一种高铁零部件用测量架的制作方法

1.本实用新型涉及高铁零部件技术领域，具体为一种高铁零部件用测量架。


背景技术：

2.如今高铁极大的方便了人们的出行，大幅度缩短人们出行的时间。
3.由于高铁的运行速度快，并且高铁本身质量较大，高铁运行时具备很大的惯性，所以用于高铁的零部件在生产过程中工艺要求更加严格，在零部件加工成型后需要对零部件进行测量。
4.但是高铁零部件很多都是不规则的，其表面是具有弧度的，因此常规的测量尺不方便对高铁零部件进行测量，使得测量结果容易出现较大的误差，因此我们提出了一种高铁零部件用测量架。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种高铁零部件用测量架，以解决上述背景技术中提出的高铁零部件很多都是不规则的，其表面是具有弧度的，因此常规的测量尺不方便对高铁零部件进行测量，使得测量结果容易出现较大的误差问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高铁零部件用测量架，包括：测量座，所述测量座的正面开设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接有两个滑块，两个所述滑块均固定连接有支撑条，所述支撑条的顶端装配有测量条，且所述测量条装配有竖向调节组件，根据高铁零部件的形状用于调节测量条的高度；
9.所述测量座的上表面开设有刻度线；
10.所述测量座的上表面装配有夹持组件，所述夹持组件包括支撑座，所述支撑座的上表面对称设置有两个夹持板。
11.优选的，所述支撑座的内部与测量座的上表面之间开设有空腔，所述空腔的内壁上滑动连接有两个移动块，两个所述移动块分别与两个夹持板的底端固定连接。
12.优选的，所述空腔的内壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面对称开设有两个螺纹旋向相反的螺纹槽，且通过两个螺纹槽与两个移动块螺纹连接；
13.所述螺纹杆处于背面的端部穿过支撑座的端部向外延伸并固定连接有第一旋钮。
14.优选的，所述竖向调节组件包括开设在支撑条上前后贯通的限位槽，所述限位槽的内壁上滑动连接有限位块，所述限位块的一端与测量条的端部固定连接，所述限位块的另一端向外延伸并与支撑条的正面相贴合。
15.优选的，所述限位块处于外界的端部转动连接有丝杆，所述丝杆的外表面螺纹连接有螺纹块，且所述螺纹块的端部固定连接有挤压块，所述挤压块与支撑条的正面相抵，且所述挤压块的端部插接在限位槽的内壁上；
16.所述丝杆的端部固定连接有第二旋钮。
17.本实用新型公开了一种高铁零部件用测量架，其具备的有益效果如下：
18.1、该高铁零部件用测量架，通过夹持组件，带动了两个夹持板相向移动，直至两个夹持板对高铁零部件进行夹持固定，此时左右拉动支撑条和测量条，直至使得测量条与高铁零部件测量位置相贴合，并观察此时支撑条所处刻度线上的位置，通过两个刻度线上的刻度，即可得到高铁零部件测量的尺寸，简单方便快速。
19.2、该高铁零部件用测量架，当需要根据高铁零部件测量位置的高度对测量条的高度进行调节时，首先转动丝杆，因丝杆的外表面与螺纹块螺纹连接，带动了螺纹块在丝杆的外表面进行移动，因挤压块的端部插接在限位槽的内壁上，使得挤压块和螺纹块无法转动，直至使得挤压块与支撑条的正面相分离，此时即可竖向移动限位块和测量条，直至将测量条移动到合适的高度，然后反向转动丝杆，使得挤压块与支撑条的正面相抵，从而对位块和测量条的位置固定。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型部分结构示意图；
22.图3为本实用新型图2中的a部分放大示意图；
23.图4为本实用新型的结构剖视图；
24.图5为本实用新型图4中的b部分放大示意图。
25.图中：1、测量座；101、滑槽；102、滑块；103、支撑条；104、测量条；105、刻度线；2、支撑座；201、夹持板；202、空腔；203、移动块；204、螺纹杆；3、限位槽；301、限位块；302、丝杆；303、螺纹块；304、挤压块。
