挡板，挡板处于转盘的后方。
7.所述的n取，即通槽，弧形槽，转动块的数量均为个，转盘每次转动度。
8.所述的外壳的前后两侧设置有端盖，端盖的中心开设有与取样管道对应的通孔，支撑轴的前后两端安装在端盖上；转动块与支撑轴之间通过设置键与键槽实现滑移连接。
9.本发明好处：1、能够实现快速对心，即每次取样时，取样管道的轴线均与排气管的轴线重合。
10.2、能够保证每次取样时，取样管道不重复使用，避免烟气污染取样管道，造成结果失准。
11.3、能够快速拆装取样筒，实现取样筒内部的擦拭；提高准确度。
12.4、能够一次性取多个相互不干扰的样品。
附图说明
13.图1为本发明的主视图。
14.图2为本发明的局部主视剖面图。
15.图3为本发明的主视剖面图。
16.图4为本发明的左视图。
17.图5为取样筒的立体示意图。
18.图6为转盘的立体示意图。
19.图7为取样筒的爆炸图。
具体实施方式
20.以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。
21.由图1至图7给出，本发明包括能上下移动的平台1，平台1上安装有前后方向的取样筒2；取样筒2的内部轴线处设置有取样管道3；取样筒2的前侧安装有转盘4，转盘4上开设有n个前后方向的通槽，n》1；转盘4转动后，多个通槽能依次与取样管道3的前端对应；每个通槽内均安装有前后方向的套筒6，套筒6的前端安装有滤纸7；所述的取样筒2包括圆柱形的外壳201；外壳201的内侧壁上圆周均布有n个弧形槽202，弧形槽202的轴线与外壳201的轴线平行；弧形槽202前后贯穿外壳201的侧壁；每个弧形槽202的轴线处均安装有一个支撑轴203，支撑轴203上安装有转动块204，转动块204的外缘面为n个完全相同的构造面；其中朝向外壳201轴线的构造面为取样管道3的侧壁；n个取样管道3的侧壁首尾连接构成完整的取样管道3；所述的n个转动块204同步转动；转盘4每转动360/n度，n个转动块204也同步转动相同度数。
22.为了避免排气管道内的烟气污染其他滤纸，所述的平台1上固定有挡板5，挡板5处于转盘4的后方。
23.为了符合现有一次性取样3-4次的操作；所述的n取4，即通槽，弧形槽202，转动块204的数量均为4个，转盘4每次转动90度。
24.为了方便拆装，所述的外壳201的前后两侧设置有端盖205，端盖205的中心开设有与取样管道3对应的通孔206，支撑轴203的前后两端安装在端盖205上；转动块204与支撑轴203之间通过设置键与键槽实现滑移连接。
25.为了实现n个转动块204同步转动，所述的支撑轴203的前端置于位于前侧的端盖205的前方，支撑轴203的前端固定安装有齿轮207，多个齿轮207外套装有齿圈208。
26.为了实现转盘4的安装，以及转盘4与转动块204一同转动，所述的平台1上设置有支架8，转盘4的后端固定有转轴9，转轴9安装在支架8上，转轴9上安装有皮带轮，齿圈208的外侧也安装有皮带轮，两个皮带轮通过皮带实现联动。
27.为了实现套筒6的前后滑动，以及滤纸7的安装，所述的套筒6和通槽之间为摩擦连接，套筒6的前端设置有多个阻挡杆13，滤网安装在套筒6的内部，滤纸7的前端被多个阻挡杆13阻挡。
28.为了实现对心，所述的外壳201的外缘面上圆周均布有多个弧形的弹簧片10，弹簧片10的后端与外壳201固定。
29.为了实现平台1的上下移动，所述的平台1的下方设置有底座11，底座11和平台1之间连接有伸缩杆12，伸缩杆12的中部安装有压紧螺栓。
30.为了实现密封，所述的转动块204的外缘面、套筒6的后端，转动块204的前后两侧均安装有橡胶密封条。
31.本发明主要由两部分组成，一部分为取样筒2，另一部分为转盘4；同时还需要配合气泵或者手动抽气泵使用。
