一种建筑工程用运料车

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种建筑工程用运料车。


背景技术：

2.建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习和公共活动需要的工程，在建筑施工过程中，为了达到便捷的目的，在对砂石、混凝土和砖块等物料的运输中往往都会使用到运料车。
3.目前现有的运料车均是简单的两个轮子以及料斗和推拉把手组成，当在建筑施工现场进行运料时是通过建筑工人推动运料车进行运料，然而在施工现场的场地高低不平，为了方便运输物料，往往在高低差异处铺设木板便于运料车运料，在铺设木板后便会形成一定的坡度，现有的运料车在使用在下坡时，建筑工人需要使用较大的力气，才能控制运料车在下坡时的稳定性，极为费力，而现有的运料车并没有用于控制下坡时速度与稳定性的功能，从而在使用时稍有不慎便会出现翻车的情况，导致运料车内的物料翻车，且还会对建筑工人造成伤害的情况出现，因此，我们提出了一种建筑工程用运料车。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工程用运料车，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑工程用运料车，包括底板，所述底板一侧的顶部固定安装有侧板，所述底板的底部固定安装有下安装板，所述下安装板的内部转动安装有轮轴，所述轮轴的两端均固定安装有车轮，所述轮轴的外侧固定安装有两个刹车盘，所述下安装板的一侧固定安装有轴块，所述轴块的一侧活动安装有套块，所述套块的一侧固定安装有弧形块，所述弧形块的底部固定安装有刹车块，所述刹车块与刹车盘配合，所述弧形块的一侧固定安装有第一铰接块，所述第一铰接块的内侧活动安装有连接杆，所述侧板的一侧固定安装有导块，所述导块的内部开设有导孔，所述连接杆与导孔滑动连接，所述侧板顶部的两侧均固定安装有推杆，所述推杆的一端固定安装有握杆，所述推杆的底部固定安装有第二铰接块，所述第二铰接块的底部活动安装有传动块，所述传动块的一侧与连接杆的一端活动连接，所述传动块的另一侧固定安装有刹车杆。
6.优选的，所述底板的一侧固定安装有铰链，所述铰链的顶部固定安装有车斗，所述车斗与底板活动连接，所述侧板的一侧固定安装有两个复位安装块，所述复位安装块的内部活动安装有安装杆，所述安装杆的一端固定安装有复位板，所述安装杆的外侧且位于复位安装块的内部安装有复位弹簧，所述安装杆的另一端固定安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装有卡块，所述卡块与车斗配合。
7.优选的，所述安装杆的一侧固定安装有拉手。
8.优选的，所述底板的底部且位于铰链的下方转动安装有导向轮。
9.优选的，所述下安装板的内部开设有与轮轴配合的孔。
10.优选的，所述复位安装块的内部开设有与复位板配合的槽，所述复位板与槽滑动连接。
11.本实用新型提供了一种建筑工程用运料车，具备以下有益效果：
12.1、该建筑工程用运料车，通过刹车盘、轴块、套块、弧形块、刹车块、第一铰接块、连接杆、导块、导孔、传动块、拉簧和刹车杆配合，在运输物料下坡时，可以通过捏住传动块使其一端带动连接杆下压，传动使刹车块与刹车盘接触，从而对轮轴与车轮进行减速，便于我们在运输物料下坡时，控制运料车的速度，避免下坡时速度过快，运料车内物料过重产生较大惯性翻车的情况出现，更为便于我们使用，在使用时更为稳定，从而不会出现翻车对施工人员造成伤害的情况出现。
13.2、该建筑工程用运料车，通过铰链、复位安装块、安装杆、复位板、复位弹簧、连接板、卡块和拉手配合，可以便于车斗进行翻斗，从而倒出其内部运输的物料，在翻斗时与铰链为轴心可以将整个车斗进行翻转，从而可以一次性对料斗内运输的物料进行下料干净，不会使物料残留在车斗内。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖视图；