具体实施方式
26.本实用新型实施例公开一种高铁零部件用测量架。
27.根据附图1-2所示，包括：测量座1，测量座1的正面开设有滑槽101，滑槽101的内壁上滑动连接有两个滑块102，两个滑块102均固定连接有支撑条103，支撑条103的顶端装配有测量条104，且测量条104装配有竖向调节组件，根据高铁零部件的形状用于调节测量条104的高度；
28.测量座1的上表面开设有刻度线105；
29.测量座1的上表面装配有夹持组件，夹持组件包括支撑座2，支撑座2的上表面对称设置有两个夹持板201。
30.通过夹持组件，带动了两个夹持板201相向移动，直至两个夹持板201对高铁零部件进行夹持固定，此时左右拉动支撑条103和测量条104，直至使得测量条104与高铁零部件测量位置相贴合，并观察此时支撑条103所处刻度线105上的位置，通过两个刻度线105上的刻度，即可得到高铁零部件测量的尺寸，简单方便快速。
31.根据附图4-5所示，支撑座2的内部与测量座1的上表面之间开设有空腔202，空腔202的内壁上滑动连接有两个移动块203，两个移动块203分别与两个夹持板201的底端固定连接。
32.空腔202的内壁上转动连接有螺纹杆204，螺纹杆204的外表面对称开设有两个螺纹旋向相反的螺纹槽，且通过两个螺纹槽与两个移动块203螺纹连接；
33.螺纹杆204处于背面的端部穿过支撑座2的端部向外延伸并固定连接有第一旋钮。
34.根据附图2-3所示，竖向调节组件包括开设在支撑条103上前后贯通的限位槽3，限位槽3的内壁上滑动连接有限位块301，限位块301的一端与测量条104的端部固定连接，限位块301的另一端向外延伸并与支撑条103的正面相贴合。
35.限位块301处于外界的端部转动连接有丝杆302，丝杆302的外表面螺纹连接有螺纹块303，且螺纹块303的端部固定连接有挤压块304，挤压块304与支撑条103的正面相抵，且挤压块304的端部插接在限位槽3的内壁上；
36.当需要根据高铁零部件测量位置的高度对测量条104的高度进行调节时，首先转动丝杆302，因丝杆302的外表面与螺纹块303螺纹连接，带动了螺纹块303在丝杆302的外表面进行移动，因挤压块304的端部插接在限位槽3的内壁上，使得挤压块304和螺纹块303无法转动，直至使得挤压块304与支撑条103的正面相分离，此时即可竖向移动限位块301和测量条104，直至将测量条104移动到合适的高度，然后反向转动丝杆302，使得挤压块304与支撑条103的正面相抵，从而对限位块301和测量条104的位置固定。
37.丝杆302的端部固定连接有第二旋钮。
38.工作原理：在使用的过程中，首先将高铁零部件放置在支撑座2的上表面，并处于两个夹持板201之间，然后转动螺纹杆204，因螺纹杆204外表面两个螺纹旋向相反的螺纹槽分别与两个移动块203螺纹连接，使得两个移动块203在空腔202中相向移动，并带动了两个夹持板201相向移动，直至两个夹持板201对高铁零部件进行夹持固定；
39.此时左右拉动支撑条103和测量条104，直至使得测量条104与高铁零部件测量位置相贴合，并观察此时支撑条103所处刻度线105上的位置，通过两个刻度线105上的刻度，即可得到高铁零部件测量的尺寸，简单方便快速；
40.当需要根据高铁零部件测量位置的高度对测量条104的高度进行调节时，首先转动丝杆302，因丝杆302的外表面与螺纹块303螺纹连接，带动了螺纹块303在丝杆302的外表面进行移动，因挤压块304的端部插接在限位槽3的内壁上，使得挤压块304和螺纹块303无法转动，直至使得挤压块304与支撑条103的正面相分离，此时即可竖向移动限位块301和测量条104，直至将测量条104移动到合适的高度，然后反向转动丝杆302，使得挤压块304与支撑条103的正面相抵，从而对限位块301和测量条104的位置固定。
41.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。