32.使用时，首先将取样筒2的后端插入到柴油车的排气管道内，一般插入深度为30-40cm左右，而后调节伸缩杆12的长度，使底座11对整个装置进行支撑；保证整个装置的稳定和对汽车排气管道的高度的适应。由于取样筒2的外壳201上圆周均布有多个弹簧片10，在弹簧片10的支撑作用下，能够实现将取样筒2置于排气管道的轴线位置，保证了取样管道3也处于排气管道的轴线位置，实现准确取样。
33.装置安装好后，在初始状态下，参见附图1和附图4可知，转盘4上的四个滤纸7中其中最左侧的滤纸7正好置于取样管道3的正前方；通过向后移动安装滤纸7的套筒6，能够将套筒6与取样筒2完全接触，避免连接处漏气。同时参见附图3可知，此时圆周均布的四个转动块204中四个朝向取样筒2中心的构造面，组成了取样管道3。而取样筒2的前后两端设置有端盖205，端盖205中心开设有与取样管道3一致的通孔206，因此烟气能够沿取样管道3流动。
34.随后使用气泵或者手动抽气泵对准位于最右侧的滤纸7的前侧，准备进行抽吸。启动汽车，采用自由加速法进行检测，即将油门快速踩到低并稳定，使发动机转速达到断油点转速，而后松开油门；在踩油门的同时，检测人员开始抽吸，抽吸操作应当与踩油门的时间保持同步，抽吸时间一般为4s，抽气量以国标为准。
35.汽车排气管道内的会顺着取样管道3，而后经套筒6进入到滤纸7上，并经气泵或者手动抽吸泵进行抽吸。实现将规定气柱的烟内的碳颗粒捕捉到滤纸7上的操作。最后可以取出该滤纸7，使用检测仪器检测烟度等级。
36.当取样完成一次后，需要重复多次进行取样。具体操作方法为：首先向前拉动套筒6，使套筒6越过取样筒2前端的齿圈208等阻挡物。而后转动转盘490度，使下一个滤纸7置于取样管道3的正前方。同时在转动转盘4的过程中，由于转盘4和取样筒2内部的多个转动块204一同转动，因此多个转动块204也会全部转动90度，使转动块204朝向取样筒2中心的构造面发生变化，即将干净的一面朝向取样筒2的中心，从而重新组合成干净的取样管道3。
37.通过转动，实现取样管道3、套筒6、滤纸7全部进行更换，避免管道重复使用对数据产生影响，防止管道内壁上的积碳随着气流进入到下一次的检测滤纸7上，造成结果偏大的情况。
38.滤纸7更换完毕后，采用上述相同的方法再次进行取样。并且重复4次，即可实现四次取样。四次取样的结果相互独立，不干扰。
39.上述以取样四次为例进行说明，实际中，可以通过根据该原理，通过设置n的数值，而一次性取样多个样品，不需要反复拔出或清洁本装置，即可完成一次完整的取样。
40.当一次完整取样结束后，需要对整个装置的内壁进行擦拭；由于烟气中含有的碳
颗粒很容易粘附在管道的内壁上；传统清洗由于管道直径小，只能使用高压气枪进行吹洗；污染环境且不知道清洗的效果，日积月累，管道的内壁会越来越难以清理，且高温的烟遇到冷的管道，内部的水蒸气会加剧凝结层的形成，从而影响取样。
41.而本装置通过将取样筒2后侧的端盖205打开，通过转动转动块204，利用转动块204外侧面的棱边，对弧形槽202进行清刮；而后抽出转动块204，使用纸巾对转动块204进行擦拭或清洗；另外套筒6可以直接进行擦拭。如此便可以使整个取样装置内部实现完整的清理。
42.本装置将取样管道3采用四个构造面组合的方式，进行拼接而成；通过转动构造面，即可实现取样管道3的快速更换，避免了多次取样之间的相互干扰。同时在更换时，能够保证取样管道3位置不变，始终与排气管道轴线重合，保证取样位置的准确。另外组成取样管道3的四个转动块204能够方便的取出，进行快速的清理。
43.本装置将取样筒2与转盘4相互配合使用，两部分相互配合，通过转动，即可完成整个取样装置内部与烟气接触部分的全部更换，操作极其方便。同时通过取样筒2和转盘4的分体设计，能够方便两者进行独立的快速清洗。