16.图3为本实用新型的侧视图；
17.图4为本实用新型的局部剖视示意图；
18.图5为本实用新型图2中的a处放大图；
19.图6为本实用新型图4中的b处放大图。
20.图中：1、底板；2、侧板；3、下安装板；4、轮轴；5、车轮；6、刹车盘；7、轴块；8、套块；9、弧形块；10、刹车块；11、第一铰接块；12、连接杆；13、导块；14、导孔；15、推杆；16、握杆；17、第二铰接块；18、传动块；19、拉簧；20、刹车杆；21、铰链；22、车斗；23、复位安装块；24、安装杆；25、复位板；26、复位弹簧；27、连接板；28、卡块；29、拉手。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程用运料车，包括底板1，底板1一侧的顶部固定安装有侧板2，底板1的底部固定安装有下安装板3，下安装板3的内部转动安装有轮轴4，下安装板3的内部开设有与轮轴4配合的孔，轮轴4的两端均固定安装有车轮5，侧板2顶部的两侧均固定安装有推杆15，推杆15的一端固定安装有握杆16，握杆16的外侧设置有防滑套，底板1的一侧固定安装有铰链21，铰链21的顶部固定安装有车斗22，底板1的底部且位于铰链21的下方转动安装有导向轮，底板1的底部设置有用于安装导向轮的轴套与支撑杆，车轮5的尺寸较大，导向轮的尺寸较小，其主要作用是便于在卸料时
料斗通过铰链21进行翻转下料。
23.轮轴4的外侧固定安装有两个刹车盘6，下安装板3的一侧固定安装有轴块7，轴块7的一侧活动安装有套块8，套块8的一侧固定安装有弧形块9，弧形块9的底部固定安装有刹车块10，刹车块10为现有刹车系统中的摩擦材料，刹车块10与刹车盘6配合，弧形块9的一侧固定安装有第一铰接块11，第一铰接块11的内侧活动安装有连接杆12，侧板2的一侧固定安装有导块13，导块13的内部开设有导孔14，连接杆12与导孔14滑动连接，推杆15的底部固定安装有第二铰接块17，第二铰接块17的底部活动安装有传动块18，传动块18的一侧与连接杆12的一端活动连接，传动块18的另一侧固定安装有刹车杆20，拉簧19的主要作用是通过与传动块18的一侧连接，对传动块18进行限位，从而保证在不需要减速时刹车块10不与刹车盘6接触，避免出现误刹的情况。
24.车斗22与底板1活动连接，侧板2的一侧固定安装有两个复位安装块23，复位安装块23的内部活动安装有安装杆24，安装杆24的一端固定安装有复位板25，复位安装块23的内部开设有与复位板25配合的槽，复位板25与槽滑动连接，安装杆24的外侧且位于复位安装块23的内部安装有复位弹簧26，安装杆24的另一端固定安装有连接板27，连接板27的一侧固定安装有卡块28，卡块28与车斗22配合，安装杆24的一侧固定安装有拉手29，连接板27与卡块28的主要作用是用于对车斗22的一侧进行限位，从而确保在运输时的稳定性，同时当需要卸料时仅需上拉拉手29即可接解除限位，使用方便快捷，且使用成本低。
25.综上，该建筑工程用运料车，使用时，在建筑工程的施工现场我们进行握住握杆16即可推动运料车通过车轮5进行运料，在运输至下坡需要控制减速时捏动下方的刹车杆20，使传动块18以第二铰接块17为轴转动，从而传动块18的一侧下压连接杆12带动第一铰接块11和弧形块9以轴块7为轴心向下转动，即可使刹车块10与刹车盘6接触，即可通过刹车盘6对车轮5进行减速，便于我们进行运输与提高运输的稳定性，使运料车在下坡时便于运输，从而省力，当物料运输至使用地点时，可以通过上拉拉手29，使卡块28对车斗22解除限位后即可将车斗22以铰链21为轴心翻斗下料。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。